凹陷修复装置制造方法及图纸

一种凹陷修复装置，其包括拉拔机构、拉头以及连接头，所述拉头安装于所述拉拔机构上，所述连接头安装于所述拉头的远离所述拉拔机构的一侧，所述拉头的一端开设有卡合槽，所述卡合槽的槽底形成有台阶结构，所述连接头卡入于所述卡合槽内，并且被所述台阶结构阻止脱离所述卡合槽。根据上述凹陷修复装置，能够对汽车钣金凹陷进行修复时降低损伤。车钣金凹陷进行修复时降低损伤。车钣金凹陷进行修复时降低损伤。

【技术实现步骤摘要】
凹陷修复装置


[0001]本技术涉及一种凹陷修复装置，特别是用于修复汽车钣金的凹陷修复装置。

技术介绍

[0002]汽车车身钣金由于暴露在外，若遇到事故等易导致出现车身钣金凹陷。现有的修复技术中，第一种方式是通过刮掉车身原漆，焊接上链条再往外拉，第二种修复方式需要将汽车钣金拆卸下来利用槌击的方式把凹陷锤击回原来的状态。但是第一种修复方式刮掉凹陷位置的原漆重新喷漆后，难以保证汽车的被维修部位与其他部位的漆层颜色完全一致，而第二种修复方式容易在侧面仍能看出凹陷或水纹，修复质量不好。可见，两种修复方式可以说都不能说是完全修复了汽车钣金的凹陷，都对钣金有不同程度的伤害。
[0003]因此，需提供一种能够对汽车钣金凹陷进行修复时降低损伤的凹陷修复装置。

技术实现思路

[0004]如上所述，需要克服修复汽车钣金凹陷时产生损伤的问题。
[0005]本技术的一方面的一种凹陷修复装置，其包括拉拔机构、拉头以及连接头，所述拉头安装于所述拉拔机构上，所述连接头安装于所述拉头的远离所述拉拔机构的一侧，所述拉头的一端开设有卡合槽，所述卡合槽的槽底形成有台阶结构，所述连接头卡入于所述卡合槽内，并且被所述台阶结构阻止脱离所述卡合槽。
[0006]进一步地，所述台阶结构为弧度的结构。
[0007]进一步地，所述卡合槽由所述拉头的顶壁、底壁与侧壁限定，所述卡合槽的台阶结构依次形成有平坦面、带弧度的两个倾斜面以及两个阻挡面，所述平坦面围绕所述底壁开设的底开口设置，两个所述倾斜面分别从所述平坦面的两端向上倾斜延伸形成，两个所述阻挡面从两个所述倾斜面的远离所述平坦面的一端向外延伸形成。
[0008]进一步地，所述连接头的安装部上形成有纹路，所述纹路与两个所述倾斜面接触而增加摩擦力。
[0009]进一步地，所述台阶结构为垂直的结构。
[0010]进一步地，所述卡合槽由所述拉头的顶壁、底壁与侧壁限定，所述卡合槽的槽底面的台阶结构形成有平坦面以及从所述平坦面两端向上垂直突出设置的两个阻挡部，所述平坦面围绕所述底壁开设的底开口设置。
[0011]进一步地，所述连接头的安装部上形成有纹路，所述纹路与所述两个阻挡部接触而增加摩擦力被所述阻挡部阻挡。
[0012]进一步地，所述拉拔机构还包括主体部、两个脚板、固定手柄、活动手柄、拉杆，两个所述脚板分别与所述主体部连接，所述固定手柄的一端固定于所述主体部上远离两个所述脚板的一端，所述活动手柄的一端插入所述主体部之中，并铰接于所述主体部的中部，所述拉杆贯穿于所述主体部、所述固定手柄、所述活动手柄与拉头之中，所述拉杆被所述活动手柄抵持并与所述拉头连接。
[0013]进一步地，所述拉杆包括螺杆部、螺帽部、套筒，所述螺帽部与所述螺杆部连接，所述螺杆部贯穿于所述主体部、所述固定手柄、所述活动手柄之中，所述套筒套设于所述螺杆部上，所述套筒远离所述螺帽部的一端抵持于所述活动手柄上。
[0014]进一步地，所述拉头上还开设有与所述卡合槽相连通的通孔，所述螺杆部依次从侧开口及底开口插入卡合槽再插入所述通孔，再插入所述活动手柄，再插入所述套筒，再与所述螺帽部螺纹连接。
[0015]根据本技术的一个方面的凹陷修复装置，能够对汽车钣金凹陷进行修复时降低损伤。
附图说明
[0016]图1是表示本技术的实施方式的凹陷修复装置的立体图。
[0017]图2是表示图1所示的凹陷修复装置沿II
‑
II线的剖视图。
[0018]图3是表示图1所示的凹陷修复装置的拉头的立体图。
[0019]图4是图3所示的拉头的沿IV
‑
IV线的剖视图。
[0020]图5是表示图1所示的凹陷修复装置的拉头的另一实施例的立体图。
[0021]图6是图5所示的拉头的沿VI
‑
VI线的剖视图。
[0022]图7是表示本技术的另一实施方式的凹陷修复装置的立体图。
[0023]图8是本技术的连接头的多个实施例的立体图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0026]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]图1是表示本技术的实施方式的凹陷修复装置100的立体图。图2是表示图1所示的凹陷修复装置100沿II
‑
II线的剖视图。如图1与图2所示，凹陷修复装置100包括拉拔机构、拉头60以及连接头80。本实施方式中的拉拔机构包括主体部10、两个脚板20、固定手柄30、活动手柄40以及拉杆50。
[0028]两个脚板20分别与主体部10活动连接。固定手柄30与主体部10固定连接，活动手柄40与主体部10活动连接。拉杆50贯穿于主体部10、固定手柄30、活动手柄40之中。
[0029]具体地，每个脚板20包括平板部21、两个支撑部22以及滑动部23。平板部21大致呈板状，两个支撑部22分别突出平板部21设置，并且相互间隔设置。滑动部23可活动地穿设于一个主体部10上的活动槽102中，且安装于两个支撑部22。滑动部23的一端与一个支撑部22固定连接，另一端与另一个支撑部22固定连接。
[0030]主体部10大致呈轴对称的板状，且包括两个凸伸部12。每一个凸伸部12的端部位于一个脚板20的两个支撑部22之间，并且滑动部23可活动地穿设于凸伸部12的端部。两个凸伸部12以主体部10的对称轴为轴而对称设置。每一个凸伸部12的端部上分别开设有上述活动槽102。
[0031]更具体地，固定手柄30的一端固定于主体部10上远离两个脚板20的一侧。活动手柄40的一端插入主体部10之中，并铰接于主体部10的中部。固定手柄30、活动手柄40的长度为适于人手抓握的尺寸，当人手掌抵住固定手柄30的一端并抓握活动手柄40的一端时，活动手柄40以铰接于主体部10的位置为转动中心向固定手柄30转动。
[0032]如图2所示，拉杆50包括螺杆部51、螺帽部52、套筒53。螺帽部52与螺杆部51远离脚板20的一端(也即靠近固定手柄30的一端)螺纹连接。套筒53套设于螺杆部51上。螺杆部51贯穿于主体部10、固定手柄30、活动手柄40之中。螺帽部52的一端抵持于主体部10设有固定手柄30的一端。套筒53穿设于主体部10与固定手柄30之中。套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凹陷修复装置，其特征在于，其包括拉拔机构、拉头以及连接头，所述拉头安装于所述拉拔机构上，所述连接头安装于所述拉头的远离所述拉拔机构的一侧，所述拉头的一端开设有卡合槽，所述卡合槽的槽底形成有台阶结构，所述连接头卡入于所述卡合槽内，并且被所述台阶结构阻止脱离所述卡合槽。2.根据权利要求1所述的凹陷修复装置，其特征在于，所述台阶结构为弧度的结构。3.根据权利要求2所述的凹陷修复装置，其特征在于，所述卡合槽由所述拉头的顶壁、底壁与侧壁限定，所述卡合槽的台阶结构依次形成有平坦面、带弧度的两个倾斜面以及两个阻挡面，所述平坦面围绕所述底壁开设的底开口设置，两个所述倾斜面分别从所述平坦面的两端向上倾斜延伸形成，两个所述阻挡面从两个所述倾斜面的远离所述平坦面的一端向外延伸形成。4.根据权利要求3所述的凹陷修复装置，其特征在于，所述连接头的安装部上形成有纹路，所述纹路与两个所述倾斜面接触而增加摩擦力。5.根据权利要求1所述的凹陷修复装置，其特征在于，所述台阶结构为垂直的结构。6.根据权利要求5所述的凹陷修复装置，其特征在于，所述卡合槽由所述拉头的顶壁、底壁与侧壁限定，所述卡合槽的槽底面的台阶结构形成有平坦面以及从所述平坦面两端向上垂直突出设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云良，
申请(专利权)人：深圳市志纵四海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：