发动机的发电机支架、缸体组件以及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机领域，公开了一种发动机的发电机支架、缸体组件以及发动机，该发动机的发电机支架上设置有：用于固定第一惰轮(11)的第一惰轮安装部(1)、用于固定第二惰轮(12)的第二惰轮安装部(2)、用于固定涨紧器(13)的涨紧器安装部(3)以及用于固定发电机(14)的发电机安装部，其中，所述第一惰轮安装部(1)和所述第二惰轮安装部(2)分别设置在所述支架的两端，所述发电机安装部和所述涨紧器安装部(3)设置在所述第一惰轮安装部(1)和所述第二惰轮安装部(2)之间。本申请提供的发电机支架可以使发电机、惰轮、涨紧器之间更加紧凑，简化了汽车发电机的支架的结构。

【技术实现步骤摘要】
发动机的发电机支架、缸体组件以及发动机
本技术涉及发动机领域，具体地涉及一种发动机的发电机支架、缸体组件以及发动机。
技术介绍
发电机支架是发动机的前段轮系总成中的关键零部件，用以支撑汽车发电机、惰轮、涨紧器等部件，对前段轮系的布置方式和可靠运行起到重要作用。目前存在的发电机支架结构通常比较复杂，质量比较重，既增加了整机的重量，还会导致操作者安装困难等。因此，需要一种能够满足发电机、惰轮、涨紧器的安装布置要求且结构简单紧凑、质量轻、便于操作者安装的汽车发电机固定结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的发电机支架结构通常比较复杂的问题，提供一种汽车发电机的支架，该汽车发电机的支架具有简单紧凑的特点。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种发动机的发电机支架，该发动机的发电机支架上设置有：用于固定第一惰轮的第一惰轮安装部、用于固定第二惰轮的第二惰轮安装部、用于固定涨紧器的涨紧器安装部以及用于固定发电机的发电机安装部，其中，所述第一惰轮安装部和所述第二惰轮安装部分别设置在所述支架的两端，所述发电机安装部和所述涨紧器安装部设置在所述第一惰轮安装部和所述第二惰轮安装部之间。优选地，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的发电机支架，其特征在于，该发动机的发电机支架上设置有：用于固定第一惰轮(11)的第一惰轮安装部(1)、用于固定第二惰轮(12)的第二惰轮安装部(2)、用于固定涨紧器(13)的涨紧器安装部(3)以及用于固定发电机(14)的发电机安装部，其中，所述第一惰轮安装部(1)和所述第二惰轮安装部(2)分别设置在所述支架的两端，所述发电机安装部和所述涨紧器安装部(3)设置在所述第一惰轮安装部(1)和所述第二惰轮安装部(2)之间。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的发电机支架，其特征在于，该发动机的发电机支架上设置有：用于固定第一惰轮(11)的第一惰轮安装部(1)、用于固定第二惰轮(12)的第二惰轮安装部(2)、用于固定涨紧器(13)的涨紧器安装部(3)以及用于固定发电机(14)的发电机安装部，其中，所述第一惰轮安装部(1)和所述第二惰轮安装部(2)分别设置在所述支架的两端，所述发电机安装部和所述涨紧器安装部(3)设置在所述第一惰轮安装部(1)和所述第二惰轮安装部(2)之间。2.根据权利要求1所述的发动机的发电机支架，其特征在于，所述支架包括主体部(6)和可拆卸地安装在所述主体部(6)的下端的惰轮支架(7)，所述第一惰轮安装部(1)设置在所述主体部(6)的上端，所述第二惰轮安装部(2)设置在所述惰轮支架上(7)。3.根据权利要求1所述的发动机的发电机支架，其特征在于，所述发动机安装部包括第一发电机孔(4)和第二发电机孔(5)，所述第一发电机孔(4)用于定位所述发电机(14)的旋转轴线，所述第二发电机孔(5)的位置相对于所述第一发电机孔(4)的位置可调。4.根据权利要求3所述的发动机的发电机支架，其特征在于，所述支架包括主体部(6)和可拆卸地设置在所述主体部(6)上的调节支架(8)，所述第一发电机孔(4)设置在所述主体部(6)上，所述调节支架(8)安装于所述主体部(6)且安装位置可相对于所述主体部(6)旋转地调节，所述第二发电机孔(5)设置在所述调节支架(8)上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳，狄志慧，耿立军，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11