一种缩进型桨毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缩进型桨毂，包括发动机法兰，所述发动机法兰的内部设有连接腔，所述发动机法兰的上端设有三个第一放置槽，三个所述第一放置槽沿连接腔外侧壁等间距环形分布，三个所述第一放置槽的侧壁上均设有第一限位槽，所述第一限位槽的上方均设有与第一限位槽相配合的第一锁紧装置，所述发动机法兰的上方设有桨毂夹板，所述桨毂夹板的下端设有三个第二放置槽，所述第二放置槽与第一放置槽相对应所述桨毂夹板的上方设有第二锁紧装置。该缩进型桨榖提高螺旋桨的使用效率，提升飞机性能，而且此设计使得桨毂的安装更加简单，后续操作不会影响桨毂的安装位置，提升了安装准确性。

An indented propeller hub

The utility model discloses an indent type hub, including the engine flange, the inside of the engine is provided with a connecting flange of the cavity, the upper end of the engine flange is provided with three first placing groove three, wherein the first placing groove along the connecting cavity lateral wall spaced annular distribution, side wall three of the first place slots are arranged on the first limiting groove is arranged above the first limiting groove is provided with a limiting groove matched with the first phase of the first locking device, the hub splint is arranged above the engine flange, the lower ends of the hub splint is provided with three second placing groove, the groove and the second place the first placing groove corresponding to the upper part of the hub splint is provided with second locking device. The indentation type grain to improve efficiency in the use of paddle propeller, enhance the performance of the aircraft and the hub design makes installation more simple, the subsequent operation will not affect the installation position of the hub, improve the installation accuracy.

【技术实现步骤摘要】
一种缩进型桨毂
本技术涉及桨毂
，尤其涉及一种缩进型桨毂。
技术介绍
直升飞机的飞翔是靠螺旋桨的旋转带动，螺旋桨使用效率越高，直升机的性能越强，传统的装配方法，在发动机功率不变的情况下，螺旋桨转速越快，传统桨毂桨叶距离旋转中心远，有效作用区域也距离旋转中心远，旋转周长长，为了保证螺旋桨的高效使用，只能增加转速，增加发动机功率。但是对于航空技术来说，增大功率就是增加油耗，减少航程，不可取。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种缩进型桨毂。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种缩进型桨毂，包括发动机法兰，所述发动机法兰的内部设有连接腔，所述发动机法兰的上端设有三个第一放置槽，三个所述第一放置槽沿连接腔外侧壁等间距环形分布，三个所述第一放置槽的侧壁上均设有第一限位槽，所述第一限位槽的上方均设有与第一限位槽相配合的第一锁紧装置，所述发动机法兰的上方设有桨毂夹板，所述桨毂夹板的下端设有三个第二放置槽，所述第二放置槽与第一放置槽相对应，所述桨毂夹板的上方设有第二锁紧装置，所述桨毂夹板与发动机法兰的上端分别设有与第二锁紧装置相配合的第一中空槽与第二限位槽，所述桨毂夹板的上方设有第三锁紧装置，所述桨毂夹板与发动机法兰的上端分别设有与第三锁紧装置相配合的第二中空槽与第三限位槽，所述桨毂夹板与发动机法兰之间通过第一锁紧装置与第二锁紧装置固定连接，所述第一放置槽与第二放置槽之间设有桨叶，所述桨叶通过第三锁紧装置固定。优选地，第一锁紧装置、第二锁紧装置与第三锁紧装置均采用锁紧螺丝。优选地，所述第一放置槽与第二放置槽均采用弧面结构。优选地，所述第一锁紧装置与第一限位槽、第二锁紧装置与第二限位槽、第三锁紧装置与第三限位槽之间均采用螺纹连接。优选地，所述第一放置槽的内壁与桨叶的下端接触且密封，所述第二放置槽的内壁与桨叶的上端接触且密封。本技术中，该缩进型桨榖的安装方式突破传统的螺旋桨桨柄在桨毂安装螺丝外部夹紧设计，将螺旋桨桨柄向内缩进，尽量靠近旋转中心，通过第一锁紧装置把与发动机法兰接触的桨榖夹板锁紧，然后安装桨叶，安装之后锁紧第二锁紧装置和第三锁紧装置，第一锁紧装置与第二锁紧装置使发动机法兰与桨榖夹板固定，第三锁紧装置用于锁紧桨叶。该缩进型桨榖提高螺旋桨的使用效率，提升飞机性能，而且此设计使得桨毂的安装更加简单，后续操作不会影响桨毂的安装位置，提升了安装准确性。附图说明图1为本技术提出的一种缩进型桨毂的结构示意图；图2为本技术提出的一种缩进型桨毂的部分剖视图。图中：1第一放置槽、2第二放置槽、3第一锁紧装置、4第一限位槽、5第二锁紧装置、6第一中空槽、7第二限位槽、8第三锁紧装置、9第二中空槽、10第三限位槽、11桨毂夹板、12发动机法兰、13连接腔、14桨叶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种缩进型桨毂，包括发动机法兰12，发动机法兰12的内部设有连接腔13，发动机法兰12的上端设有三个第一放置槽1，三个第一放置槽1沿连接腔13外侧壁等间距环形分布，三个第一放置槽1的侧壁上均设有第一限位槽4，第一限位槽4的上方均设有与第一限位槽4相配合的第一锁紧装置3，第一锁紧装置3把与发动机法兰12接触的桨榖夹板11锁紧，然后安装桨叶14，安装之后锁紧第二锁紧装置5和第三锁紧装置8，发动机法兰12的上方设有桨毂夹板11，桨毂夹板11的下端设有三个第二放置槽2，所述第二放置槽2与第一放置槽1相对应，桨毂夹板11的上方设有第二锁紧装置5，桨毂夹板11与发动机法兰12的上端分别设有与第二锁紧装置5相配合的第一中空槽6与第二限位槽7，桨毂夹板11的上方设有第三锁紧装置8，桨毂夹板11与发动机法兰12的上端分别设有与第三锁紧装置8相配合的第二中空槽9与第三限位槽10，桨毂夹板11与发动机法兰12之间通过第一锁紧装置3与第二锁紧装置5固定连接，第一放置槽1与第二放置槽2之间设有桨叶14，桨叶14通过第三锁紧装置8固定。本技术中，第一锁紧装置3、第二锁紧装置5与第三锁紧装置8均采用锁紧螺丝，第一放置槽1与第二放置槽2均采用弧面结构，第一锁紧装置3与第一限位槽4、第二锁紧装置5与第二限位槽7、第三锁紧装置8与第三限位槽10之间均采用螺纹连接，第一放置槽1的内壁与桨叶14的下端接触且密封，所述第二放置槽2的内壁与桨叶14的上端接触且密封。本技术中，该缩进型桨榖的安装方式突破传统的螺旋桨桨柄在桨毂安装螺丝外部夹紧设计，将螺旋桨桨柄向内缩进，尽量靠近旋转中心，通过第一锁紧装置3把与发动机法兰12接触的桨榖夹板11锁紧，然后安装桨叶14，安装之后锁紧第二锁紧装置5和第三锁紧装置8，第一锁紧装置3与第二锁紧装置5使发动机法兰12与桨榖夹板11固定，第三锁紧装置8用于锁紧桨叶14。该缩进型桨榖提高螺旋桨的使用效率，提升飞机性能，而且此设计使得桨毂的安装更加简单，后续操作不会影响桨毂的安装位置，提升了安装准确性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缩进型桨毂，包括发动机法兰（12），其特征在于，所述发动机法兰（12）的内部设有连接腔（13），所述发动机法兰（12）的上端设有三个第一放置槽（1），三个所述第一放置槽（1）沿连接腔（13）外侧壁等间距环形分布，三个所述第一放置槽（1）的侧壁上均设有第一限位槽（4），所述第一限位槽（4）的上方均设有与第一限位槽（4）相配合的第一锁紧装置（3），所述发动机法兰（12）的上方设有桨毂夹板（11），所述桨毂夹板（11）的下端设有三个第二放置槽（2），所述第二放置槽（2）与第一放置槽（1）相对应，所述桨毂夹板（11）的上方设有第二锁紧装置（5），所述桨毂夹板（11）与发动机法兰（12）的上端分别设有与第二锁紧装置（5）相配合的第一中空槽（6）与第二限位槽（7），所述桨毂夹板（11）的上方设有第三锁紧装置（8），所述桨毂夹板（11）与发动机法兰（12）的上端分别设有与第三锁紧装置（8）相配合的第二中空槽（9）与第三限位槽（10），所述桨毂夹板（11）与发动机法兰（12）之间通过第一锁紧装置（3）与第二锁紧装置（5）固定连接，所述第一放置槽（1）与第二放置槽（2）之间设有桨叶（14），所述桨叶（14）通过第三锁紧装置（8）固定。...

【技术特征摘要】
1.一种缩进型桨毂，包括发动机法兰（12），其特征在于，所述发动机法兰（12）的内部设有连接腔（13），所述发动机法兰（12）的上端设有三个第一放置槽（1），三个所述第一放置槽（1）沿连接腔（13）外侧壁等间距环形分布，三个所述第一放置槽（1）的侧壁上均设有第一限位槽（4），所述第一限位槽（4）的上方均设有与第一限位槽（4）相配合的第一锁紧装置（3），所述发动机法兰（12）的上方设有桨毂夹板（11），所述桨毂夹板（11）的下端设有三个第二放置槽（2），所述第二放置槽（2）与第一放置槽（1）相对应，所述桨毂夹板（11）的上方设有第二锁紧装置（5），所述桨毂夹板（11）与发动机法兰（12）的上端分别设有与第二锁紧装置（5）相配合的第一中空槽（6）与第二限位槽（7），所述桨毂夹板（11）的上方设有第三锁紧装置（8），所述桨毂夹板（11）与发动机法兰（12）的上端分别设有与第三锁紧装置（8）相配合的第二中空槽（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟，
申请(专利权)人：沈阳斯塔娜航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21