作为润滑添加剂的二嵌段单聚合物及含有它的润滑剂配方组成比例

一种降低被润滑表面间的摩擦系数和磨损的方法。该方法包括在含有润滑粘度的基油的全配方润滑剂组合物中提供一定量的选自光交联聚（丙烯酸２－肉桂酰氧烷基酯）核和二嵌段丙烯酸酯共聚物冠的油溶性或油可分散性组分。将含有该组分的润滑剂组合物施加在待润滑表面上。

【技术实现步骤摘要】

本文描述的实施方案涉及使用含有二嵌段单聚合物(diblock monopolymers )的全配方润滑剂进行摩擦改性和减少磨损的方法.特 别地，油溶性组分可用于润滑刑配方中以降低其摩擦系数并作为减磨刑。
技术介绍
润滑剂可以是液体、糊骨刑或固体，液体润滑刑最常用.润滑油 可用于汽车发动机、变速器、轴承、齿轮、工业齿轮和其他机械，以 减少摩擦和磨损，并提高燃料经济性.全配方润滑油中一般存在包括 但不限于分散刑、洗涤剂、摩擦改性剂、抗磨刑、抗氧化剂和防腐蚀 添加刑的多种组分，对于许多润滑剂应用，也可包含粘度指数改进剂 作为主要组分.随着能源改乏和更严格的环境法规的颁布，对提高汽车的燃油经 济性并降低汽车尾气排放提出了更高的要求.目前，在润滑油中添加 有机摩擦改性剂以提高燃油经济性.然而，通过有机摩擦改性刑可获 得的燃油经济性水平很有限.因此，需要实现提高燃油经济性的其他 方法.提高燃油经济性的一种方法是提供更低粘度等级的润滑油。虽然 提供更低粘度的润滑油可显著提高燃油经济性，但这种润滑油也可能 会增加磨损.用诸如二烷基二碟代磷酸锌(ZDTP)的抗磨剂可部分 降低磨损。然而，ZDTP含有磷，且其分解产物对用于排放控制的汽 车催化刑体系可能会产生有害影响.因此，仍然存在不对排放控制体 系带来负面影响且不会进一步损耗稀有的天然资源的降低摩擦和磨损 方法的增加的需求，
技术实现思路
考虑到以上情况，此处描述的说明性实施方案提供了降低被润滑 表面间的摩擦系数和磨损的方法.该方法包括在包含润滑粘度的基油 的全配方润滑刑组合物中提供一定量的至少一种选自光交联聚(丙烯酸2-肉桂酰氣烷基fil)核和/或二嵌段丙烯酸^共聚物冠(corona)的油 溶性或油可分散性组分，根据该方法，将含有该组分的润滑刑组合物 施加在待润滑表面上.因此本专利技术一个目的是公开润滑剂在减少摩擦和磨损上的性能可发现.该前体是二嵌段单聚合物，其中一个嵌段是光交联聚(丙烯酸2-肉桂酰氣乙基薛)或(丙烯酸2-肉桂酰氣乙基酯)-(丙烯酸2-辛酰氣乙基 醋)无规共聚物，第二嵌段是油溶性嵌段.这种二嵌段前体聚合物可在 基油中形成胶束(micelles).这些前体在本文中也称为"组分".每种 这些前体或组分在EHC-45基油中的简单掺合已经表明，所述前体具 有比诸如GMO (羊油酸甘油醋)的传统摩擦改性刑更好的摩擦降低 能力。本公开在另一个实施方案中提供了在润滑剂或燃油中掺入油溶性 纳米颗粒的前体(二嵌段聚合物).所述前体本身是油溶性的，并赋 予润滑油摩擦改性和磨损降低.可利用这种添加剂技术的润滑刑的种 类包括发动机油、齿轮油、自动变速箱流体、手动变速箱流体、液压 流体、金属加工流体和工业油.本专利技术提供的好处是三重的降低摩 擦和磨损，油中的可溶性，以及无需交联.因此本专利技术在一个实施方 案中提供了前体或组分向选自发动机油、齿轮油、自动变速箱流体、 液压流体、金属加工流体和工业油的润滑油赋予摩擦改性或降低磨损 的用途.所述前体(组分)还可在例如低破和超低硤柴油燃料的燃料中提 供摩擦改性，也称为润滑性.本专利技术公开提供了燃料组合物，其包含(a)选自汽油、柴油和 生物柴油燃料的燃料，和(b)选自光交联聚(丙烯酸2-肉桂酰氧烷基 醋)核和二嵌段丙烯酸癍共聚物冠的组分.本专利技术公开还提供了燃料组 合物，其包含(a)选自汽油、柴油和生物柴油燃料的燃料，和(b) 选自光交联聚(丙烯酸2-肉桂跣氣烷基酯)核和二嵌段丙烯酸薛共聚物 冠的组分。本文中油溶性二嵌段聚合物在一个实施方案中可包含两个嵌段. 一个嵌段是光交联的并且可通过加入烃基或与烃基締合而获得增溶益 处，而另外一个嵌段是油溶性部分.当它们通过合成化学反应结合时，就使得整个聚合物分子能溶解或至少可分散在油中，光交联前所述二 嵌段聚合物可在油中形成胶束，在另一个实施方案中，提供一种降低发动机润滑刑组合物在含有 该润滑刑组合物的发动机运行期间的摩擦系数的方法.该方法包括使 发动机部件与全配方润滑刑组合物接触，该全配方润滑刑组合物含有润滑粘度的基油和一定量的衍生自光交联聚(丙烯酸2-肉桂跣氣烷基 醋)核和/或二嵌段丙烯酸翁共聚物冠的油溶性组分，其中所述一定量 足以将摩擦系数降低到不含该油溶性组分的润滑刑组合物的摩擦系数 以下.该组分在一个实施方案中可具有约10-约IOO纳米的核直径.本公开的另一个实施方案提供了使用润滑油减少运动部件间的磨 损的方法.该方法包括使用含有基油和油添加刑包的润滑刑组合物作 为一个或多个运动部件的润滑油，该油添加刑包含有减磨剂.所述减 磨刑是衍生自光交联聚(丙烯酸2-肉桂酰氧烷基酯)核和/或二嵌段丙烯 酸癍共聚物冠的油溶性组分本公开的另一个实施方案提供一种降低邻近被润滑表面的摩擦系 数的方法，包括在包含润滑粘度基油的全配方润滑刑组合物中提供一 定量的衍生自光交联聚(丙烯酸2-肉桂酰氧烷基癍)核和/或二嵌段丙烯 酸癍共聚物冠的油溶性组分，和将含该组分的润滑刑组合物施加到待 润滑表面上.在一个实施方案中，该组分具有大于润滑刑组合物膜厚 度的核直径，本公开的另一个实施方案提供一种降低发动机润滑刑組合物在含 有该润滑刑组合物的发动机运行期间的摩擦系数的方法，包括使发动 机部件与全配方润滑刑组合物接触，该全配方润滑刑组合物含有润滑 粘度的基油和一定量的衍生自光交联聚(丙烯酸2-肉桂耽氣烷基癍)核 和/或二嵌段丙烯酸醱共聚物冠的油溶性组分，其中所述一定量足以将 摩擦系数降低到不含该油溶性组分的润滑刑组合物的摩擦系数以下， 其中该组分具有大于润滑刑组合物膜厚度的核直径.如以上简述，本公开的实施方案提供了独特的成品润滑刑和/或燃 料组合物，其可显著改善所述润滑刑和/或燃料组合物的摩擦系数，并 对于较低粘度润滑刑组合物可减少磨损.包含所述油溶性组分的添加 剂包可与施加在运动部件之间表面上的油性流体混合，在其他应用 中，可在全配方润滑剂組合物中提供包含所述油溶性组分的添加刑包.本文描述的方法特别适合于减少发动机车辆上的污染物控制装置 的污染，或者，所述组合物适于改善润滑剂配方的摩擦系数特性和磨损性能.不像富勒烯(fuHerenes)和无机纳米顆粒，此处描述的组分 使得能更好地控制粒度和形状，这可能有利于增强润滑刑的有效性. 此处描述的方法的其他特点和优点通过参考以下详细描述而变得显而 易见，这些描述是为了说明示例性实施方案的示范方面，而不是限制 此处描迷的实施方案.应理解，以上一般描述和以下详细描述都仅仅是示范性和解释性 的，并且目的是为了向所公开和要求保护的实施方案提供进一步解 释.附困简述实施方案的其他优点通过结合附困参考优选实施方案的详细描述 而变得显而易见，其中相同参考标记在以下几个附困中表示相同或相 似要素困1是表明在MTM台架中油溶性二嵌段聚合物能比例如GMO (单油酸甘油醋)的传统摩擦改性剂更好地降低摩擦和磨损的数据 闺.图2是表明本专利技术的組分具有更低摩擦系数的困.具体实施例方式本专利技术一个实施方案是一种降低邻近被润滑表面的摩擦系数的方 法，包括在包含润滑粘度基油的全配方润滑刑组合物中提供一定重的 包含选自光交联聚(丙烯酸2-肉桂酰氧烷基癍)核和二嵌段丙烯酸酶共 聚物冠的材料的油溶性或油可分散性组分，和将含该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低邻近被润滑表面的摩擦系数的方法，包括在包含润滑粘度基油的全配方润滑剂组合物中提供一定量的包含选自光交联聚（丙烯酸２－肉桂酰氧烷基酯）核和二嵌段丙烯酸酯共聚物冠的材料的油溶性或油可分散性组分，和将含该组分的润滑剂组合物施加到待润滑表面上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：TC姚，MT德夫林，
申请(专利权)人：雅富顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]