中间带孔的鞍座及高强度支撑的鞍座制造技术

本实用新型专利技术提供了鞍座，涉及车辆技术领域，以解决现有技术中鞍座中间孔结构处渗水的技术问题。涉及中间带孔的鞍座，皮革层在鞍座边缘包裹发泡层和底板，护边将皮革层与底板的边缘压紧设置；鞍座中间设有长圆孔通道，长圆孔通道内侧壁上粘接有第一皮层，鞍座表面的皮革层为第二皮层，第一皮层一侧环绕粘接在第二皮层边缘，第一皮层另一侧环绕粘接在底板上。还涉及高强度支撑的鞍座，底板底面设置有鞍梁插座，鞍梁插座设有鞍梁插孔，鞍梁插孔为阶梯孔；底板前端设有前插槽，前插槽的两个侧边延长并在底板的边缘形成封闭结构；两个鞍梁插座之间还设有加强条。采用本实用新型专利技术的鞍座，结构简单，避免鞍座渗水，提高了鞍座的支撑强度。

A saddle with a hole in the middle and a saddle with a high strength support

The utility model provides a saddle, which relates to the technical field of a vehicle to solve the technical problem of water seepage at the structure of the middle hole in the saddle of the existing technology. To saddle with a hole in the middle layer, the saddle leather wrapped foam layer and the bottom edge, edge edge pressing layer and bottom plate is arranged in the middle of the saddle leather set; oblong hole channel, inner wall of long hole channel connected with a first layer of leather saddle surface of the cortex, second skin layer, the first side surrounded by bonding in the cortex second the first side edge cortex, cortex around the adhesive on the floor. Also relates to the high strength support saddle, saddle beam socket bottom surface, the saddle beam socket is provided with a saddle beam jack, saddle Liang Chakong stepped hole; the front end of the bottom plate is provided with a front slot, two slot edge and extended front side to form a closed structure at the bottom edge; two saddle beams between the socket is also provided with reinforcing a. The saddle of the utility model is simple in structure, to avoid the seeping of the saddle and to improve the supporting strength of the saddle.

【技术实现步骤摘要】
中间带孔的鞍座及高强度支撑的鞍座
本技术涉及自行车或电动车设备的
，尤其是涉及中间带孔的鞍座及高强度支撑的鞍座。
技术介绍
目前我国人口众多，由于经济因素、交通状况以及其他各项因素的制约，大多数的人们在出行中选择了自行车作为代步工具，自行车也由于它的轻便、价格低廉等受到了人们的喜爱，我国也因此被称为自行车大国。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车是人类专利技术的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高。鞍座是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，在自行车或电动车领域内，其中有一款鞍座的中间带孔的部分容易在雨天渗水，雨水容易透过皮革层渗透到发泡层，进而加快发泡层的腐蚀，减少了鞍座的使用寿命，不利于鞍座的售出，同时现有鞍座的支撑强度单纯依靠鞍梁的结构来实现的，但经设计研究，鞍座的支撑强度还与鞍梁与底板的连接方式有关系，因此，设计新型鞍座解决上述问题。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种中间带孔的鞍座，以解决现有技术中存在的现有鞍座的中间孔通道的连接处渗水导致鞍座使用寿命缩短的技术问题。本技术的第二目的在于提供一种高强度支撑的鞍座，以解决现有技术中存在的现有鞍座的支撑强度较低的技术问题。本技术提供的一种中间带孔的鞍座，由上及下设置有皮革层、发泡层、底板、护边和鞍梁，所述皮革层在鞍座边缘包裹所述发泡层和所述底板，所述护边将所述皮革层与所述底板的边缘压紧设置；鞍座的中间设置有长圆孔通道，在长圆孔通道的内侧壁上粘接有第一皮层，鞍座表面的皮革层为第二皮层，所述第一皮层的一侧环绕粘接在所述第二皮层的边缘，所述第一皮层的另一侧环绕粘接在所述底板上。需要说明的是，第一皮层与第二皮层重合粘接的距离为5mm-10mm，在第一皮层与第二皮层重合粘接的位置，第二皮层在第一皮层的下方，第二皮层全部与发泡层粘接，第一皮层的一部分与第二皮层粘接，第一皮层的另一部分与长圆孔通道的内壁的发泡层粘接，这样就能避免两块皮层之间产生连接间隙或产生隙孔，由于两块皮层之间结构粘接稳固，已经形成粘接一体的结构，不会出现雨水渗漏的问题。进一步地，所述底板的中间设置有与所述长圆孔通道相对应的第一通道，所述底板沿所述第一通道的边缘设置有阶梯台，所述第一皮层的另一侧环绕粘接在所述阶梯台的同一台面上。进一步地，所述底板的边缘环绕设置有保护平台，所述保护平台上设置有多个小孔，所述护边通过所述小孔与所述底板固定连接。进一步地，鞍座包括前锥形结构和两侧的弧形翼结构，两个所述弧形翼结构对称设置，所述前锥形结构设置在两个所述弧形翼结构的前端。进一步地，所述长圆孔通道设置在所述前锥形结构与两个弧形翼结构的中间过渡区域。进一步地，所述第一皮层的厚度范围为1mm-2mm。进一步地，所述阶梯台的最高台面与所述底板的最大间距为3mm-5mm。本技术提供的一种高强度支撑的鞍座，包括上述的中间带孔的鞍座，所述底板的底面设置有两个鞍梁插座，两个所述鞍梁插座上沿鞍座的前锥形结构的方向设置有鞍梁插孔，所述鞍梁插孔为阶梯孔；所述底板的前锥形结构的部分设置有前插槽，所述前插槽的两个侧边沿长并在所述底板的边缘形成封闭的结构；两个所述鞍梁插座之间还连接有加强条。进一步地，所述前插槽的槽内设置有用于鞍梁前端插入的前插孔。进一步地，所述发泡层上设置有与所述长圆孔通道相对应的第二通道。本技术的有益效果为：采用本技术的中间带孔的鞍座，主要为了解决现有技术中中间孔位置渗水的技术问题，采用第一皮层与第二皮层粘接的技术方案，能够使得第一皮层、第二皮层均能与长圆孔通道的内壁稳固连接，并且第一皮层粘接第二皮层的边缘，能够避免第一皮层与第二皮层连接位置处产生缝隙或隙孔，也能够避免雨水通过长圆孔通道渗入发泡层中。采用本技术的高强度支撑的鞍座，鞍梁插孔为阶梯孔，两个鞍梁插座之间连接有加强条，能够加强两个鞍梁插座的结构强度，并且前插槽的两个侧边延长并在所述底板的边缘形成封闭的结构，能够使前插槽的结构稳固，这样鞍梁的前端和后端插接的结构均稳固，能够加强鞍座整体的支撑强度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的实施例1的中间带孔的鞍座的鞍座的俯视结构示意图；图2为本技术提供的实施例1的中间带孔的鞍座的剖面结构示意图；图3本技术实施例1提供的中间带孔的鞍座的发泡层的俯视结构示意图；图4为本技术实施例2提供的高强度支撑的鞍座的结构示意图。附图标记：1-第一皮层；2-第二皮层；3-发泡层；4-底板；5-护边；6-第一台面；7-第二台面；8-长圆孔通道；9-第一通道；10-保护平台；11-小孔；12-前锥形结构；13-弧形翼结构；14-鞍梁插座；15-前插槽；16-加强条；17-第二通道；18-卡环；19-螺母。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4详细描述本实施例的中间带孔的鞍座及高强度支撑的鞍座。其中，图1为实施例1的中间带孔的鞍座的鞍座的俯视结构示意图；图2为实施例1的中间带孔的鞍座的剖面结构示意图；图3为实施例1提供的中间带孔的鞍座的发泡层的俯视结构示意图；图4为实施例2提供的高强度支撑的鞍座的结构示意图。具体序号的结构名称为，1-第一皮层；2-第二皮层；3-发泡层；4-底板；5-护边；6-第一台面；7-第二台面；8-长圆孔通道；9-第一通道；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中间带孔的鞍座，由上及下设置有皮革层、发泡层、底板、护边和鞍梁，其特征在于，所述皮革层在鞍座边缘包裹所述发泡层和所述底板，所述护边将所述皮革层与所述底板的边缘压紧设置；鞍座的中间设置有长圆孔通道，在长圆孔通道的内侧壁上粘接有第一皮层，鞍座表面的皮革层为第二皮层，所述第一皮层的一侧环绕粘接在所述第二皮层的边缘，所述第一皮层的另一侧环绕粘接在所述底板上。

【技术特征摘要】
1.一种中间带孔的鞍座，由上及下设置有皮革层、发泡层、底板、护边和鞍梁，其特征在于，所述皮革层在鞍座边缘包裹所述发泡层和所述底板，所述护边将所述皮革层与所述底板的边缘压紧设置；鞍座的中间设置有长圆孔通道，在长圆孔通道的内侧壁上粘接有第一皮层，鞍座表面的皮革层为第二皮层，所述第一皮层的一侧环绕粘接在所述第二皮层的边缘，所述第一皮层的另一侧环绕粘接在所述底板上。2.根据权利要求1所述的中间带孔的鞍座，其特征在于，所述底板的中间设置有与所述长圆孔通道相对应的第一通道，所述底板沿所述第一通道的边缘设置有阶梯台，所述第一皮层的另一侧环绕粘接在所述阶梯台的同一台面上。3.根据权利要求2所述的中间带孔的鞍座，其特征在于，所述底板的边缘环绕设置有保护平台，所述保护平台上设置有多个小孔，所述护边通过所述小孔与所述底板固定连接。4.根据权利要求2或3所述的中间带孔的鞍座，其特征在于，鞍座包括前锥形结构和两侧的弧形翼结构，两个所述弧形翼结构对称设置，所述前锥形结构设置在两个所述弧形翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙征远，
申请(专利权)人：天津嘉思特车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12