一种汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂，包括车轮毂本体、轮辋、轮轴毂和刹车卡钳，所述车轮毂本体内部设有半月形加强条、圆环形凹槽和轮轴毂，所述轮辋内侧固定安装有刹车卡钳，所述圆环形凹槽表面设有螺栓孔，所述轮辋内部设有主动悬挂电机、轮毂电机和轮内主动悬架，所述主动悬挂电机下端固定安装有减震弹簧，所述轮毂电机上侧固定安装有刹车，所述轮辋内部固定安装有轮毂圈，所述轮毂圈表面设有散热孔，所述圆环形凹槽内部设有轴套，所述轮轴毂内部设有安装面和凹面，所述凹面表面设有固定凸体。本实用新型专利技术通过设置刹车卡钳、减震弹簧、固定凸体和散热孔，使得汽车轮毂具有更高的实用性和稳定性，具有更好的应用前景。

A car hub

The utility model discloses an automobile hub, including car body, wheel rim, wheel hub and brake caliper, the inner wheel body is provided with a crescent shaped reinforcing bar, the circular groove and the wheel hub, the inner side of the rim is fixed with the brake caliper, the ring groove is arranged on the surface of the bolt hole. The rim is arranged inside the active suspension motor, wheel hub motor and wheel suspension, the active suspension motor is fixedly arranged at the lower end of the damping spring, wheel motor side fixed with the brakes, the wheel rim is fixedly arranged inside a hub ring, the hub ring surface is provided with a cooling hole, the inner annular groove is provided with a shaft sleeve and the axle hub is arranged inside the mounting surface and the concave surface, the concave surface is provided with a fixed convex body. By setting the brake caliper, the shock absorbing spring, the fixed convex body and the cooling hole, the automobile hub has higher practicability and stability, and has better application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂
本技术涉及一种轮毂特别涉及一种汽车轮毂。
技术介绍
汽车轮毂为一种汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗的说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂的主要作用在支撑汽车以及轮胎本身重量的作用，另外在也在汽车的制动系统中起着至关重要的地位。目前市场上的汽车轮毂主要分为金属轮毂，铝合金轮毂和钛合金轮毂，但因为刹车卡钳以及刹车片的制作工艺不够成熟，导致汽车轮毂并不能够满足长期使用的要求，而且因为长期使用，汽车轮毂内部散热不够快而导致使用寿命过短，不能够满足顾客的要求，有的设备整体采用材料重量过高，导致使用和运输过程中不方便，为此，我们提出一种汽车轮毂。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车轮毂，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车轮毂，包括车轮毂本体、轮辋、轮轴毂和刹车卡钳，所述车轮毂本体内部设有半月形加强条、圆环形凹槽和轮轴毂，所述圆环形凹槽一侧固定安装半月形加强条，且其另一侧固定安装轮轴毂，所述轮辋内侧固定安装有刹车卡钳，所述圆环形凹槽表面设有螺栓孔，所述轮辋内部设有主动悬挂电机、轮毂电机和轮内主动悬架，所述轮内主动悬架一侧安装有主动悬挂电机，且其另一侧固定安装轮毂电机，所述主动悬挂电机下端固定安装有减震弹簧，所述轮毂电机上侧固定安装有刹车，所述轮辋内部固定安装有轮毂圈，所述轮毂圈表面设有散热孔，所述圆环形凹槽内部设有轴套，所述轮轴毂内部设有安装面和凹面，所述凹面表面设有固定凸体。进一步地，所述刹车卡钳的数量为五个，且其为粉末冶金摩擦材料制成。进一步地，所述加强条的数量为五个，且其为不锈钢材料制成。进一步地，所述车轮毂本体为铝合金材料制成。进一步地，所述轴套为黄铜材料制成。进一步地，所述车轮毂本体表面涂有防腐蚀材料。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种汽车轮毂，在工作时，通过设置刹车卡钳，所述刹车卡钳的数量为五个，能够更为快速的进行刹车指令的执行，保障了刹车过程中的安全性，由于其所有材料为粉末冶金摩擦材料，其材料具有较强的耐磨擦性和耐热性，减少了刹车卡钳的磨损程度，提高了刹车卡钳的使用寿命，通过设置散热孔，所述散热孔固定安装在轮毂圈表面，车轮毂使用过程中，由于会产生大量的热量，设置一定数量的散热孔加快车轮毂内热量的散失，降低了车轮毂的温度，增加的车轮毂的使用安全性，通过设置铝合金材料制成的车轮毂本体以及不锈钢材料制成的半月形加强条，车轮毂本体采用铝合金材料制成，具有一定的抗剪性且整体重量有所降低，而加强条采用不锈钢材料，具有很高的硬度，保证了汽车轮毂的整体硬度要求，通过设置固定凸体，所述固定凸体固定安装在凹面表面，在安装车轮毂过程中，固定凸体使得安装上的车轮毂更加牢固，不易脱落，通过设置减震弹簧，所述减震弹簧固定安装在主动悬挂电机下部，减少了使用过程中主动悬挂电机的震动，减少了主动悬挂电机的移动，保障了汽车轮毂的稳定性。本技术所述的一种汽车轮毂，在使用时，通过设置刹车卡钳、减震弹簧、固定凸体和散热孔，使得汽车轮毂具有更高的实用性和稳定性，具有更好的应用前景。【附图说明】图1为本技术汽车轮毂的正面整体结构示意图。图2为本技术汽车轮毂的反面结构示意图。图3为本技术汽车轮毂的轮辋内部结构示意图。图4为本技术汽车轮毂的轮轴毂局部放大图。图中：1、轮辋；2、刹车卡钳；3、轮轴毂；4、半月形加强条；5、圆环形凹槽；6、螺栓孔；7、轮毂本体；8、主动悬挂电机；9、轮毂电机；10、轮内主动悬架；11、减震弹簧；12、刹车盘；13、安装面；14、凹面；15、固定凸体；16、轮毂圈；17、轴套；18、散热孔。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种汽车轮毂，包括车轮毂本体7、轮辋1、轮轴毂3和刹车卡钳2，所述车轮毂本体7内部设有半月形加强条4、圆环形凹槽5和轮轴毂3，所述圆环形凹槽5一侧固定安装半月形加强条4，且其另一侧固定安装轮轴毂3，所述轮辋1内侧固定安装有刹车卡钳2，所述圆环形凹槽5表面设有螺栓孔6，所述轮辋1内部设有主动悬挂电机8、轮毂电机9和轮内主动悬架10，所述轮内主动悬架10一侧安装有主动悬挂电机8，且其另一侧固定安装轮毂电机9，所述主动悬挂电机8下端固定安装有减震弹簧11，所述轮毂电机9上侧固定安装有刹车盘12，所述轮辋1内部固定安装有轮毂圈16，所述轮毂圈16表面设有散热孔18，所述圆环形凹槽5内部设有轴套17，所述轮轴毂3内部设有安装面13和凹面14，所述凹面14表面设有固定凸体15。其中，所述刹车卡钳2的数量为五个，且其为粉末冶金摩擦材料制成。其中，所述加强条4的数量为五个，且其为不锈钢材料制成。其中，所述车轮毂本体7为铝合金材料制成。其中，所述轴套17为黄铜材料制成。其中，所述车轮毂本体7表面涂有防腐蚀材料。需要说明的是，本技术为一种汽车轮毂，工作时，通过设置刹车卡钳2，所述刹车卡钳2的数量为五个，能够更为快速的进行刹车指令的执行，保障了刹车过程中的安全性，由于其所有材料为粉末冶金摩擦材料，其材料具有较强的耐磨擦性和耐热性，减少了刹车卡钳2的磨损程度，提高了刹车卡钳2的使用寿命，通过设置散热孔18，所述散热孔18固定安装在轮毂圈16表面，车轮毂使用过程中，由于会产生大量的热量，设置一定数量的散热孔18加快车轮毂内热量的散失，降低了车轮毂的温度，增加的车轮毂的使用安全性，通过设置铝合金材料制成的车轮毂本体以及不锈钢材料制成的半月形加强条4，车轮毂本体采用铝合金材料制成，具有一定的抗剪性且整体重量有所降低，而半月形加强条4采用不锈钢材料，具有很高的硬度，保证了汽车轮毂的整体硬度要求，通过设置固定凸体15，所述固定凸体15固定安装在凹面14表面，在安装车轮毂过程中，固定凸体15使得安装上的车轮毂更加牢固，不易脱落，通过设置减震弹簧11，所述减震弹簧11固定安装在主动悬挂电机8下部，减少了使用过程中主动悬挂电机8的震动，减少了主动悬挂电机8的移动，保障了汽车轮毂的稳定性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂，包括车轮毂本体(7)、轮辋(1)、轮轴毂(3)和刹车卡钳(2)，其特征在于：所述车轮毂本体(7)内部设有半月形加强条(4)、圆环形凹槽(5)和轮轴毂(3)，所述圆环形凹槽(5)一侧固定安装半月形加强条(4)，且其另一侧固定安装轮轴毂(3)，所述轮辋(1)内侧固定安装有刹车卡钳(2)，所述圆环形凹槽(5)表面设有螺栓孔(6)，所述轮辋(1)内部设有主动悬挂电机(8)、轮毂电机(9)和轮内主动悬架(10)，所述轮内主动悬架(10)一侧安装有主动悬挂电机(8)，且其另一侧固定安装轮毂电机(9)，所述主动悬挂电机(8)下端固定安装有减震弹簧(11)，所述轮毂电机(9)上侧固定安装有刹车盘(12)，所述轮辋(1)内部固定安装有轮毂圈(16)，所述轮毂圈(16)表面设有散热孔(18)，所述圆环形凹槽(5)内部设有轴套(17)，所述轮轴毂(3)内部设有安装面(13)和凹面(14)，所述凹面(14)表面设有固定凸体(15)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂，包括车轮毂本体(7)、轮辋(1)、轮轴毂(3)和刹车卡钳(2)，其特征在于：所述车轮毂本体(7)内部设有半月形加强条(4)、圆环形凹槽(5)和轮轴毂(3)，所述圆环形凹槽(5)一侧固定安装半月形加强条(4)，且其另一侧固定安装轮轴毂(3)，所述轮辋(1)内侧固定安装有刹车卡钳(2)，所述圆环形凹槽(5)表面设有螺栓孔(6)，所述轮辋(1)内部设有主动悬挂电机(8)、轮毂电机(9)和轮内主动悬架(10)，所述轮内主动悬架(10)一侧安装有主动悬挂电机(8)，且其另一侧固定安装轮毂电机(9)，所述主动悬挂电机(8)下端固定安装有减震弹簧(11)，所述轮毂电机(9)上侧固定安装有刹车盘(12)，所述轮辋(1)内部固定安装有轮毂圈(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：高世阳，马常伟，岳中政，马先霞，郝雪峰，
申请(专利权)人：山东浩信浩德精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37