一种汽车轮胎花纹成型方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎花纹成型方法，包括：模具成型加工—模具连接面粗糙度精加工—模具装配，其中在对模具进行装配时采用均匀加热过盈配合及螺栓连接相结合的方法进行专配。本发明专利技术所采用的生产工艺一方面可有效的提高轮胎花纹圈模具的装备精度及装配后个连接面的连接质量，从而有助于提高轮胎生产质量，另一方面也有效的避免了装配中易出现的模具损坏现象，从而有效的延长了模具的使用寿命及重复使用率。

A method of forming the pattern of automobile tire

The invention discloses a molding method for automobile tire tread, which includes: mould molding, mold finish, roughness finishing, mold assembly, when the mould is assembled, the uniform heating interference fit and the bolt connection method are used for the special match. The invention adopts the production process can effectively improve the tire tread patterns ring mold equipment and assembly precision after connecting the connection quality, which is helpful to improve the quality of tire production, on the other hand, avoid the die easy in assembly damage phenomenon, thus effectively prolonging the service life of the die and the repeated use rate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎花纹成型方法
本专利技术涉及一种汽车轮胎花纹成型方法，属轮胎模具加工工艺领域。
技术介绍
在轮胎生产中，尤其是轮胎表面花纹成型加工生产中，需要借助各类不同类型的花纹圈模具来进行生产，而目所使用的花纹圈模具一般都是由壳体、花纹圈及侧板三部分装配构成，在现用的装配工艺中，由于缺少对壳体、花纹圈及侧板重要连接部件精细的要求及与之相应的专业的装配工艺，因此导致了当前在对对花纹圈模具进行装配时，采用的装配方法种类多样，且往往会出现由于壳体、花纹圈及侧板重要连接部件加工误差过大而导致在装配时出现较大的累计公差，从而导致壳体、花纹圈及侧板连接时出现较大的位置偏差，从而造成连接不上或连接后接触面间隙过大的弊端，而为了克服这些弊端，当前常用的做法是采用外力打击对各连接部件进行位置调整，或在连接面缝隙内增设垫片，从而一方面造成了花纹圈模具精度极差，另一方面也对花纹圈模具结构造成了极大的损伤，大大降低了花纹圈模具的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术目的就在于克服上述不足，提供一种汽车轮胎花纹成型方法。为实现上述目的，本专利技术是通过以下技术方案来实现：一种汽车轮胎花纹成型方法，包括：模具成型加工—模具连接面粗糙度精加工—模具装配，包括：模具成型加工，将毛坯件安装实际使用要求，依次加工出壳体、花纹圈及侧板三部分，其中壳体、花纹圈及侧板上均设连接螺纹口及连接面，其中连接面均由水平面及竖直面构成，且水平面与竖直面相互垂直；模具连接面粗糙度精加工，对加工好的壳体、花纹圈及侧板的连接各连接面进行表面粗糙度加工，加工后确保各连接面粗糙度为Ra1.6—Ra0.1；模具装配，首先将壳体与花纹圈个连接面连接，并通过连接螺栓进行定位，然后对连接好壳体与花纹圈进行均匀加热，并加热至150℃—200℃，并保温，保温时间为30—120秒，然后将侧板连接面分别与壳体及花纹圈连接面连接，并通过连接螺栓定位，并对侧板进行均匀加热，使其与壳体及花纹圈温度相同，并保温60—180秒，然后自热风冷至常温，在对壳体、花纹圈及侧板加热时，温升速度为每10秒温度上升10℃—20℃。有益效果：本专利技术所采用的生产工艺一方面可有效的提高轮胎花纹圈模具的装备精度及装配后个连接面的连接质量，从而有助于提高轮胎生产质量，另一方面也有效的避免了装配中易出现的模具损坏现象，从而有效的延长了模具的使用寿命及重复使用率。具体实施方式实施例1：模具成型加工，将毛坯件安装实际使用要求，依次加工出壳体、花纹圈及侧板三部分，其中壳体、花纹圈及侧板上均设连接螺纹口及连接面，其中连接面均由水平面及竖直面构成，且水平面与竖直面相互垂直；模具连接面粗糙度精加工，对加工好的壳体、花纹圈及侧板的连接各连接面进行表面粗糙度加工，加工后确保各连接面粗糙度为Ra0.4；模具装配，首先将壳体与花纹圈个连接面连接，并通过连接螺栓进行定位，然后对连接好壳体与花纹圈进行均匀加热且温升为每秒1℃，并加热至160℃，并保温60秒，然后将侧板连接面分别与壳体及花纹圈连接面连接，并通过连接螺栓定位，并对侧板进行均匀加热至160℃，并保温120秒，然后自热风冷至常温即可。实施例2：模具成型加工，将毛坯件安装实际使用要求，依次加工出壳体、花纹圈及侧板三部分，其中壳体、花纹圈及侧板上均设连接螺纹口及连接面，其中连接面均由水平面及竖直面构成，且水平面与竖直面相互垂直；模具连接面粗糙度精加工，对加工好的壳体、花纹圈及侧板的连接各连接面进行表面粗糙度加工，加工后确保各连接面粗糙度为Ra0.8；模具装配，首先将壳体与花纹圈个连接面连接，并通过连接螺栓进行定位，然后对连接好壳体与花纹圈进行均匀加热且温升为每秒2℃，并加热至200℃，并保温30秒，然后将侧板连接面分别与壳体及花纹圈连接面连接，并通过连接螺栓定位，并对侧板进行均匀加热至200℃，并保温60秒，然后自热风冷至常温即可。以上对本专利技术实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎花纹成型方法，其特征在于：包括以下步骤：模具成型加工—模具连接面粗糙度精加工—模具装配，首先将模具成型加工，将毛坯件安装实际使用要求，依次加工出壳体、花纹圈及侧板三部分，其中壳体、花纹圈及侧板上均设连接螺纹口及连接面，其中连接面均由水平面及竖直面构成，且水平面与竖直面相互垂直；其次，模具连接面粗糙度精加工，对加工好的壳体、花纹圈及侧板的连接各连接面进行表面粗糙度加工，加工后确保各连接面粗糙度为Ra1.6—Ra0.1；再次，模具装配，首先将壳体与花纹圈个连接面连接，并通过连接螺栓进行定位，然后对连接好壳体与花纹圈进行均匀加热，并加热至150℃—200℃，并保温，保温时间为30—120秒，然后将侧板连接面分别与壳体及花纹圈连接面连接，并通过连接螺栓定位，并对侧板进行均匀加热，使其与壳体及花纹圈温度相同，并保温60—180秒，然后自热风冷至常温，其中，所述的在对壳体、花纹圈及侧板加热时，温升速度为每10秒温度上升10℃—20℃。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎花纹成型方法，其特征在于：包括以下步骤：模具成型加工—模具连接面粗糙度精加工—模具装配，首先将模具成型加工，将毛坯件安装实际使用要求，依次加工出壳体、花纹圈及侧板三部分，其中壳体、花纹圈及侧板上均设连接螺纹口及连接面，其中连接面均由水平面及竖直面构成，且水平面与竖直面相互垂直；其次，模具连接面粗糙度精加工，对加工好的壳体、花纹圈及侧板的连接各连接面进行表面粗糙度加工，加工后确保各连接面粗糙度为Ra1.6—...

【专利技术属性】
技术研发人员：范其云，
申请(专利权)人：江阴澄云机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32