本发明专利技术涉及掺水合成柴油及其制法，其由柴油和复合燃料剂组成，按合成柴油总重量计，加入复合燃料剂量为４０～６０％，其余为柴油，其中复合燃料剂中各组分的含量为：水１０～３０％，苯１０～３０％，甲醇１０～２０％，松节油２０～４５％，异丙醇５～１０％，脂肪酸５～１０％，分散剂８～１５％，催化剂５～１０％及助剂２～５％。制备工艺简单，性能稳定，长期存放不分层，能以任何比例和原柴油、煤油、溶剂油等混溶使用。通过由低温凝点到高温沸点，再冷却至室温的破坏性试验后，产品仍为原色，透明度不变，广泛适用于柴油汽车、柴油机车、船舶发动机、空调用柴油机、燃油锅炉等使用。
【技术实现步骤摘要】
掺水合成柴油及其制备方法
本专利技术涉及掺水合成燃料油技术，具体是一种掺水合成柴油及其制备方法。
技术介绍
柴油掺水技术国内外已研究了近半个世纪，如中国专利87106204、94104514.5，这些方案介绍了柴油掺水的多种乳化剂及掺水柴油的应用，但这些乳化剂多采用昂贵的化工原料，制备工艺复杂，成本高。目前的掺水乳化柴油存在混溶通用、运输、储存以及不能承受破坏性试验等多方面问题。不少掺水乳化柴油的稳定性不理想，油和水易分离，存放期短。有的掺水柴油虽可存放一年不分层，但又不能再与原柴油等可燃性溶剂混溶通用，其应用受到较大的限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的上述不足，提供一种制备工艺简单、性能稳定、节省能源、使用效果好的掺水合成柴油及其制备方法。本专利技术的掺水合成柴油由柴油和复合燃料剂组成，按合成柴油总重量计，加入复合燃料剂量为40～60％，其余为柴油，其中所加入的复合燃料剂以复合燃料剂总重量为基准，各组分的含量为：水10～30％，苯10～-->30％，甲醇10～20％，松节油20～45％，异丙醇5～10％，脂肪酸5～10％，分散剂8～15％，催化剂5～10％，助剂2～5％。上述掺水合成柴油的制备方法包括以下步骤：a、按复合燃料剂总重量计，将10～30％的水，10～30％的苯，10～20％的甲醇，20～45％的松节油，5～10％的异丙醇，5～10％的脂肪酸，以及5～10％的催化剂加入反应釜内，搅拌混合，在常压下加热到60～70℃反应1-2小时；然后再加入8～15％的分散剂和2～5％的助剂，搅拌混合均匀即得复合燃料剂；b、取占合成柴油总重量比为40～60％的上述复合燃料剂和40～60％柴油搅拌混合均匀即可。本专利技术掺水合成柴油制备工艺简单，产品性能稳定，长期存放不分层，能以任何比例和原柴油、煤油、苯、溶剂油等混溶使用。通过由低温凝点到高温沸点，再冷却至室温的破坏性试验后，本掺水合成柴油仍为原色透明度不变。本掺水合成柴油广泛适用于柴油汽车、柴油机车，船舶发动机、空调用柴油机燃油锅炉等使用。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术进一步说明。本掺水合成柴油由柴油和复合燃料剂组成，柴油和复合燃料剂复合燃料剂的重量百分含量分别为40～60％、40～60％其余为柴油。柴油可为0#柴油、5#柴油、10#柴油等。经过长期探索、反复试验，其中复合燃料剂中各组分的重量百分含量-->确定为：水10～30％，苯10～30％，甲醇10～20％，松节油20～45％，异丙醇5～10％，脂肪酸5～10％，分散剂8～15％，催化剂5～10％，助剂2～5％。其中，分散剂可采用DE-A-合成甲基聚硅氧微胶体颗粒分散剂等。催化剂是经氢化的碳-碳双键的杂相催化剂等。助剂可以是氢氧化钠、氢氧化钾、乙二胺、三乙醇胺等，或氢氧化钠、氢氧化钾、乙二胺以及三乙醇胺的至少两种的混合物。实施例1：成品合成柴油中复合燃料剂和柴油重量百分含量分别为50％和50％。其中以复合燃料剂总重量计，复合燃料剂各组分为：水20％，苯20％，甲醇10％，松节油25％，异丙醇5％，脂肪酸5％，分散剂8％，催化剂5％，氢氧化钠2％。制备工艺流程为：将上述20％的水，20％的苯，10％的甲醇，25％的松节油，5％的异丙醇，5％的脂肪酸以及5％的催化剂加入反应釜内，搅拌混合，在常压下加热到60～70℃反应1-2小时；然后再加入8％的分散剂和2％的氢氧化钠，搅拌混合均匀即得复合燃料剂。取占合成柴油总重量比为50％的上述复合燃料剂和50％柴油搅拌混合均匀即为成品合成柴油。在制备复合燃料剂之前，可以对上述苯、松节油、脂肪酸等化工原料进行化学脱色、过滤、改性处理。实施例2：成品合成柴油中复合燃料剂和柴油重量百分含量分别为60％和40％。其中复合燃料剂各组分为：水30％，苯10％，甲醇10％，松节油20％，异丙醇6％，脂肪酸5％，分散剂10％，催化剂5％，乙二胺-->4％。制备工艺同实施例1。实施例3：成品合成柴油中复合燃料剂和柴油重量百分含量分别为40％和60％。其中复合燃料剂各组分为：水10％，苯15％，甲醇15％，松节油30％，异丙醇8％，脂肪酸6％，分散剂8％，催化剂6％，氢氧化钠2％。制备工艺同实施例1。上述各实施例中的分散剂为DE-A-合成甲基聚硅氧微胶体颗粒分散剂，催化剂是经氢化的碳-碳双键的杂相催化剂。本专利技术方法制备的HHR-1型合成柴油和HHR-2型合成柴油，经湖南省邵阳市产商品质量监督检验所检验符合产品质量标准，其中HHR-1型合成柴油的检验结果如表1所示，HHR-2型合成柴油的检验结果如表2所示。 HHR-1型合成柴油检验报告 表1检验项目单位标准或技术要求实测结果单项结论铜片腐蚀级 ≤1 ＜1 合格凝点℃ ≤5 4 合格闪点℃ ≥55 76 合格10％蒸余物残碳％/m/m ≤0.3 0.2 合格机械杂质 无 无 合格硫含量％/m/m ≤0.2 ＜0.2 合格酸度mgKOH/克 ≤10 7 合格远动粘度(21℃)mm2/s 5.0-13.0 9.8 合格--> HHR-2型合成柴油检验报告 表2检验项目单位标准或技术要求 实测结果单项结论铜片腐蚀级 ≤1 ＜1 合格凝点℃ ≤5 4 合格闪点℃ ≥55 59 合格10％蒸余物残碳％/m/m ≤0.3 0.2 合格机械杂质 无 无 合格硫含量％/m/m ≤0.2 ＜0.2 合格酸度mgKOH/克 ≤10 7 合格远动粘度(21℃)mm2/s 5.0-13.0 10.2 合格本专利技术合成柴油经邵阳市储运仓库司机张然君驾驶康美斯柴油汽车、装载20吨复合化肥、经过复杂路面行驶30多公里的重车试验，车辆的动力情况与0#柴油等同，且排烟较少，提速快，加油顺畅，操作轻松，耗油量和0#柴油相同。另委托运大中央空调100万热卡直燃机作产品燃烧试用，热值达到10000热卡(直燃机液晶显示屏读数)，与燃烧柴油所达到的热值相同，额定耗油量也和柴油相同。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种掺水合成柴油，其特征是由柴油和复合燃料剂组成，按合成柴油总重量计，加入复合燃料剂量为４０～６０％，其余为柴油，其中所加入的复合燃料剂以复合燃料剂总重量为基准，各组分的含量为：水１０～３０％，苯１０～３０％，甲醇１０～２０％，松节油２０～４５％，异丙醇５～１０％，脂肪酸５～１０％，分散剂８～１５％，催化剂５～１０％，助剂２～５％。
【技术特征摘要】
1、一种掺水合成柴油，其特征是由柴油和复合燃料剂组成，按合成柴油总重量计，加入复合燃料剂量为40～60％，其余为柴油，其中所加入的复合燃料剂以复合燃料剂总重量为基准，各组分的含量为：水10～30％，苯10～30％，甲醇10～20％，松节油20～45％，异丙醇5～10％，脂肪酸5～10％，分散剂8～15％，催化剂5～10％，助剂2～5％。2、根据权利要求1所述的掺水合成柴油，其特征是：所述分散剂是DE-A-合成甲基聚硅氧微胶体颗粒分散剂。3、根据权利要求1所述的掺水合成柴油，其特征是：所述催化剂是经氢化的碳-碳双键的杂相催化剂。4、根据权利要求1所述的掺水合成柴油，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢仲达，罗东华，
申请(专利权)人：谢仲达，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。