The invention relates to a traction motor, which is a light rail and a subway traction motor. The problem that the existing traction motor can not meet the requirements of the new traction motor can not meet the performance of the existing traction motor. The light rail and subway traction motor comprises a stator, rotor, drive end cover, non drive end cover, sleeve fixed on the transmission side cover of the filter cover, wind speed sensor, temperature sensor, non driving rotor shaft end is provided with a fan, a non drive end cover around the circumference of a the air, the non transmission end cover is provided inside the cover in a wind guiding groove outlet, air guide channel upward opening and air guide groove on the bottom of the air outlet hole. The electromagnetic structure is optimized as follows: the motor is advanced to the constant power point, and then through the boost to the constant voltage and constant power point. The high speed running of the traction motor of the LRT and Metro ensures the motor's noise value, and the vehicle can still run at all weather long term when it loses half power. It provides a dynamic guarantee for the stable operation of urban rail transit vehicles in the future.
【技术实现步骤摘要】
轻轨、地铁牵引电机
本专利技术涉及牵引电机,具体为轻轨、地铁牵引电机。
技术介绍
随着城市轨道交通的不断发展,为满足日益增长的乘车需求,对轻轨、地铁牵引电机的综合性能要求越来越高,要求电机有体积小、重量轻、低噪音、高功率、高转速、超功等特性。下表列出了现有几种同类型地铁牵引电动机的主要技术指标:上表反映了地铁牵引电机现有的六个系列技术方案存在的缺点:(1)电机恒功调速比最大1.7,无法满足新型牵引电机恒功速比2.99的要求。(2)电机功率最大250kW,无法满足新型牵引电机功率308KW的要求。(3)电机功率密度最大0.357kw/kg,无法满足新型牵引电机功率密度0.453Kw/kg的要求。(4)电机最高转速最大4921r/min,无法满足新型牵引电机最高转速5403r/min的要求。综上,现有牵引电机在各项性能上无法满足新型牵引电机的要求。
技术实现思路
本专利技术解决现有牵引电机在性能上无法满足新型牵引电机要求的问题,提供一种轻轨、地铁牵引电机,该牵引电机通过电磁、机械结构的改进,提高了电机性能,以满足对轻轨、地铁牵引电机的综合性能越来越高的要求。本专利技术是采用如下技术方案实现的:轻轨、地铁牵引电机,包括定子、转子、传动端端盖、非传动端端盖、套固于传动端端盖上的滤风罩、速度传感器、温度传感器,转子转轴的非传动端设置有风扇,非传动端端盖上环绕其圆周开有出风口,非传动端端盖内侧设置有覆盖在出风口上的导风槽,导风槽的开口朝上,导风槽的底部开有出风孔。电机采用自带风扇冷却,冷却风通过传动端滤风罩、传动端端盖(其上开有进风口)吸入电机内部,冷却风经定子绕组端部- ...
【技术保护点】
一种轻轨、地铁牵引电机,包括定子、转子、传动端端盖(19)、非传动端端盖(20)、套固于传动端端盖上的滤风罩(13)、速度传感器(3)、温度传感器(2),转子转轴(16)的非传动端设置有风扇(6),非传动端端盖(20)上环绕其圆周开有出风口,其特征在于非传动端端盖内侧设置有覆盖在出风口上的导风槽(7),导风槽(7)的开口朝上,导风槽(7)的底部开有出风孔。
【技术特征摘要】
1.一种轻轨、地铁牵引电机,包括定子、转子、传动端端盖(19)、非传动端端盖(20)、套固于传动端端盖上的滤风罩(13)、速度传感器(3)、温度传感器(2),转子转轴(16)的非传动端设置有风扇(6),非传动端端盖(20)上环绕其圆周开有出风口,其特征在于非传动端端盖内侧设置有覆盖在出风口上的导风槽(7),导风槽(7)的开口朝上,导风槽(7)的底部开有出风孔。2.根据权利要求1所述的轻轨、地铁牵引电机,其特征在于风扇(6)扇叶的外缘在轴向上正对导风槽(7)。3.根据权利要求2所述的轻轨、地铁牵引电机,其特征在于风扇(...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡卫国,李宝峰,钟幼康,
申请(专利权)人:中车永济电机有限公司,
类型:发明
国别省市:山西,14
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