一种汽车头枕骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及头部放置附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车头枕骨架，其头枕本体高度能够根据驾驶人需要对其进行调节，提高其适应能力，降低使用局限性；并且可以对驾驶人颈部进行放置和保护，提高其可靠性；而且头枕本体温度或柔软度可以根据驾驶人需要对其进行调节，从而提高其实用性；包括头枕本体和两组支架；两组支架均包括插柱和插管，两组支架还均包括左限位板、左连接杆、左套簧、左连接板、左限位块、右限位板、右连接杆、右套簧、右连接板和右限位块，插管左侧壁和右侧壁上分别设置有左通孔和右通孔；还包括颈枕；头枕本体内设置有第一充物腔，头枕本体侧壁上设置有第一进出管，第一进出管上设置有第一阀门开关。

A headrest skeleton of a car

The utility model relates to the technical field of place attachment of the head, in particular relates to a vehicle headrest framework, the headrest body height according to the driver needs to adjust and improve their adaptability, reduce the use limitation; and the driver neck in place and improve its reliability and protection; the head pillow body temperature or softness according to the driver needs to carry on the adjustment, so as to improve the practicability; including headrest body and two support; two groups of stents were inserted including column and intubation, two groups were also support including left limit plate, a connecting rod, a left left, left spring connecting plate the left and right limit block, a limit plate, a connecting rod, a spring right right and a right connecting plate and right spacing block, intubation of the left and right walls are respectively arranged on the left and right through holes through hole; also includes the head neck pillow; A first charge chamber is arranged in the body, and a first inlet pipe is arranged on the side wall of the head pillow, and the first valve switch is arranged on the first import and export tube.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车头枕骨架
本技术涉及头部放置附属装置的
，特别是涉及一种汽车头枕骨架。
技术介绍
众所周知，汽车头枕骨架是一种用于驾驶汽车过程中，对头枕本体进行放置，使头枕本体能够对驾驶人头部进行放置与保护，从而使驾驶人能够更加安全驾驶的辅助装置，其在头部放置的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车头枕骨架包括头枕本体和两组支架，两组支架的顶端分别与头枕本体底端左侧和右侧连接，两组支架的底端均插入至车座椅背顶端内部；现有的汽车头枕骨架使用时，当驾驶人驾驶汽车时，将头部放置在头枕本体上，使头枕本体对驾驶人头部进行放置与保护即可；现有的汽车头枕骨架使用中发现，其头枕本体高度固定，不能根据驾驶人需要对其进行调节，导致其适应能力较差，使用局限性较高；并且头枕本体保护范围较少，无法对驾驶人颈部进行放置和保护，导致其可靠性较差；而且头枕本体温度或柔软度固定，不能根据驾驶人需要对其进行调节，从而导致其实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种其头枕本体高度能够根据驾驶人需要对其进行调节，提高其适应能力，降低使用局限性；并且可以对驾驶人颈部进行放置和保护，提高其可靠性；而且头枕本体温度或柔软度可以根据驾驶人需要对其进行调节，从而提高其实用性的汽车头枕骨架。本技术的一种汽车头枕骨架，包括头枕本体和两组支架；两组支架均包括插柱和插管，两组插柱的顶端分别与头枕本体底端左侧和右侧连接，两组插管的底端均插入至车座椅背顶端内部，两组插柱底端分别插入至两组插管顶端内部，两组插柱左侧壁纵向均设置有多个左限位孔，两组插柱右侧壁纵向均设置有多个右限位孔，两组支架还均包括左限位板、左连接杆、左套簧、左连接板、左限位块、右限位板、右连接杆、右套簧、右连接板和右限位块，插管左侧壁和右侧壁上分别设置有左通孔和右通孔，左连接杆左端与左限位板连接，左连接杆右端穿过左通孔并伸入至插管的内部与左连接板连接，左套簧位于插管内，并且左套簧左端与插管内左侧壁连接，左套簧右端与左连接板左端连接，左限位块安装在左连接板右端，并且左限位块的右端插入至多个左限位孔中的一个左限位孔内，右连接杆右端与右限位板连接，右连接杆左端穿过右通孔并伸入至插管的内部与右连接板连接，右套簧位于插管内，并且右套簧右端与插管内右侧壁连接，右套簧左端与右连接板右端连接，右限位块安装在右连接板左端，并且右限位块的左端插入至多个右限位孔中的一个右限位孔内；还包括颈枕，颈枕后侧两端分别安装在两组插柱前侧面上；头枕本体材质为软质橡胶，头枕本体内设置有第一充物腔，头枕本体侧壁上设置有第一进出管，且第一进出管与第一充物腔相通，第一进出管上设置有第一阀门开关。本技术的一种汽车头枕骨架，颈枕材质为软质橡胶，颈枕内设置有第二充物腔，颈枕侧壁上设置有第二进出管，且第二进出管与第二充物腔相通，第二进出管上设置有第二阀门开关。本技术的一种汽车头枕骨架，还包括四组前连接块、四组缓冲弹簧和四组后连接块，四组前连接块分别安装在颈枕后侧左上侧、右上侧、左下侧和右下侧，四组缓冲弹簧一端分别与四组前连接块连接，四组缓冲弹簧另一端分别与四组后连接块连接，四组后连接块均安装在两组插柱前侧面上。本技术的一种汽车头枕骨架，头枕本体外侧壁与颈枕外侧壁上均设置有按摩突起。本技术的一种汽车头枕骨架，还包括两组放置柱，两组放置柱后端分别与头枕本体前侧两端连接，并在两组放置柱外侧面上均套装有海绵块。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过上述设置，可通过插柱和插管的配合进行纵向移动，在调节时只需要向左侧拉动左限位板，向右拉动右限位板，左限位板带动左连接板上的左限位块自左限位孔钻出，右限位板带动右连接板上的右限位块自右限位孔钻出，从而方便插柱的纵向移动，而调整后只需要松开左限位板和右限位板，即可将左限位块和右限位块在弹簧作用下放入左限位孔和右限位孔内，达到固定效果，使头枕本体高度能够根据驾驶人需要对其进行调节，提高其适应能力，降低使用局限性；并且可以通过颈枕对驾驶人颈部进行放置和保护，提高其可靠性；而且可通过第一进出管对第一充物腔内充入不同温度的液体或气体，使头枕本体温度或柔软度可以根据驾驶人需要对其进行调节，从而提高其实用性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是支架的内部结构示意图；图3是颈枕、两组放置柱、四组前连接块、四组缓冲弹簧和四组后连接块连接的结构示意图；附图中标记：1、头枕本体；2、插柱；3、插管；4、左限位孔；5、左限位板；6、左连接杆；7、左套簧；8、左连接板；9、左限位块；10、颈枕；11、第一进出管；12、第一阀门开关；13、第二进出管；14、第二阀门开关；15、前连接块；16、缓冲弹簧；17、后连接块；18、按摩突起；19、放置柱；20、海绵块。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术的一种汽车头枕骨架，包括头枕本体1和两组支架；两组支架均包括插柱2和插管3，两组插柱的顶端分别与头枕本体底端左侧和右侧连接，两组插管的底端均插入至车座椅背顶端内部，两组插柱底端分别插入至两组插管顶端内部，两组插柱左侧壁纵向均设置有多个左限位孔4，两组插柱右侧壁纵向均设置有多个右限位孔，两组支架还均包括左限位板5、左连接杆6、左套簧7、左连接板8、左限位块9、右限位板、右连接杆、右套簧、右连接板和右限位块，插管左侧壁和右侧壁上分别设置有左通孔和右通孔，左连接杆左端与左限位板连接，左连接杆右端穿过左通孔并伸入至插管的内部与左连接板连接，左套簧位于插管内，并且左套簧左端与插管内左侧壁连接，左套簧右端与左连接板左端连接，左限位块安装在左连接板右端，并且左限位块的右端插入至多个左限位孔中的一个左限位孔内，右连接杆右端与右限位板连接，右连接杆左端穿过右通孔并伸入至插管的内部与右连接板连接，右套簧位于插管内，并且右套簧右端与插管内右侧壁连接，右套簧左端与右连接板右端连接，右限位块安装在右连接板左端，并且右限位块的左端插入至多个右限位孔中的一个右限位孔内；还包括颈枕10，颈枕后侧两端分别安装在两组插柱前侧面上；头枕本体材质为软质橡胶，头枕本体内设置有第一充物腔，头枕本体侧壁上设置有第一进出管11，且第一进出管与第一充物腔相通，第一进出管上设置有第一阀门开关12；通过上述设置，可通过插柱和插管的配合进行纵向移动，在调节时只需要向左侧拉动左限位板，向右拉动右限位板，左限位板带动左连接板上的左限位块自左限位孔钻出，右限位板带动右连接板上的右限位块自右限位孔钻出，从而方便插柱的纵向移动，而调整后只需要松开左限位板和右限位板，即可将左限位块和右限位块在弹簧作用下放入左限位孔和右限位孔内，达到固定效果，使头枕本体高度能够根据驾驶人需要对其进行调节，提高其适应能力，降低使用局限性；并且可以通过颈枕对驾驶人颈部进行放置和保护，提高其可靠性；而且可通过第一进出管对第一充物腔内充入不同温度的液体或气体，使头枕本体温度或柔软度可以根据驾驶人需要对其进行调节，从而提高其实用性。本技术的一种汽车头枕骨架，颈枕材质为软质橡胶，颈枕内设置有第二充物腔，颈枕侧壁上设置有第二进出管13，且第二进出管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车头枕骨架，包括头枕本体(1)和两组支架；其特征在于，两组支架均包括插柱(2)和插管(3)，两组插柱(2)的顶端分别与头枕本体(1)底端左侧和右侧连接，两组插管(3)的底端均插入至车座椅背顶端内部，两组插柱(2)底端分别插入至两组插管(3)顶端内部，两组插柱(2)左侧壁纵向均设置有多个左限位孔(4)，两组插柱(2)右侧壁纵向均设置有多个右限位孔，两组支架还均包括左限位板(5)、左连接杆(6)、左套簧(7)、左连接板(8)、左限位块(9)、右限位板、右连接杆、右套簧、右连接板和右限位块，插管(3)左侧壁和右侧壁上分别设置有左通孔和右通孔，左连接杆(6)左端与左限位板(5)连接，左连接杆(6)右端穿过左通孔并伸入至插管(3)的内部与左连接板(8)连接，左套簧(7)位于插管(3)内，并且左套簧(7)左端与插管(3)内左侧壁连接，左套簧(7)右端与左连接板(8)左端连接，左限位块(9)安装在左连接板(8)右端，并且左限位块(9)的右端插入至多个左限位孔(4)中的一个左限位孔(4)内，右连接杆右端与右限位板连接，右连接杆左端穿过右通孔并伸入至插管(3)的内部与右连接板连接，右套簧位于插管(3)内，并且右套簧右端与插管(3)内右侧壁连接，右套簧左端与右连接板右端连接，右限位块安装在右连接板左端，并且右限位块的左端插入至多个右限位孔中的一个右限位孔内；还包括颈枕(10)，颈枕(10)后侧两端分别安装在两组插柱(2)前侧面上；头枕本体(1)材质为软质橡胶，头枕本体(1)内设置有第一充物腔，头枕本体(1)侧壁上设置有第一进出管(11)，且第一进出管(11)与第一充物腔相通，第一进出管(11)上设置有第一阀门开关(12)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车头枕骨架，包括头枕本体(1)和两组支架；其特征在于，两组支架均包括插柱(2)和插管(3)，两组插柱(2)的顶端分别与头枕本体(1)底端左侧和右侧连接，两组插管(3)的底端均插入至车座椅背顶端内部，两组插柱(2)底端分别插入至两组插管(3)顶端内部，两组插柱(2)左侧壁纵向均设置有多个左限位孔(4)，两组插柱(2)右侧壁纵向均设置有多个右限位孔，两组支架还均包括左限位板(5)、左连接杆(6)、左套簧(7)、左连接板(8)、左限位块(9)、右限位板、右连接杆、右套簧、右连接板和右限位块，插管(3)左侧壁和右侧壁上分别设置有左通孔和右通孔，左连接杆(6)左端与左限位板(5)连接，左连接杆(6)右端穿过左通孔并伸入至插管(3)的内部与左连接板(8)连接，左套簧(7)位于插管(3)内，并且左套簧(7)左端与插管(3)内左侧壁连接，左套簧(7)右端与左连接板(8)左端连接，左限位块(9)安装在左连接板(8)右端，并且左限位块(9)的右端插入至多个左限位孔(4)中的一个左限位孔(4)内，右连接杆右端与右限位板连接，右连接杆左端穿过右通孔并伸入至插管(3)的内部与右连接板连接，右套簧位于插管(3)内，并且右套簧右端与插管(3)内右侧壁连接，右套簧左端与右连接板右端连接，右限位块安装在右连接板左端，并且右限位块的左端插入至多个右限位孔中的一个右限位孔内；还包括颈枕...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛植宾，王立，
申请(专利权)人：河北利达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13