用于机动车齿轮箱的改进的铸铁换档指制造技术

根据本发明专利技术的装置(1)被制成铸铁部件(1a)，所述铸铁部件一方面包括能够与所选十字头的切口配合的换档指(4)，另一方面包括具有面(5a)的突起分度构件(5)，所述面具有能够通过充当滚珠滚道而允许分度的凸轮轮廓，其中所述面(5a)被与所述凸轮轮廓的形状相匹配并具有低于所述面(5a)的摩擦系数的金属薄片(6)覆盖。

Improved cast iron shift finger for motor vehicle gearbox

According to the invention the device (1) is made of cast iron components (1a), the cast iron components includes shift with the selected cross head incision with finger (4), on the other hand, including surface (5a) projections of the indexing component (5), the mask can be filled by when cam ball rolling and allow Indexing, wherein the surface (5a) with the cam contour shape matching and is lower than that of the surface (5a) sheet metal friction coefficient (6) coverage.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车齿轮箱的改进的铸铁换档指
本专利技术涉及用于机动车的机械齿轮箱的
更具体地讲，本专利技术涉及用于在机动车机械齿轮箱中的齿轮变速期间传递运动的装置。
技术介绍
在一个已知的示例性实施例中，传递装置由铸铁部件制成，该铸铁部件一方面包括能够与所选十字头的切口配合的换档指，另一方面包括具有面的突起分度构件，该面具有能够通过用作滚珠滚道来允许分度的凸轮轮廓。更具体地讲，换档指与固定在轴线上的十字头的切口配合，用于使齿轮传动比通过的滑动齿轮的换档拨叉的运动。换档指受任何适当的控制机构的支配，例如联接到变速杆等的控制杆。这些布置方式没有进行详细描述，因为它们是本领域技术人员完全熟知的，并且可能受制于各种替代实施例。本专利技术的目的在于构成经受摩擦的传递装置部件的分度构件，其引起使用者操纵变速杆的不适感，但也影响齿轮传动比的选择和通过的有效性。为了改善铸铁部件的表面状况，并且因此降低与滚珠系统的摩擦，已知的是进行与滚珠系统接触的分度构件的构造或加工操作。然而，铸铁部件具有复杂的形状，使得构造或加工操作难以实现并且成本高昂。为了避免对分度构件的损坏，已知的是对铸铁部件进行表面或芯处理，诸如使至少分度构件硬化，以便提高其硬度并减少其随着时间推移因与滚珠系统接触和滚珠系统的定期重复运动而导致的磨损。然而，在具有复杂形状的铸铁部件上进行这些处理是昂贵的。
技术实现思路
本专利技术的目的是以简单、安全、有效和合理的方式来弥补这些缺陷。本专利技术打算解决的问题是提供用于在机动车齿轮箱中的齿轮变速期间传递运动的装置，其包括接触表面状况得到改善从而不会对使用者的使用舒适度产生负面影响的分度构件，以及改善齿轮传动比的选择和通过。本专利技术的另一个目的是提供具有较低制造成本的此类装置。为了解决此类问题，已经设计和开发出用于在机动车齿轮箱中的齿轮变速期间传递运动的装置，其由铸铁部件制成，该铸铁部件一方面包括能够与所选十字头的切口配合的换档指，另一方面包括具有面的突起分度构件，该面具有能够通过用作滚珠滚道来允许分度的凸轮轮廓。根据本专利技术，具有凸轮轮廓的分度构件被与凸轮轮廓的形状相匹配的金属薄片覆盖。以这种方式，可以廉价、简单、安全和合理地改善分度构件的表面状况。根据本专利技术的另一个特征，金属薄片有利地至少在表面上或者优选地在其芯处经受硬化处理，诸如氮化或碳氮共渗处理。这尤其是使得可以消除对分度构件进行硬化处理的需要，因此进一步降低了制造成本。附图说明本专利技术的另外的优点和特征将通过由根据本专利技术的传递装置的非限制性例子给出的以下描述，通过附图变得更加明显，其中：-图1为根据本专利技术的传递装置的透视图，尤其是相对于分度构件的四分之三前视图；-图2为类似于图1的透视图，该装置是在相对于分度构件的四分之三后视图中看到的；-图3为类似于图1的视图，该装置是在分解透视图中示出的；-图4为类似于图2的视图，该装置是在分解透视图中示出的。具体实施方式根据本专利技术，并且参考图1至图4，传递装置(1)，尤其是用于在机动车变速箱的上下文中提供齿轮变速的传递装置，被制成精密铸铁件(1a)。精密铸铁件(1a)包括用于安装联接到变速杆（未示出）的控制杆的通孔(2)。通孔(2)在其侧壁上包括用于接合阻挡装置（未示出）的通洞(3)，该阻挡装置用于阻止所述控制杆的平移和旋转。阻挡装置可以（例如）构成销。铸铁部件(1a)还包括相对于通孔(2)径向突出的换档指(4)。换档指(4)的功能是现有技术所熟知的，其能够与十字头的切口配合，十字头的切口与用于控制滑动齿轮的平移的叉头配合，以改变齿轮传动比。铸铁部件(1a)包括也相对于通孔(2)径向突出的分度构件(5)。分度构件(5)包括正面(5a)，其沿着平行于螺丝孔(2)的纵向轴线的平面延伸，并且具有凸轮轮廓，该凸轮轮廓能够允许（例如）在齿轮箱的中间位置进行分度，同时充当滚珠滚道。分度构件(5)的正面(5a)被金属薄片(6)覆盖，尤其是与凸轮轮廓的形状相匹配的薄片金属。优选地，金属薄片(6)具有低于所述面(5a)的摩擦系数。金属薄片(6)（例如）由钢制成，优选不锈钢，或具有比粗铸铁部件(1a)更好的表面状况，即具有相对较低的摩擦系数的任何其他材料。金属薄片(6)具有小于2mm的厚度，例如包含在0.4至0.8mm之间。金属薄片(6)具有大致矩形形状，其两个相对侧(6a)，例如两个横向侧是弯曲的，以夹持分度构件(5)并允许金属薄片(6)的紧固。分度构件(5)的面(5a)包括阻挡装置(7)，其用于阻止金属薄片(6)沿与金属薄片(6)的两个弯曲侧平行的方向的平移。优选地，阻挡装置(7)呈现两个轮缘的形式，其也具有参考(7)，它被设计成在金属薄片(6)的两个相对的非弯曲侧(6b)处，即例如金属薄片(6)的下侧和上侧处形成止挡件。因此，金属薄片(6)垂直于分度构件(5)的轮缘(7)的平移被阻挡。当然，可以在不脱离本专利技术范围的情况下以任何其他方式，诸如焊接、压接或胶合来紧固金属薄片(6)。本专利技术的本质在于以下事实，即通过在发生所有接触和摩擦的地方放置具有低摩擦系数的金属薄片(6)非常简单且廉价地改善由铸铁(1a)制成的分度构件(5)的表面状况。本专利技术使得可以消除分度构件的复杂构造或加工步骤。根据本专利技术的另一个特征，金属薄片(6)经过诸如热处理或热化学处理（例如氮化或碳氮共渗）的硬化处理，以便硬化金属薄片(6)的表面和/或芯，并且避免在重复的分度操作期间金属薄片(6)的劣化。本专利技术还能够消除对分度构件(5)进行的这种复杂且昂贵的硬化处理步骤，并且建议仅在金属薄片(6)上进行这些操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在机动车齿轮箱中的齿轮变速期间传递运动的传递装置(1)，所述装置(1)被制成铸铁部件(1a)，所述铸铁部件一方面包括能够与所选十字头的切口配合的换档指(4)，另一方面包括具有面(5a)的突起分度构件(5)，所述面具有能够通过充当滚珠滚道而允许分度的凸轮轮廓，所述装置(1)的特征在于所述分度构件(5)的具有凸轮轮廓的所述面(5a)被与所述凸轮轮廓的形状相匹配的金属薄片(6)覆盖。

【技术特征摘要】
2016.06.13 FR 16554461.一种用于在机动车齿轮箱中的齿轮变速期间传递运动的传递装置(1)，所述装置(1)被制成铸铁部件(1a)，所述铸铁部件一方面包括能够与所选十字头的切口配合的换档指(4)，另一方面包括具有面(5a)的突起分度构件(5)，所述面具有能够通过充当滚珠滚道而允许分度的凸轮轮廓，所述装置(1)的特征在于所述分度构件(5)的具有凸轮轮廓的所述面(5a)被与所述凸轮轮廓的形状相匹配的金属薄片(6)覆盖。2.根据权利要求1所述的传递装置(1)，其特征在于所述金属薄片(6)由钢制成。3.根据权利要求2所述的传递装置(1)，其特征在于所述钢为不锈钢。4.根据权利要求1所述的传递装置(1)，其特征在于所述金属薄片(6)包括四个侧面，其中两个相对侧(6a)是弯曲的，以夹持所述分度构件(5)并允许...

【专利技术属性】
技术研发人员：S迈特雷，J诺吉耶，
申请(专利权)人：杜拉汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR