一种多功能带上车踏步的车门制造技术

本发明专利技术提供一种多功能带上车踏步的车门，包括固定杆，顶部踏板，中间踏板，第一伸缩杆，活动踏杆，限位块；所述车门体的内侧焊接有两组肋板，且两组肋板的内侧均通过扣环安装有固定杆，所述固定杆的前端内侧均连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的上套装有活动踏杆，所述第一伸缩杆的前端内侧滑动安装有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的上也套装有活动踏杆，所述固定杆的顶部固定连接有顶部踏板，且两组固定杆的中间。伸缩杆和锁紧旋钮的设置，可根据不同的地面对伸缩杆的长度进行调整，并采用锁紧旋钮进行固定，踏板和踏杆的设置，方便乘客通过踏板以及踏杆上下车，同时踏板外表面上的凸起，具有较好的防滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能带上车踏步的车门
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种多功能带上车踏步的车门。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，越来越多的轿车进入了人们的家庭，而针对轿车人们的要求更加全面。基于上述，本专利技术人发现，由于现有的SUV离地面较高，对于腿脚不好的乘客上下车比较困难，现有轿车缺乏方便腿疾患者人们上下车的踏步，使用不方便，功能单一。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多功能带上车踏步的车门，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种多功能带上车踏步的车门，以解决现有缺乏方便腿疾患者人们上下车的踏步，使用不方便，功能单一的问题。本专利技术多功能带上车踏步的车门的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种多功能带上车踏步的车门，包括车门体，肋板，固定杆，顶部踏板，中间踏板，第一伸缩杆，活动踏杆，限位块，第二伸缩杆，锁紧旋钮和U型环；所述车门体的内侧焊接有两组肋板，且两组肋板的内侧均通过扣环安装有固定杆，所述固定杆的前端内侧均连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的上套装有活动踏杆，所述第一伸缩杆的前端内侧滑动安装有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能带上车踏步的车门，其特征在于：该多功能带上车踏步的车门包括车门体（1），肋板（2），固定杆（3），顶部踏板（4），中间踏板（5），第一伸缩杆（6），活动踏杆（7），限位块（8），第二伸缩杆（9），锁紧旋钮（10）和U型环（11）；所述车门体（1）的内侧焊接有两组肋板（2），且两组肋板（2）的内侧均通过扣环安装有固定杆（3），所述固定杆（3）的前端内侧均连接有第一伸缩杆（6），且第一伸缩杆（6）的上套装有活动踏杆（7），所述第一伸缩杆（6）的前端内侧滑动安装有第二伸缩杆（9），且第二伸缩杆（9）的上也套装有活动踏杆（7），所述固定杆（3）的顶部固定连接有顶部踏板（4），且两组固定杆（3...

【技术特征摘要】
1.一种多功能带上车踏步的车门，其特征在于：该多功能带上车踏步的车门包括车门体（1），肋板（2），固定杆（3），顶部踏板（4），中间踏板（5），第一伸缩杆（6），活动踏杆（7），限位块（8），第二伸缩杆（9），锁紧旋钮（10）和U型环（11）；所述车门体（1）的内侧焊接有两组肋板（2），且两组肋板（2）的内侧均通过扣环安装有固定杆（3），所述固定杆（3）的前端内侧均连接有第一伸缩杆（6），且第一伸缩杆（6）的上套装有活动踏杆（7），所述第一伸缩杆（6）的前端内侧滑动安装有第二伸缩杆（9），且第二伸缩杆（9）的上也套装有活动踏杆（7），所述固定杆（3）的顶部固定连接有顶部踏板（4），且两组固定杆（3）的中间焊接有两组中间踏板（5），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新红，许有利，孔祥军，赵斌，
申请(专利权)人：十堰瑞兴达车身部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42