一种带有防夹结构的公共交通车辆内翻式车门制造技术

本发明专利技术涉及一种带有防夹结构的公共交通车辆内翻式车门，属于交通运输设备技术领域，装置包括车门；车门顶部设有滑动轴和转动轴，转动轴通过转动臂与驱动轴连接，转动轴与转动臂之间设有轴套，驱动轴固定设于车厢体上；车厢体上固定设有滑轨，滑动轴一端与车门连接，滑动轴另一端设于滑轨中，车门顶部设有横连杆，车门侧面设有防夹杆，防夹杆一端与车门连接，防夹杆另一端与横连杆一端相连，横连杆另一端设有自锁装置；自锁装置包括限制轮，横连杆通过第一连接轴与限制轮转动连接，限制轮通过第二连接轴与车门转动连接。本方案利于推广，成本低，功能安全稳定，受外界因素影响小，对车门有限位控制作用，能够更好的避免乘客收到二次伤害。

An inverted door with an anti clamp structure for a public traffic vehicle

The invention relates to a public transport vehicle type structure with anti inverted door clip, which belongs to the technical field of transportation equipment, device comprises a door; the top of the door is provided with a sliding shaft and the rotating shaft, the rotating shaft through the rotating arm and the connecting sleeve is arranged between the drive shaft, a rotating shaft and the rotating arm, the drive shaft is fixed on the car body; car body is fixedly arranged on the slide shaft and the sliding door is connected, the other end of the shaft is arranged on the sliding rails, the top of the door is provided with a transverse connecting rod, the door side is provided with an anti clamping rod, one end of the rod and connecting door anti pinch, pinch rod and the other end of the transverse connecting rod, the other end of the connecting rod is provided with a transverse self-locking self-locking device; limit device comprises a wheel, a transverse connecting rod through a first connecting shaft and the limiting wheel is rotationally connected, limited wheel shaft and rotatably connected by second connecting door. The scheme is conducive to popularization, low cost, safe and stable function, little influence by external factors, and limited door control, which can better prevent passengers from receiving two injuries.

【技术实现步骤摘要】
一种带有防夹结构的公共交通车辆内翻式车门
本专利技术涉及一种带有防夹结构的公共交通车辆内翻式车门，属于交通运输设备

技术介绍
随着雾霾的严重性及交通资源的限制，国家大力提倡绿色出行，以公共交通设施为主的出行方式成为当今的主流，公共交通设施的人流量加大的同时，安全隐患也随之增加，其中因乘员较多引起的乘车拥挤的状况普遍存在，因拥挤导致在车门工作区域的乘客时常发生被挤夹的意外伤害，而因拥挤造成的环境嘈杂，极大的干扰驾驶员对车门的控制，因而存在极大的安全隐患需要去解决。公共交通设施的性质要求了其各功能的安全性，稳定性，可靠性及易推广的特点，然而作为基数较大的公共交通设施，其功能部件的成本是影响其推广的极大因素。现阶段对于自动车门防夹伤设备依靠以传感器为信号源的成本根本无法在公共交通设施上使用，加之需要的控制系统，难以实现现在防夹伤设备的普及。现有诸多车门防夹的改善方法，通过传感器输入信号给控制器，由控制器控制车门开启车门，在防夹控制过程中，没有对车门的限位控制，没有保持状态立即开启车门，对于受害人极易产生二次伤害，受害者被夹时对于车门理应立即保持位置，视情况采取相应措施。如中国专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有防夹结构的公共交通车辆内翻式车门，包括车门；其特征在于：车门顶部设有滑动轴和转动轴，转动轴通过转动臂与驱动轴连接，转动轴与转动臂之间设有轴套，驱动轴固定设于车厢体上；车厢体上固定设有滑轨，滑动轴一端与车门连接，滑动轴另一端设于滑轨中；车门顶部设有横连杆，车门侧面设有防夹杆，防夹杆一端与车门连接，防夹杆另一端与横连杆一端相连，横连杆另一端设有自锁装置；自锁装置包括限制轮，横连杆通过第一连接轴与限制轮转动连接，限制轮通过第二连接轴与车门转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有防夹结构的公共交通车辆内翻式车门，包括车门；其特征在于：车门顶部设有滑动轴和转动轴，转动轴通过转动臂与驱动轴连接，转动轴与转动臂之间设有轴套，驱动轴固定设于车厢体上；车厢体上固定设有滑轨，滑动轴一端与车门连接，滑动轴另一端设于滑轨中；车门顶部设有横连杆，车门侧面设有防夹杆，防夹杆一端与车门连接，防夹杆另一端与横连杆一端相连，横连杆另一端设有自锁装置；自锁装置包括限制轮，横连杆通过第一连接轴与限制轮转动连接，限制轮通过第二连接轴与车门转动连接。2.根据权利要求1所述的带有防夹结构的公共交通车辆内翻式车门，其特征在于，限制轮为圆柱体，第一连接轴、第二连接轴均不与圆柱体的圆心位置相同。3.根据权利要求2所述的带有防夹结构的公共交通车辆内翻式车门，其特征在于，第一连接轴与第二连接轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，杨延超，赵森庆，王通，李旭，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：发明
国别省市：山东,37