减震器定位工装、减震器安装座以及减震器拧紧方法技术

本公开提供了一种减震器定位工装、减震器安装座以及减震器拧紧方法，所述减震器定位工装包括用于固定到拧紧机的固定部上的底座(1)，该底座(1)具有用于供所述拧紧机的旋转轴插入的通孔(2)，并且该底座(1)上设置有用于限位到减震器安装座(3)上的限位部。通过如上所述的减震器定位工装，在通过限位部使得减震器安装座相对于拧紧机的固定部固定的状态下实现减震器的拧紧作业，由此提高了减震器与减震器安装座的装配可靠性。

【技术实现步骤摘要】
减震器定位工装、减震器安装座以及减震器拧紧方法
本公开涉及车辆零配件工装
，具体地，涉及一种减震器定位工装、减震器安装座以及减震器拧紧方法。
技术介绍
在车辆中考虑到装配简单、低成本和拆卸方便等多方面因素通常利用螺栓紧固来实现零配件之间的装配，其中普遍通过拧紧机来实现螺栓的紧固。例如，传统的车辆减震器安装座与减震器的装配过程中通常采用拧紧机将螺母拧紧而将减震器装配到减震器安装座上。但是由于减震器安装座和减震器之间内普遍设置有橡胶垫，由此在通过拧紧机直接拧紧过程中通过橡胶垫的弹性回复力使得减震器安装座出现回弹现象，由此使得螺母夹紧力不足，进而在车辆下线时减震器与减震器安装座之间会出现装配不牢固的问题。
技术实现思路
本公开解决的问题是提供一种装配可靠的减震器定位工装和与该减震器定位工装配合的减震器安装座。另外，本公开还提供一种减震器拧紧方法，通过该减震器拧紧方法能够提高减震器与减震器安装座的装配可靠性。为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种减震器定位工装，所述减震器定位工装包括用于固定到拧紧机的固定部上的底座，该底座具有用于供所述拧紧机的旋转轴插入的通孔，并且该底座上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器定位工装，其特征在于，所述减震器定位工装包括用于固定到拧紧机的固定部上的底座(1)，该底座(1)具有用于供所述拧紧机的旋转轴插入的通孔(2)，并且该底座(1)上设置有用于限位到减震器安装座(3)上的限位部。

【技术特征摘要】
1.一种减震器定位工装，其特征在于，所述减震器定位工装包括用于固定到拧紧机的固定部上的底座(1)，该底座(1)具有用于供所述拧紧机的旋转轴插入的通孔(2)，并且该底座(1)上设置有用于限位到减震器安装座(3)上的限位部。2.根据权利要求1所述的减震器定位工装，其特征在于，所述限位部包括至少两个限位杆(5)，所述至少两个限位杆(5)从所述底座(1)的位于所述通孔(2)外周缘的表面突出形成且沿所述底座(1)的周向方向间隔布置。3.根据权利要求2所述的减震器定位工装，其特征在于，所述限位杆(5)沿所述底座(1)的周向方向等间距地布置。4.根据权利要求3所述的减震器定位工装，其特征在于，所述限位杆(5)为三个。5.根据权利要求1所述的减震器定位工装，其特征在于，所述限位杆(5)的端部形成为具有限位孔(6)的套管(7)。6.一种减震器安装座，该减震器安装座(3)上形成有安装凸台(8)，该安装凸台(8)上形成有用于与减震器(9)的待拧紧部(11)配合的减震器安装孔(4)，其特征在于，所述安装凸台(8)围绕所述减震器安装孔(4)的边缘部分设置有用于固定到拧紧机的固定部上的限位配合部。7.根据权利要求6所述的减震器安装座，其特征在于，所述限位配合部包括至少两个限位凸起(10)，所述至少两个限位凸起(10)从所述安装凸台(8)的围绕所述减震器安装孔(4)的边缘部分突出且沿所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏儿，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11