一种重负荷液力传动润滑油组合物制造技术

本发明专利技术涉及一种重负荷液力传动润滑油组合物，尤其是可满足极低温度条件下使用的液力传动设备(包括自动变速箱、液力耦合器、液力变矩器等)的润滑需求。本发明专利技术的组合物除基础油外，还采用特定的多功能抗氧减摩润滑剂、无灰分散剂、极压抗磨剂、并复配特定的清净分散剂、抗氧剂，充分发挥添加剂之间的协同效应。该润滑油组合物具有良好的低温流动性、极压抗磨性、抗氧化安定性，一定的防腐防锈性、抗乳化性，从而满足自动变速器、液力变矩器、液力耦合器等在各种特殊环境条件下使用的润滑需求。

A heavy load hydraulic transmission lubricating oil composition

The invention relates to a heavy load hydraulic transmission lubricating oil composition, in particular to meet the lubrication requirements of hydraulic transmission equipment (including automatic transmission, hydraulic coupler, hydraulic torque converter, etc.) at extremely low temperature. Besides the base oil, the composition of the invention adopts specific multifunctional anti-oxidation and antifriction lubricants, ashless dispersing agents, extreme pressure antiwear agents, and combined with specific detergent dispersants and antioxidants, so as to give full play to the synergistic effect of additives. The lubricating oil composition has low temperature fluidity, good antiwear, oxidation stability, rust resistance, the emulsion, so as to meet the requirements of automatic transmission, torque converter, hydraulic coupler used in special conditions under various lubrication requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种重负荷液力传动润滑油组合物
本专利技术涉及一种润滑油组合物，尤其涉及一种不同环境条件下使用的液力传动装置(齿轮箱、减速箱以及其他齿轮传递系统)润滑油组合物。技术背景各种机械传动机构中，通过齿轮直接传递动力，效率高，应用广。然而随着车辆使用日益广泛，驾驶的舒适性和方便性成为人们的关注焦点。为克服齿轮硬性连接的不足，自动变速器应用而生，它主要利用液力变矩器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。作为自动变速器的核心部件，液力变矩器不但在车辆变速箱广泛使用，而且逐步向工程机械等液力传动设备方面发展。液力变矩器是以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体，高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴，再通过齿轮组等带动设备运转。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩，因此液力传动油不仅要满足液压系统要求，还要满足齿轮系统的润滑要求。液力传动油(或汽车自动传动液)目前尚没有国际或国家标准，只有OEM专用规格。在OEM标准中，通用汽车公司的Dexron系列规格和福特汽车公司的Mexron系列规格,是轿车和轻型卡车最具代表性的规格，艾力逊系列产品是重负荷液力传动油规格的代表。我国的液力传动油与自动变速器油(液)按GB/T7631.2-87标准都称为液力传动油。是以石油润滑油馏分为原料,经脱蜡、深度精制,并加入增粘、抗磨、油性、抗氧防锈、抗泡和染色等添加剂制成。按100℃时运动黏度,分为6号和8号，且只有企业标准,6号液力传动油主要用于内燃机车及载重汽车的液力变矩器,质量水平相当于通用汽车公司(GM)Truck&CoachAllisonC3油。8号液力传动油主要用于小轿车的液力传动,除作动力传递介质外,还可启闭阀门实现自动换挡,对液力传动系统中的轴承、齿轮等摩擦副兼起润滑、冷却作用,相当于通用汽车公司的Dexron型液力传动油。申请号为201610840242.0的专利中，公开了一种环境友好低温抗盐雾重负荷综合传动装置工作液组合物，采用质量比50％的棕榈酸甲酯与50％的聚α-烯烃复合作为基础油，配合多种复合添加剂。产品具有良好的剪切稳定性和摩擦特性、低温特性、抗氧化性、抗盐雾、水侵蚀抗乳化性和抗泡性、抗磨性、防腐防锈性、密封适应性、储存安定性及相容性。但是棕榈酸甲酯本身熔点高(28℃)，闪点(110℃左右)和沸点(211.5℃)低，价格昂贵，因此所调制产品很难满足液力传动油高闪点、低凝点的使用要求，而且熔点较高，给储存及生产会带来诸多不便。申请号201610380388.1专利中报道的一种环保节能的液力传动油组合物，以加氢异构基础油40～60％，合成油10～35％，多元醇酯5～30％，液力传动油复合剂8～16.1％，粘度指数改进剂3～10％，抗氧剂0～2％，降凝剂0.2～2％，抗泡剂0.1～1％复配而成，虽可提高使用过的液力传动油的生物降解性，减少对环境的污染，但低温流动性不足，复合剂加量大，成本太高。申请号201510240439.6专利中报道的一种具有优异抗磨性能的液力传动油以基础油60份～120份；抗磨剂5份～20份；粘度指数改进剂5份～20份；降凝剂0.1份～2份；消泡剂0.001份～1份；复合添加剂5份～10份。虽然提高了其耐磨性，但低温性能仍然不足，难以保证在特殊低温环境下的使用要求。虽然近年来国内外液力传动油规格在不断发展变化，新型产品不断推陈出新，以适应设备不断发展的需要。但是，在适应设备发展的同时，往往忽视了使用环境的特殊性要求，比如高低温交叉变换、极低温度环境等，如东北地区特种设备要求的-40℃温度下，粘度不得大于6000mm2/s的特殊要求，而且产品通用性不强，使用受到限制。本专利技术所述的重负荷液力传动润滑油组合物，可满足不同负荷(轻、中、重负荷)，不同设备(自动变速器、液力耦合器、液力变矩器)以及不同环境条件(室内及各种恶劣室外环境，温度变化很大等特殊条件)下设备的润滑需求。本专利技术的组合物除基础油外，还采用特定的多功能抗氧减摩润滑剂、无灰分散剂、极压抗磨剂、并复配特定的清净分散剂、抗氧剂，充分发挥添加剂之间的协同效应。该润滑油组合物具有良好的低温流动性、极压抗磨性、抗氧化安定性，一定的防腐防锈性、抗乳化性、耐水性，从而满足自动变速器、液力变矩器、液力耦合器等在各种特殊环境条件下使用的润滑需求。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种液力传动润滑油组合物，该组合物具有良好的低温流动性、极压抗磨、抗氧防锈等性能，可满足长时间在不同环境条件下使用的自动变速箱、液力变矩器、液力耦合器等设备润滑需要。本专利技术提供的液力传动润滑油组合物，包括以下组分：A：极压抗磨剂：亚磷酸酯、磷酸三甲酚酯、烷基化硫代磷酸酯、烷基化磷酸酯铵盐或者其混合物；B：抗氧剂：苯胺型抗氧剂、二硫代氨基甲酸酯、酚型抗氧剂或者其混合物；C：金属清净剂：烷基水杨酸盐、烷基苯磺酸盐、硫化烷基酚盐等碱土金属清净剂中的一种或其混合物；D：含硼多功能抗氧减摩添加剂；硼含量1.5-2.5％，酸值不大于30mgKOH/g,闪点不小于105℃，水分不大于0.1％。E：基础油为矿物类基础油、合成型基础油或其混合物；在本专利技术的润滑油组合物中，还需要其它添加剂，如聚a-烯烃或聚甲基丙烯酸酯降凝剂、乙丙共聚物或聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂、抗泡剂、破乳化剂等以改善基础油的粘温性能、乳化性能及抗泡沫性能。极压抗磨剂主要包括以下组分：烷基化磷酸酯胺盐具有如下所示结构：其中的烷基链R1为C1-C12烷基，优选C4-C9烷基，最好是叔丁基和/或异辛基；烷基链R2为C4-C20烷基，优选C12-C18烷基。占润滑油组分的2-10％，优选为3-8％。磷酸三甲酚酯具有如下结构：磷酸三甲酚酯占润滑油总质量的0％-2％，优选为0％-1％。亚磷酸酯具有如下结构：烷基链为C1-C18烷基，优选C4-C12烷基，最好是叔丁基和/或异辛基，占润滑油总质量的0％-3％，优选为0.2％-2％。抗氧剂至少包括以下组分：烷基化二苯胺：其中的烷基链为C1-C12烷基，优选C4-C9烷基，所在的位置处于氨基的对位或者邻位，最好是叔丁基和/或异辛基。烷基化二苯胺占润滑油总质量的0％-3％，优选为0.2％-2％。烷基化二苯胺可选用L-57，N750，二壬基二苯胺，DNA等。酚型抗氧剂：其中的烷基链为C1-C12烷基，优选C1-C9烷基，最好为甲基和/或叔丁基，占润滑油总质量的0.2％-5％，优选为0.5％-3％。可选用T501，T502,L135,N531，国内同类剂JR5135等。金属清净剂选用硫化烷基酚碱土金属盐、烷基水杨酸盐、磺酸盐中的一种或其混合物，优选的是高碱值的磺酸盐及其混合物。该组分占润滑油组合物总质量的0％-2％、最好0.1％-1％。无灰分散剂选用高分子丁二酰亚胺类分散剂，如T152、T151、T154、T161、T154B等其中的一种或其混合物，占润滑油总量的2-10％，优选为3-8％。润滑油基础油可以选自矿物油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重负荷液力传动润滑油组合物，包括以下组分：A：极压抗磨剂：亚磷酸酯、磷酸三甲酚酯、烷基化硫代磷酸酯、烷基化磷酸酯铵盐或者其混合物；B：抗氧剂：苯胺型抗氧剂、二硫代氨基甲酸酯、酚型抗氧剂或者其混合物；C：金属清净剂：烷基水杨酸盐、烷基苯磺酸盐、硫化烷基酚盐等碱土金属清净剂中的一种或其混合物；D：含硼多功能抗氧减摩添加剂；E：基础油为矿物类基础油、合成型基础油或其混合物。

【技术特征摘要】
1.一种重负荷液力传动润滑油组合物，包括以下组分：A：极压抗磨剂：亚磷酸酯、磷酸三甲酚酯、烷基化硫代磷酸酯、烷基化磷酸酯铵盐或者其混合物；B：抗氧剂：苯胺型抗氧剂、二硫代氨基甲酸酯、酚型抗氧剂或者其混合物；C：金属清净剂：烷基水杨酸盐、烷基苯磺酸盐、硫化烷基酚盐等碱土金属清净剂中的一种或其混合物；D：含硼多功能抗氧减摩添加剂；E：基础油为矿物类基础油、合成型基础油或其混合物。2.按照权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于极压抗磨剂主要包括以下组分：烷基化磷酸酯胺盐具有如下所示结构：其中的烷基链R1为C1-C12烷基，最好是叔丁基和/或异辛基；烷基链R2为C4-C20烷基，占润滑油组分的2-10％。磷酸三甲酚酯具有如下结构：磷酸三甲酚酯占润滑油总质量的0％-2％。亚磷酸酯具有如下结构：烷基链为C1-C18烷基，最好是叔丁基和/或异辛基，占润滑油总质量的0％-3％。3.按照权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于抗氧剂至少包括以下组分：烷基化...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚文钊，
申请(专利权)人：西安石油大佳润实业有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61