一种可变刚度空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变刚度空气弹簧，其包括气囊与活塞，所述气囊内部形成有气囊气室，所述活塞内部设置有辅助气室以及切断或导通所述气囊气室与所述辅助气室的电磁阀。本实用新型专利技术在气囊气室与活塞气室间增加一个电磁阀，结合ECU控制系统、速度传感器和角度传感器，对汽车的速度变化、转向角度变化以及制动情况进行信息采集，从而实现对电磁阀开关的控制，从而实现刚度的可变，以提高弹簧刚度来抵抗侧倾和点头、后仰；充分利用活塞内部的空间，提高了空间利用率，解决了对汽车其他空间的占用问题；科学合理的将汽车急刹车、急转弯等行驶状态与空气弹簧刚度的变化有机结合，从而获得了更好的操控性和操作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种可变刚度空气弹簧
本技术涉及一种空气弹簧，特别是涉及一种可变刚度空气弹簧。
技术介绍
传统车辆选用的空气弹簧，在一定压力范围内刚度的变化是有限的，在复杂多变工况下，车辆不能得到良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。空气弹簧利用气体的可压缩性实现其弹性作用，具有缓冲、隔振的功能。安装空气弹簧的悬架系统有比一般悬架具有更好的行驶平顺性及乘坐舒适性。在驾驶过程中如果对空气弹簧刚度进行合理调节，可以使悬架系统与整车性能得到合理的匹配。空气弹簧按结构型式可以分为囊式、膜式两种。囊式空气弹簧的刚度较大，可以采用增加辅助气室的方法减小空气弹簧的刚度，膜式空气弹簧同样也可以通过增加附加气室得到较小的刚度。根据空气弹簧刚度公式可以发现膜式空气弹簧刚度除了与容积大小有关外，还与有效面积变化率有关，而有效面积变化率又与有效直径变化率有着密切的关系，查阅相关文献可知有效直径变化率取决于活塞形状。由于膜式空气弹簧结构的特殊性，可以通过改变活塞形状的方法改变弹簧的刚度。现有技术大多数是通过增加附加气室并改变附加气室的大小来改变空气弹簧的刚度，这种通过增加附加气室的方法往往是有级可调的，一般都是采用刚度分段式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变刚度空气弹簧，其特征在于：其包括气囊与活塞，所述气囊内部形成有气囊气室，所述活塞内部设置有辅助气室以及切断或导通所述气囊气室与所述辅助气室的电磁阀。

【技术特征摘要】
1.一种可变刚度空气弹簧，其特征在于：其包括气囊与活塞，所述气囊内部形成有气囊气室，所述活塞内部设置有辅助气室以及切断或导通所述气囊气室与所述辅助气室的电磁阀。2.如权利要求1所述的可变刚度空气弹簧，其特征在于：所述活塞内设置有上下贯通且与所述气囊气室连通的孔道。3.如权利要求2所述的可变刚度空气弹簧，其特征在于：所述辅助气室包括由所述孔道围绕形成的第一辅助气室以及围绕所述第一辅助气室...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜冀林，胡万良，梁清林，王亚琳，曹崇禧，黄永亮，
申请(专利权)人：方盛车桥苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32