一种电控空气悬架弹簧刚度调节结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电控空气悬架弹簧刚度调节结构，其特征在于，包括空气弹簧刚度控制器、比例电磁阀、减震器、橡胶气囊，传感器、空气弹簧刚度控制器及比例电磁阀构成控制回路，通过传感器采集整车系统的运行参数并输入给空气弹簧刚度控制器，由空气弹簧刚度控制器经过计算输出控制信号给比例电磁阀，比例电磁阀实现空气弹簧主气室和附加气室间空气流通面积刚度调节；本发明专利技术实现了连接带附加气室空气弹簧主、附加气室节流孔面积的连续无级调节，空气弹簧在不充放气情况下刚度能够在一定范围内连续改变，保证了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性，降低了空气弹簧充放气改变弹簧刚度的频率，提高了整个系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车控制领域，具体属于一种电控空气悬架弹簧刚度调节结构。
技术介绍
汽车悬架能够将路面不平度激励对车辆的振动进行隔离和衰减以提高乘员的舒适性，因此悬架性能对车辆的平顺性和操纵稳定性有着重要影响。传统被动悬架因其刚度和阻尼无法调节，很难适应车辆在多工况下对平顺性及操纵稳定性的需求。同时，车辆的平顺性和操纵稳定性具有相互制约的关系，理想的悬架性能需根据车辆各工况及时对刚度和阻尼进行调节。电控空气悬架能够根据车辆载荷、路面不平度、行驶车速和工况等的改变，对悬架的刚度和阻尼实时调节以改善车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。现有电控空气悬架的刚度调节主要是通过高度控制阀对空气弹簧的充放气实现，在车辆行驶过程中频繁充放气增大了能耗，减小了整个系统的寿命和可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电控空气悬架弹簧刚度调节结构，在空气弹簧主气室和附加气室间设一比例电磁阀，在电控空气悬架不充放气条件比例电磁阀接收悬架刚度控制器控制信号以改变空气流通面积，实现弹簧刚度的连续调节。本专利技术所采用的技术方案是:—种电控空气悬架弹簧刚度调节结构，包括传感器、空气弹簧刚度控制器、比例电磁阀、空气弹簧主气室、附加气室、橡胶气囊、减震器；传感器设置空气弹簧刚度控制器的上部;空气弹簧刚度控制器固定连接在比例电磁阀上；比例电磁阀在空气弹簧主气室内，空气弹簧主气室下端设有附加气室;橡胶气囊位于空气弹簧主气室端面上;减震器间穿过附加气室和比例电磁阀固定连接；所述空气弹簧刚度控制器和比例电磁阀构成控制回路，通过传感器采集整车系统的运行参数并输入给空气弹簧刚度控制器，由空气弹簧刚度控制器经过计算输出控制信号给比例电磁阀，比例电磁阀实现空气弹簧主气室和附加气室间空气流通面积刚度调节。优选的，空气弹簧主气室和附加气室之间设有节流孔。优选的，橡胶气囊位于空气弹簧主气室端面上，减震器上带有压置于橡胶气囊的压板。为了尽可能少的通过充放气实现悬架刚度的改变，悬架刚度小范围内调节可通过改变连接空气弹簧主气室和附加气室间的节流口流通面积实现，采用悬架刚度控制器对节流孔面积进行实时控制以使电控空气悬架在各工况下处于最佳性能。本专利技术实现了连接带附加气室空气弹簧主、附加气室节流孔面积的连续无级调节，空气弹簧在不充放气情况下刚度能够在一定范围内连续改变，保证了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性，降低了空气弹簧充放气改变弹簧刚度的频率，提高了整个系统的可靠性。本专利技术具有的优点是:1、降低了车辆行驶过程中通过充放气实现空气弹簧刚度调节的频率，减小了整个系统的控制能耗，延长了系统使用寿命。2、比例电磁阀控制的节流孔尺寸与通电电流有关，在一定范围内节流孔尺寸能够从零到最大值之间连续改变，实现空气弹簧刚度的连续调节，使悬架刚度更好的跟各工况相匹配。【附图说明】图1是本专利技术结构示意图。其中，1为空气弹簧刚度控制器、2为比例电磁阀、3为减震器、4为橡胶气囊、5为传感器、6为主气室、7为附加气室、8为节流孔。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，一种电控空气悬架弹簧刚度调节结构，包括空气弹簧刚度控制器、比例电磁阀、减震器、橡胶气囊，传感器、空气弹簧刚度控制器及比例电磁阀构成控制回路，通过传感器采集整车系统的运行参数并输入给空气弹簧刚度控制器，由空气弹簧刚度控制器经过计算输出控制信号给比例电磁阀，比例电磁阀实现空气弹簧主气室和附加气室间空气流通面积刚度调节，空气弹簧主气室和附加气室之间设有节流孔，橡胶气囊位于空气弹簧主气室端面上，减震器上带有压置于橡胶气囊的压板。电控空气悬架弹簧刚度调节结构主要为比例电磁阀，处于带附加气室空气弹簧的主气室与附加气室之间，电控空气悬架其他结构还包括减振器和橡胶气囊及未在图中体现的车辆状态传感器和空气弹簧刚度控制器。车辆行驶过程路面的不平度激励作用于悬架，橡胶气囊变形使得主气室中气压发生改变，主气室与附加气室间产生的气压差使空气在连接主气室和附加气室的节流孔中流动。节流孔空气的流通面积由比例电磁阀决定，节流孔面积的改变产生不同的节流效果对空气弹簧的刚度进行调节。本专利技术通过车辆状态传感器采集车辆实时运行参数，并将信号传给空气弹簧刚度控制器，控制器根据算法分析输入信号作出判断，输出控制信号给比例电磁阀调节节流孔面积，及时调节悬架的刚度以确保汽车行驶过程中的平顺性和操纵稳定性。【主权项】1.一种电控空气悬架弹簧刚度调节结构，其特征在于，包括空气弹簧刚度控制器、比例电磁阀、减震器、橡胶气囊，传感器、空气弹簧刚度控制器及比例电磁阀构成控制回路，通过传感器采集整车系统的运行参数并输入给空气弹簧刚度控制器，由空气弹簧刚度控制器经过计算输出控制信号给比例电磁阀，比例电磁阀实现空气弹簧主气室和附加气室间空气流通面积刚度调节。2.根据权利要求1所述的电控空气悬架弹簧刚度调节结构，其特征在于，所述的空气弹簧主气室和附加气室之间设有节流孔。3.根据权利要求1所述的电控空气悬架弹簧刚度调节结构，其特征在于，所述的橡胶气囊位于空气弹簧主气室端面上，减震器上带有压置于橡胶气囊的压板。【专利摘要】本专利技术公开了一种电控空气悬架弹簧刚度调节结构，其特征在于，包括空气弹簧刚度控制器、比例电磁阀、减震器、橡胶气囊，传感器、空气弹簧刚度控制器及比例电磁阀构成控制回路，通过传感器采集整车系统的运行参数并输入给空气弹簧刚度控制器，由空气弹簧刚度控制器经过计算输出控制信号给比例电磁阀，比例电磁阀实现空气弹簧主气室和附加气室间空气流通面积刚度调节；本专利技术实现了连接带附加气室空气弹簧主、附加气室节流孔面积的连续无级调节，空气弹簧在不充放气情况下刚度能够在一定范围内连续改变，保证了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性，降低了空气弹簧充放气改变弹簧刚度的频率，提高了整个系统的可靠性。【IPC分类】B60G17/048【公开号】CN105459753【申请号】CN201510889525【专利技术人】陈黎卿, 林建飞, 郑泉, 梁修天, 郑爽, 张鹏, 万玲, 谭雨点, 苗伟 【申请人】安徽农业大学【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年12月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控空气悬架弹簧刚度调节结构，其特征在于，包括空气弹簧刚度控制器、比例电磁阀、减震器、橡胶气囊，传感器、空气弹簧刚度控制器及比例电磁阀构成控制回路，通过传感器采集整车系统的运行参数并输入给空气弹簧刚度控制器，由空气弹簧刚度控制器经过计算输出控制信号给比例电磁阀，比例电磁阀实现空气弹簧主气室和附加气室间空气流通面积刚度调节。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈黎卿，林建飞，郑泉，梁修天，郑爽，张鹏，万玲，谭雨点，苗伟，
申请(专利权)人：安徽农业大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34