本发明专利技术涉及一种防爆气囊装置。所述的气囊包括气囊本体，气囊本体的上部设有气囊上盖板，气囊上盖板上设有气压传感器与进气接头，气压传感器的探头伸入气囊本体内，气囊本体的下部通过气囊下垫块与气囊底座相连，气囊上盖板的底面向下设有气囊上垫块，气囊上、下垫块之间设有连接两者的弹性装置，气压传感器与ECU处理器的输入端相连，ECU处理器的输出端与低气压报警器相连。由上述技术方案可知，气囊爆破的瞬间，在弹簧的作用下，气囊上盖板会缓慢下降，车身会缓慢倾斜，这时气压传感器将信号反馈给ECU处理器，ECU控制器反馈给低气压报警器，驾驶员可以根据低气压报警器判断哪个气囊出现了爆破，从而对整车进行应急处理，避免交通事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种防爆气囊装置
本专利技术涉及一种防爆气囊装置。
技术介绍
目前，市场上的客车基本都已经安装了空气悬架，其空气悬架上的气囊安全直接关系到整车的行驶安全。在高速运行时的客车，气囊突然爆破时，气囊中的气体会急速散去，此时气囊上盖板会在车辆重量的作用下急速下降，最终落到气囊下垫块上。客车常采用前悬挂两个气囊(左右边各一个)，后悬挂四个气囊(左右边各两价目)，当客车其中一个气囊或单边气囊爆破时，因气囊急速下降，车身会突然倾斜，车辆重心发生变化，在高速运行的车辆常会导致转向和制动失灵，从而导致交通事故的发生。同时又由于气囊爆破的不可预见性和难以控制性，从而频繁导致交通事故的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防爆气囊装置，该装置在气囊爆破瞬间可避免车辆重心突然变化、转向和制动突然失灵的现象。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案:包括分别设置在前、后悬架上的气囊，所述的气囊包括气囊本体，所述气囊本体的上部设有气囊上盖板，气囊上盖板上设有气压传感器与进气接头，所述气压传感器的探头伸入气囊本体内，气囊本体的下部通过气囊下垫块与气囊底座相连，所述气囊上盖板的底面向下设有气囊上垫块，所述的气囊上、下垫块之间设有连接两者的弹性装置，所述的气压传感器与ECU处理器的输入端相连，ECU处理器的输出端与低气压报警器相连。所述的弹性装置包括铅垂方向布置的弹簧，所述弹簧的两端分别设有与气囊上、下垫块相连的螺纹杆。所述的气囊上垫块与气囊上盖板焊接相连，所述的气囊下垫块与气囊底座焊接相连，气囊上、下垫块上分别设有与弹簧两端的螺纹杆相配合的螺纹孔。所述的低气压报警器设置在客车仪表台上。所述的前悬架上设置两个气囊，所述的后悬架上设置四个气囊，所述的低气压报警器设置六个。由上述技术方案可知，本专利技术通过在气囊上、下垫块之间设置弹簧，气囊爆破的瞬间，在弹簧的作用下，气囊上盖板会缓慢下降，车身会缓慢倾斜，这时气压传感器感应到气囊里气压的变化，将信号反馈给ECU处理器，ECU控制器反馈给低气压报警器，驾驶员可以根据低气压报警器判断哪个气囊出现了爆破，从而对整车进行应急处理，避免交通事故的发生。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术弹性装置的结构示意图； 图3是本专利技术的原理图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明: 如图1、图3所示的一种防爆气囊装置，包括分别设置在前、后悬架上的气囊1，气囊I包括气囊本体2，气囊本体2的上部设有气囊上盖板21，气囊上盖板21上设有气压传感器3与进气接头4，气压传感器3的探头伸入气囊本体2内，气囊本体2的下部通过气囊下垫块22与气囊底座23相连，气囊上盖板21的底面向下设有气囊上垫块24，气囊上、下垫块24、22之间设有连接两者的弹性装置，气压传感器3与E⑶处理器6的输入端相连，E⑶处理器6的输出端与低气压报警器7相连。进一步的，如图2所示，弹性装置包括铅垂方向布置的弹簧5，弹簧5的两端分别设有与气囊上、下垫块24、22相连的螺纹杆51。进一步的，气囊上垫块24与气囊上盖板21焊接相连，气囊下垫块22与气囊底座23焊接相连，气囊上、下垫块24、22上分别设有与弹簧5两端的螺纹杆51相配合的螺纹孔。进一步的，低气压报警器设置在客车仪表台上，优选的，低气压报警器应安装在仪表台上驾驶员容易看到的位置。进一步的，前悬架上设置两个气囊，后悬架上设置四个气囊，低气压报警器7设置六个。也就是前后悬架上一共设置六个气囊，六个气囊分别通过线束与E⑶处理器连，E⑶处理器再与六个低气压报警器相连，即一个气囊对应一个低气压报警器。本专利技术的工作原理如下: 如图3所示，后悬挂上的四个气囊I与前悬挂上的两个气囊I分别通过线束连接到ECU处理器6，E⑶处理器6通过线速分别与六个低气压报警7器相连，当气囊I发生瞬间爆破时，气囊I中的气体将瞬间消失，此时气囊上盖板会在整车重量的作用下向下下降，因气囊上、下垫块之间装有弹簧，在弹簧的作用下气囊上盖板会缓慢下降，气囊会缓慢降低，车身会缓慢倾斜，车辆重心将缓慢变化；与此同时，气囊上的气压传感器会将此信号传递给ECU处理器进行分析处理，E⑶处理器再反馈给低气压报警器，这时低气压报警器会显示为红色，同时发出轰鸣声提醒驾驶员，驾驶员可根据气压报警器的序号判断哪个气囊出现了爆破，从而对整车进行应急处理，比如调整转向、靠边停车等；气囊中的弹簧，不仅避免了车辆突然倾斜，也为驾驶员赢得了应急处理的宝贵时间，避免了交通事故的发生。以上所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种防爆气囊装置，包括分别设置在前、后悬架上的气囊(1)，其特征在于:所述的气囊(I)包括气囊本体(2)，所述气囊本体(2)的上部设有气囊上盖板(21)，气囊上盖板(21)上设有气压传感器(3 )与进气接头(4)，所述气压传感器(3 )的探头伸入气囊本体(2 )内，气囊本体(2)的下部通过气囊下垫块(22)与气囊底座(23)相连，所述气囊上盖板(21)的底面向下设有气囊上垫块(24)，所述的气囊上、下垫块(24、22 )之间设有连接两者的弹性装置，所述的气压传感器(3)与ECU处理器的输入端相连，ECU处理器的输出端与低气压报警器相连。2.根据权利要求1所述的防爆气囊装置，其特征在于:所述的弹性装置包括铅垂方向布置的弹簧(5)，所述弹簧(5)的两端分别设有与气囊上、下垫块(24、22)相连的螺纹杆(51)。3.根据权利要求2所述的防爆气囊装置，其特征在于:所述的气囊上垫块(24)与气囊上盖板(21)焊接相连，所述的气囊下垫块(22)与气囊底座(23)焊接相连，气囊上、下垫块(24,22)上分别设有与弹簧(5)两端的螺纹杆(51)相配合的螺纹孔。4.根据权利要求1所述的防爆气囊装置，其特征在于:所述的低气压报警器设置在客车仪表台上。5.根据权利要求1所述的防爆气囊装置，其特征在于:所述的前悬架上设置两个气囊，所述的后悬架上设置四个气囊，所述的低气压报警器设置六个。【专利摘要】本专利技术涉及一种防爆气囊装置。所述的气囊包括气囊本体，气囊本体的上部设有气囊上盖板，气囊上盖板上设有气压传感器与进气接头，气压传感器的探头伸入气囊本体内，气囊本体的下部通过气囊下垫块与气囊底座相连，气囊上盖板的底面向下设有气囊上垫块，气囊上、下垫块之间设有连接两者的弹性装置，气压传感器与ECU处理器的输入端相连，ECU处理器的输出端与低气压报警器相连。由上述技术方案可知，气囊爆破的瞬间，在弹簧的作用下，气囊上盖板会缓慢下降，车身会缓慢倾斜，这时气压传感器将信号反馈给ECU处理器，ECU控制器反馈给低气压报警器，驾驶员可以根据低气压报警器判断哪个气囊出现了爆破，从而对整车进行应急处理，避免交通事故的发生。【IPC分类】B60G17-048【公开号】CN104816604【申请号】CN201510241649【专利技术人】朱洪雷, 赵理想, 李亚妮, 朱磊, 任杰, 方舒, 徐陵飞, 栾春福, 史先松 【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司【公开日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防爆气囊装置，包括分别设置在前、后悬架上的气囊（1），其特征在于：所述的气囊（1）包括气囊本体（2），所述气囊本体（2）的上部设有气囊上盖板（21），气囊上盖板（21）上设有气压传感器（3）与进气接头（4），所述气压传感器（3）的探头伸入气囊本体（2）内，气囊本体（2）的下部通过气囊下垫块（22）与气囊底座（23）相连，所述气囊上盖板（21）的底面向下设有气囊上垫块（24），所述的气囊上、下垫块（24、22）之间设有连接两者的弹性装置，所述的气压传感器（3）与ECU处理器的输入端相连，ECU处理器的输出端与低气压报警器相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪雷，赵理想，李亚妮，朱磊，任杰，方舒，徐陵飞，栾春福，史先松，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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