一种汽车尾门内开保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种汽车尾门内开保险装置。装置包括尾门锁体组件、锁芯拉杆、外开拉杆，尾门锁体组件包括锁体、锁芯摆臂、外开摆臂，所述锁芯摆臂、外开摆臂分别下端与锁体连接，锁芯拉杆连接在锁芯摆臂上端，所述外开拉杆连接在外开摆臂上端，该装置还包括锁止拉杆、尾门内保险组件，尾门内保险组件与锁止拉杆连接，锁芯摆臂设有锁芯拉杆安装孔和锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆连接锁芯拉杆安装孔，锁止拉杆连接锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔、锁芯摆臂与锁体的连接处三者构成杠杆结构的三个位点，以锁芯摆臂与锁体的连接处为杠杆的支点，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔为杠杆的两个端点。本装置增加了整车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门内开保险装置
本技术涉及汽车门锁领域，特别涉及一种汽车尾门内开保险装置。
技术介绍
目前，主流的汽车机械式尾门锁总成结构示意如图1，主要由尾门锁体组件1、锁芯拉杆2、外开拉杆组件3。该结构可实现的功能为：由锁芯拉杆2控制尾门锁锁体组件1的锁止，由外开拉杆3控制尾门锁体组件1的开启。现有的机械式尾门锁总成在车门关闭后只能从车外,通过使用钥匙对锁芯进行操作，从而锁芯拉杆动作，完成尾门锁的锁止动作。尾门与乘客舱联通，但是尾门关闭后，乘客从车内无法对尾门锁进行锁止动作，也无法进行解锁动作。尾门锁未能从车外完成闭锁动作时，车内无锁止装置，外侧门把手和其他外侧锁控制件的操作会将尾门开启，存在安全隐患；尾门锁从车外锁止后，车内无解锁装置，如发生意外，车内乘客无法在第一时间解开尾门锁保险，影响救援。《GB15086-2013汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》出台后，新增了以下内容：门锁的锁止装置的装备要求如下：每个车门应至少装备一个锁止装置，当其锁止时应能防止外侧门把手和其他外侧锁开启控制件的操作，该锁止装置在车内应装有操作装置，该操作装置应能够实现锁止装置的锁止和解锁。该法规已本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾门内开保险装置，包括尾门锁体组件、锁芯拉杆、外开拉杆，所述尾门锁体组件包括锁体、锁芯摆臂、外开摆臂，所述锁芯摆臂、外开摆臂分别下端与锁体连接，所述锁芯拉杆连接在锁芯摆臂上端，所述外开拉杆连接在外开摆臂上端，其特征在于，包括锁止拉杆、尾门内保险组件，所述尾门内保险组件与锁止拉杆连接，所述锁芯摆臂设有锁芯拉杆安装孔和锁止拉杆安装孔，所述锁芯拉杆连接锁芯拉杆安装孔，所述锁止拉杆连接锁止拉杆安装孔，所述锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔、锁芯摆臂与锁体的连接处三者构成杠杆结构的三个位点，以锁芯摆臂与锁体的连接处为杠杆的支点，所述锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔为杠杆的两个端点。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门内开保险装置，包括尾门锁体组件、锁芯拉杆、外开拉杆，所述尾门锁体组件包括锁体、锁芯摆臂、外开摆臂，所述锁芯摆臂、外开摆臂分别下端与锁体连接，所述锁芯拉杆连接在锁芯摆臂上端，所述外开拉杆连接在外开摆臂上端，其特征在于，包括锁止拉杆、尾门内保险组件，所述尾门内保险组件与锁止拉杆连接，所述锁芯摆臂设有锁芯拉杆安装孔和锁止拉杆安装孔，所述锁芯拉杆连接锁芯拉杆安装孔，所述锁止拉杆连接锁止拉杆安装孔，所述锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔、锁芯摆臂与锁体的连接处三者构成杠杆结构的三个位点，以锁芯摆臂与锁体的连接处为杠杆的支点，所述锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔为杠杆的两个端点。2.根据权利要求1所述的汽车尾门内开保险装置，其特征在于，所述锁芯摆臂下端设有锁钩，所述锁体设有锁槽，尾门锁紧时所述锁钩连接在锁槽内。3.根据权利要求2所述的汽车尾门内开保险装置，其特征在于，所述锁芯摆臂包括锁芯拉杆转臂和设有锁止拉杆安装孔的锁止拉杆安装块，所述锁芯拉杆转臂底端与锁钩铰接，所述锁芯拉杆安装孔位于锁芯拉杆转臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃延益，亓欢宁，韩红周，张丙战，董宁伟，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45