The invention discloses a device for coaxial dual rotor helicopter ground resonance test, relates to the field of aircraft test device, the invention includes: a rotor blade (1), on the rotor hub (2), on the rotor hub shaft (3), on the rotor drive gear (4), a motor (5), box (6), (7), spring damper (8), the support plate (9), universal joint (10), (11), chassis bracket (12) and bearing (15), pin (16), weight (17), the rotor hub shaft (18) and the rotor (drive gear 19), motor bevel gear (20) and the lower rotor hub (22) and lower rotor blades (23), the invention can simulate the resonance effect of coaxial rotor helicopter, provide experimental device of coaxial helicopter resonance.
【技术实现步骤摘要】
一种用于共轴双旋翼直升机地面共振试验的装置
本专利技术涉及航空器试验装置领域,尤其涉及一种用于共轴双旋翼直升机地面共振试验的装置。
技术介绍
相对于单旋翼带尾桨直升机,共轴双旋翼直升机具有诸多优点:(1)结构紧凑,外形尺寸小,因为双旋翼直升机无尾桨,无需安装长长的尾梁,机身长度也可以大大缩短;(2)升力强,双旋翼直升机有两副旋翼产生升力,每副旋翼的直径也可以缩短;(3)飞行稳定性好,机体部件紧凑地安排在直升机重心处;(4)操纵效率、悬停效率高,共轴式直升机气动力对称。双旋翼直升机因为其优越的性能得到了更广泛的应用,针对双旋翼直升机的试验需求也随之增长。然而,目前国内对单旋翼带尾桨的直升机地面共振问题研究较多,针对双旋翼直升机共振的试验研究极为稀少,缺乏针对双旋翼直升机共振的试验装置。
技术实现思路
本专利技术的提供一种用于共轴双旋翼直升机地面共振试验的装置,能够模拟共轴双旋翼直升机的共振效果,提供研究共轴双旋翼直升机共振的试验装置。为达到上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种用于共轴双旋翼直升机地面共振试验的装置,包括:上旋翼桨叶(1)、上旋翼桨毂(2)、上旋翼毂轴(3)、上旋翼驱动齿轮(4)、电动机(5)、箱体(6)、弹簧(7)、阻尼器(8)、支撑板(9)、万向节(10)、底盘(11)、支架(12)、轴承(15)、销(16)、配重(17)、下旋翼毂轴(18)、下旋翼驱动齿轮(19)、电动机锥齿轮(20)、下旋翼桨毂(22)、下旋翼桨叶(23);底板(11)由四个支架(12)支撑,底板(11)和支撑板(9)通过万向节(10)连接,底板(11)和支撑板(9) ...
【技术保护点】
一种用于共轴双旋翼直升机地面共振试验的装置,其特征在于,包括:上旋翼桨叶(1)、上旋翼桨毂(2)、上旋翼毂轴(3)、上旋翼驱动齿轮(4)、电动机(5)、箱体(6)、弹簧(7)、阻尼器(8)、支撑板(9)、万向节(10)、底盘(11)、支架(12)、轴承(15)、销(16)、配重(17)、下旋翼毂轴(18)、下旋翼驱动齿轮(19)、电动机锥齿轮(20)、下旋翼桨毂(22)、下旋翼桨叶(23);底板(11)由四个支架(12)支撑,底板(11)和支撑板(9)通过万向节(10)连接,底板(11)和支撑板(9)之间还安装了弹簧(7)和阻尼器(8),支撑板(9)上固定箱体(6);箱体(6)内装有配重(17)和电动机(5),上旋翼毂轴(3)穿过轴承(15)和上旋翼驱动齿轮(4)与箱体(6)底面中心位置连接,上旋翼毂轴(3)另一端延伸出箱体(6),通过上旋翼桨毂(2)连接上旋翼桨叶(1);上旋翼毂轴(3)部分外围套有下旋翼毂轴(18),下旋翼毂轴(18)的一端通过下旋翼驱动齿轮(19)和轴承(15)与箱体(6)的下底面连接,另一端通过下旋翼桨毂(22)连接下旋翼桨叶(23);电动机(5)通过电动机锥齿 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于共轴双旋翼直升机地面共振试验的装置,其特征在于,包括:上旋翼桨叶(1)、上旋翼桨毂(2)、上旋翼毂轴(3)、上旋翼驱动齿轮(4)、电动机(5)、箱体(6)、弹簧(7)、阻尼器(8)、支撑板(9)、万向节(10)、底盘(11)、支架(12)、轴承(15)、销(16)、配重(17)、下旋翼毂轴(18)、下旋翼驱动齿轮(19)、电动机锥齿轮(20)、下旋翼桨毂(22)、下旋翼桨叶(23);底板(11)由四个支架(12)支撑,底板(11)和支撑板(9)通过万向节(10)连接,底板(11)和支撑板(9)之间还安装了弹簧(7)和阻尼器(8),支撑板(9)上固定箱体(6);箱体(6)内装有配重(17)和电动机(5),上旋翼毂轴(3)穿过轴承(15)和上旋翼驱动齿轮(4)与箱体(6)底面中心位置连接,上旋翼毂轴(3)另一端延伸出箱体(6),通过上旋翼桨毂(2)连接上旋翼桨叶(1);上旋翼毂轴(3)部分外围套有下旋翼毂轴(18),下旋翼毂轴(18)的一端通过下旋翼驱动齿轮(19)和轴承(15)与箱体(6)的下底面连接,另一端通过下旋翼桨毂(22)连接下旋翼桨叶(23);电动机(5)通过电动机锥齿轮(20)驱动上旋翼驱动齿轮(4)和下旋翼驱动齿轮(19)转动,且上旋翼毂轴(3)和下旋翼毂轴(18)转动方向相反。2.根据权利要求1所述的一种用于共轴双旋翼直升机地面共振试验的装置,其特征在于,上旋翼驱动齿轮(4)、下旋翼驱动齿轮(19)和电动机锥齿轮(20)是锥齿轮,上旋翼驱动齿轮(4)和下旋翼驱动齿轮(19)分别和电动机锥齿轮(20)啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员:乔继周,马胜明,张英杰,韩东,
申请(专利权)人:南京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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