气囊式船舶的防翻船装置的使用方法制造方法及图纸

一种气囊式船舶的防翻船装置的使用方法，由伸缩臂、气囊相连组成；在船舶两侧的船舷上开设洞口，在洞口内安装伸缩臂；在遮蔽甲板和伸出臂之间安装有起摆动作用的油缸，伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，在末端节臂的前端分别连接有气囊，在气囊上分别设置有气管接口和系带，气泵能够把压缩气体送入到气囊内；打开放气阀能够放尽气体；启动气泵向气囊内输气，随着输气量的增加和伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在气囊的浮力和伸缩臂的杠杆作用下逐步得到纠正；从而避免船体侧翻的形成。

Methods using the anti capsize ship airbag device

Methods the use of anti capsize device an air bag type ship, composed of telescopic arm, air bag; the opening in the side of the ship on the side of the ship, the installation of telescopic boom at the mouth of the cave; in the shelter deck and arm is arranged between the cylinder swings the telescopic arm by crane boom assembly, a a plurality of arms in the telescopic arm, the front end sections are respectively connected with the air bag, in the bag are respectively arranged on the pipe interface and tie, able to pump into the compressed gas bag; open the bleeder valve to discharge gas; starting gas pump of the air bag gas, with the increase of the amount of gas and the telescopic arm elongation, tilt of the hull can gradually be corrected in leverage balloon buoyancy and telescopic arm; so as to avoid the formation of ship rollover.

【技术实现步骤摘要】
气囊式船舶的防翻船装置的使用方法
一种气囊式船舶的防翻船装置的使用方法，属于船舶制造领域。
技术介绍
沉船事件大多都是由翻船造成的，而造成翻船的原因一个是船的荷载（货物、人员）偏离了船体的重心（偏重），使船舶向一侧倾斜而造成的；一个是风大浪高的外力作用，使船舶的重心位移失去平衡而造成的；特别是韩国、中国的游轮接连出事，让人非常触目惊心，有必要从技术层面防止翻船事故的产生。
技术实现思路
本申请的目的是要提供一种气囊式船舶的防翻船装置的使用方法，以此减少翻船事件的发生；该装置由伸缩臂、气囊相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口，两侧的若干个洞口位置相互错开(即洞口不是对称的)，洞口为长方形，洞口位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口的一侧分别连接有底座，底座采用原汽车吊所配套的起重臂(指基本臂的)底座，底座和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座上安装伸缩臂；伸缩臂的末端（即从回转机构上卸下的基本臂的末端，上面带有连接机构的底座、轴销）通过轴销安装在底座的销孔内；安装好的伸缩臂的（指基本臂）前端通过船舷的洞口处，并伸出船舷外一截；在洞口处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸，油缸采用耳轴式双向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊式船舶的防翻船装置的使用方法，以此减少翻船事件的发生；其特征在于：该装置由伸缩臂（1）、气囊（2）相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口（3），两侧的若干个洞口（3）的位置相互错开(即洞口不是对称的)，洞口(3)为长方形，洞口(3)位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口(3)的一侧分别连接有底座(4)，底座(4)采用原汽车吊所配套的起重臂底座，底座(4)和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座(4)上安装伸缩臂(1)；伸缩臂(1)的末端通过轴销(5)安装在底座(4)的销孔内；安装好的伸缩臂(1)的前端通过船舷的洞口(3)处，并伸出船舷外一截；在洞口处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸(6...

【技术特征摘要】
1.一种气囊式船舶的防翻船装置的使用方法，以此减少翻船事件的发生；其特征在于：该装置由伸缩臂（1）、气囊（2）相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口（3），两侧的若干个洞口（3）的位置相互错开(即洞口不是对称的)，洞口(3)为长方形，洞口(3)位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口(3)的一侧分别连接有底座(4)，底座(4)采用原汽车吊所配套的起重臂底座，底座(4)和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座(4)上安装伸缩臂(1)；伸缩臂(1)的末端通过轴销(5)安装在底座(4)的销孔内；安装好的伸缩臂(1)的前端通过船舷的洞口(3)处，并伸出船舷外一截；在洞口处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸(6)，油缸(6)采用耳轴式双向油缸，在所述油缸(6)的耳轴上带有耳板；油缸(6)两端的耳板和遮蔽甲板焊接相连成一体；在所述油缸(6)d的顶杆端的销轴上配套有连接座（7），连接座（7）为一块带有轴销孔的U形板体，连接座（7）和伸缩臂（1）的上面焊接相连成一体；油缸（6）的油路连接在伸缩臂（1）的液压控制系统上，操纵伸缩臂（1）的液压控制系统能够将伸缩臂（1）的一端以轴销（5）为圆心而上、下垂直摆动，上、下摆动的范围小于洞口（3）的高度，以此调整伸缩臂（1）与船舶甲板的倾斜角度；伸缩臂（1）采用汽车吊的起重臂总成，伸缩臂（1）采用液压提供动力，在伸缩臂（1）内设有若干个节臂（8），操纵伸缩臂（1）的液压控制系统能够使伸缩臂（1）的节臂（8）伸缩，末端节臂（8）的长度小于和它相连的节臂长度，末端节臂（8）能够缩进到和它相连的节臂内一截；气囊（2）经放气折叠后能够塞进上述节臂（8）腾出的空间内；在每个末端节臂(8)的前端连接有三角形的板体(9)，板体（9）和节臂（8）的上面在同一平面上；在板体（9）上设置有销孔，销孔为方孔；在板体（9）上安装横梁（10），横梁（10）用一段杠杆做成，横梁（10）的长度等于气囊（2）的长度；在横梁（10）的两端设置有向上的折弯，折弯能够阻挡袋箍（12）的滑脱；在横梁（10）的中部连接有方形的销子（11），销子（11）和横梁（10）垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯世英，
申请(专利权)人：冯世英，
类型：发明
国别省市：安徽,34