一种半挂车车架用纵梁及其制成的车架制造技术

一种半挂车车架用纵梁，其整体为“工”字状，其前端设有车头连接区，其后端设有车轮连接区，所述车头连接区下表面设有向上凹陷的凹槽,凹槽处固定与车头连接的连接部件。一种该纵梁制成的半挂车车架，包括两个纵梁，其之间通过若干个横梁固定，纵梁在凹槽处固定连接板，连接板固定牵引销，牵引销用来与车头连接。相对于现有技术，本实用新型专利技术中，本车架的纵梁在车头连接区下表面设有向上凹陷的凹槽，牵引销设在该凹槽内，使车架前端到地面的高度、其后端到地面的高度都较小同样的高度，不会改变半挂车车架与水平面的夹角，在保证整车安全性的前提下，成功降低了车架的重心10‑15cm，也降低了整车重心。

A frame for a semi trailer frame and a frame made of it.

A trailer for a semi-trailer frame has the overall \Gong\ shape. The front end of the semi-trailer frame is provided with a vehicle head connection area, and the rear end is provided with a wheel connecting area. The lower surface of the vehicle connecting part is provided with a concave groove upward, and a connecting part connected with the vehicle head is fixed at the groove. A semi-trailer frame made of the longitudinal beam includes two longitudinal beams, which are fixed by a plurality of crossbeams. The longitudinal beam is fixed on the groove, and the connecting plate is fixed with the traction pin, and the traction pin is used for connecting with the vehicle head. Compared with the prior art, the utility model, the longitudinal beams of the frame in the front area on the surface of a connection to the concave grooves, traction pin is arranged in the groove, the front end of the frame to the height of the ground, back to the ground height is less the same height, does not change the angle between the semi-trailer frame and the horizontal plane, in the under the premise of ensuring vehicle safety, reduced frame center 10 15cm, but also reduces the vehicle's center of gravity.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车架用纵梁及其制成的车架
本技术属于半挂车
，具体涉及一种半挂车车架及其纵梁。
技术介绍
现在好多货车为这种结构：前后为车头，后方拖挂半挂车。其中拖挂连接处具体为：车头的后方设有一个凹槽，半挂车车架前方下方有一个向下突出的牵引销，该牵引销进入该凹槽内完成连接。这种连接牢固，而且属于铰接的一种，拐弯也方便。现在车头凹槽（到地面）的高度比较固定，常见的有两种，一种为1.7米，一种为1.5米。这样导致半挂车车架牵引销（到地面）的高度也要达到同样的高度才能与其配合。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为：根据测试及物理规律，半挂车的重心越低安全系数越高（侧翻等事故越少），但是，因为半挂车车架与水平面的夹角（对于同一款型号来讲）是固定的，半挂车车架牵引销的高度也是固定的，再加上车架自身的高度也相对固定（如果自身高度减小会影响车架自身的强度，更加不安全），所以，如何使半挂车的重心、特别是车架的重心下降成为难题。如果车架的重心下落，必然导致半挂车整车的重心下落，该问题急需解决。实际中，也有直接降低半挂车车架后端的高度（就是仅仅缩小半挂车车架下方车轮与车架的距离），这样能降低重心。但是，车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车车架用纵梁，其整体为“工”字状，其前端设有车头连接区（11），其后端设有车轮连接区（12），其特征在于：所述车头连接区（11）下表面设有向上凹陷的凹槽（13）, 凹槽（13）处固定与车头连接的连接部件。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车车架用纵梁，其整体为“工”字状，其前端设有车头连接区（11），其后端设有车轮连接区（12），其特征在于：所述车头连接区（11）下表面设有向上凹陷的凹槽（13）,凹槽（13）处固定与车头连接的连接部件。2.如权利要求1所述的半挂车车架用纵梁，其特征在于：所述凹槽（13）的形状为矩形，或者为上小下大的梯形。3.如权利要求1所述的半挂车车架用纵梁，其特征在于：所述凹槽（13）处的纵梁（1）外侧焊接加强板（8）。4.一种由权利要求1、2或者3所述的半挂车车架用纵梁制成的半挂车车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，
申请(专利权)人：张建军，
类型：新型
国别省市：河南,41