一种汽轮发电机组全实缸‑半实缸挠度测量方法技术

一种汽轮发电机组全实缸‑半实缸挠度测量方法，涉及机械工程领域。解决了目前常用的冷态安装动静间隙测量方法，当间隙过大时，不能进行定量测量，无法保证测量精度的问题。本发明专利技术方法包括如下步骤：步骤一：将被测汽轮机组的工艺工装固定于汽缸两端的轴承箱处，再将被测汽轮机组下半部套全部安装就位；步骤二：根据被测汽轮机组结构，在被测汽轮机组下半部套的汽封处设置测点，并在每个测点上处布置应变传感器，步骤三：将被测汽轮机组上半部套落到其下半部套上，通过法兰将上半部套和下半部套把紧；步骤四：通过应变传感器获得被测汽轮机组下半部套每个测点所对应汽封处的应变量，从而完成对被测汽轮机组汽缸挠度测量。主要用于对汽轮机组安装。

A steam turbine cylinder solid semireal cylinder deflection measurement method

A steam turbine cylinder solid semireal cylinder deflection measurement method, relating to the field of mechanical engineering. The method of measuring the static clearance of cold state installation is solved. When the gap is too large, the quantitative measurement can not be carried out, and the problem of measuring precision can not be guaranteed. The method of the invention comprises the following steps: step one: process the measured turbine bearing box is fixed on both ends of the cylinder, and then measured the lower turbine set are installed in place; step two: according to the measured structure of steam turbine, steam turbine in the measured point set lower set of steam in the letter, and each point is arranged on the strain sensor, step three: the measured steam turbine set to its lower half sleeve, through the flange on the part and the lower part of the tight set set; step four: get through strain sensors of turbine set should lower variable corresponding to steam the sealing position of each measured point, thus completing the measured deflection measurement of steam turbine cylinder. It is mainly used for installation of steam turbine units.

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮发电机组全实缸-半实缸挠度测量方法
本专利技术涉及机械工程领域。
技术介绍
汽轮发电机组汽轮机部套全实缸-半实缸动静间隙预留值是汽轮机安装检修中一项非常重要而细致的工作，间隙预留值过小在机组运行过程中产生动静间隙碰磨，影响汽轮机的安全运行；间隙预留值过大导致蒸汽从汽封间隙流出过多，降低机组的热耗率。目前常用的冷态安装动静间隙测量方法主要有压铅丝法、压硅胶法、粘胶布法、木锲与胶布结合法等配合塞尺进行结合使用，但这些方法只能测量出冷态安装状态下胶布或木锲厚度方向上的间隙值，仅起到定性分析，当间隙过大时，则不能进行定量的测量，无法保证测量精度。
技术实现思路
本专利技术是为了解决目前常用的冷态安装动静间隙测量方法，当间隙过大时，不能进行定量测量，无法保证测量精度的问题，本专利技术提供了种汽轮发电机组全实缸-半实缸挠度测量方法。一种汽轮发电机组全实缸-半实缸挠度测量方法，该方法包括如下步骤：步骤一：将被测汽轮机组的工艺工装固定于汽缸两端的轴承箱处，再将被测汽轮机组下半部套全部安装就位；步骤二：根据被测汽轮机组结构，在被测汽轮机组下半部套的汽封处设置测点，并在每个测点上处布置应变传感器，此时，应变传感器的初始值为0；步骤三：将被测汽轮机组上半部套落到其下半部套上，通过法兰将被测汽轮机组上半部套和下半部套把紧；步骤四：通过应变传感器获得被测汽轮机组下半部套每个测点所对应汽封处的应变量，从而完成对被测汽轮机组汽缸挠度的测量。优选的是，步骤二中在被测汽轮机组下半部套的汽封处设置测点的规则为：汽轮机组下半部套包括多个单一部套，当单一部套中包含的汽封数大于3时，设置两个测点；当单一部套中包含的汽封数小于或等于3时，设置一个测点。优选的是，所述的应变传感器为CDP-25型应变传感器。原理分析：本专利技术提供了一种汽轮发电机组全实缸-半实缸挠度测量方法，其核心是考虑了在机组冷态安装过程中，通过应变式传感器测量出，由于重力及支撑的作用会引起下半缸体挠度发生变形，为冷态安装动静间隙预留值提供定量分析数据，合理分配动静叶汽封间隙，通流间隙处挠度测点的布置图，具体参见图4，从而为汽轮机组提供安全稳定运行提供保障。图4中测点的总个数为15。本专利技术带来的有益效果是，通过考虑冷态安装过程中转子与汽缸部套间预留间隙值，提出一种汽轮机全实缸-半实缸冷态安装过程中挠度测量方法，合理分配动静间隙预留值，从而确保汽轮机组安全稳定运行的目的。采用现场制备工艺工装，可通过TDS-530静态数据采集仪配合应变式传感器实现汽轮发电机组全实缸-半实缸冷态安装过程中挠度测量，通过部套的起落过程，可实时观测缸体挠度变形，提高测量精度的同时，也为后续设计提供可靠工程经验，测量精度提高了5％以上。附图说明图1为本专利技术所述的一种汽轮发电机组全实缸-半实缸挠度测量方法的流程图；图2为本专利技术所述的被测汽轮机组的工艺工装简图；附图标记16为工字钢，图3为工字钢的结构示意图；图4为本专利技术通流间隙处挠度测点的布置图；其中，标记1至标记15均为通流间隙所对应的汽封的测点。具体实施方式具体实施方式一：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述的一种汽轮发电机组全实缸-半实缸挠度测量方法，该方法包括如下步骤：步骤一：将被测汽轮机组的工艺工装固定于汽缸两端的轴承箱处，再将被测汽轮机组下半部套全部安装就位；步骤二：根据被测汽轮机组结构，在被测汽轮机组下半部套的汽封处设置测点，并在每个测点上处布置应变传感器，此时，应变传感器的初始值为0；步骤三：将被测汽轮机组上半部套落到其下半部套上，通过法兰将被测汽轮机组上半部套和下半部套把紧；步骤四：通过应变传感器获得被测汽轮机组下半部套每个测点所对应汽封处的应变量，从而完成对被测汽轮机组汽缸挠度的测量。本实施方式，本专利技术是采用现场制备工艺工装，可通过TDS-530静态数据采集仪配合应变式传感器实现汽轮发电机组全实缸-半实缸冷态安装过程中挠度测量，通过部套的起落过程，可实时观测缸体挠度变形，提高测量精度的同时，也为后续设计提供可靠工程经验。步骤三中，通过法兰将被测汽轮机组上半部套和下半部套把紧，保证法兰中分面0.03mm塞尺不入。本专利技术发法主要应用在汽轮机组的安装过程中，为后续转子安装时，气缸与转子间的通流间隙的设置提供可靠的数据基础。在具体应用的过程中，首先通过本专利技术方法获得被测汽轮机组下半部套每个测点所对应汽封处的应变量，从而获得各测点汽封处的挠度，然后，将被测汽轮机组上半部套拆除后，将转子安装在气缸内，根据各测点汽封处的挠度信息，调节各测点汽封处的通流间隙，从而为汽轮机组的精确安装提供了可靠的安装保证。具体实施方式二：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种汽轮发电机组全实缸-半实缸挠度测量方法的区别在于，步骤二中在被测汽轮机组下半部套的汽封处设置测点的规则为：汽轮机组下半部套包括多个单一部套，当单一部套中包含的汽封数大于3时，设置两个测点；当单一部套中包含的汽封数小于或等于3时，设置一个测点。具体实施方式三：参见图1至图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种汽轮发电机组全实缸-半实缸挠度测量方法的区别在于，所述的应变传感器为CDP-25型应变传感器。本实施方式中，可通过TDS-530静态数据采集仪配合CDP-25应变传感器进行数据测量，测量精度为0.01mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮发电机组全实缸‑半实缸挠度测量方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：步骤一：将被测汽轮机组的工艺工装固定于汽缸两端的轴承箱处，再将被测汽轮机组下半部套全部安装就位；步骤二：根据被测汽轮机组结构，在被测汽轮机组下半部套的汽封处设置测点，并在每个测点上处布置应变传感器，此时，应变传感器的初始值为0；步骤三：将被测汽轮机组上半部套落到其下半部套上，通过法兰将被测汽轮机组上半部套和下半部套把紧；步骤四：通过应变传感器获得被测汽轮机组下半部套每个测点所对应汽封处的应变量，从而完成对被测汽轮机组汽缸挠度的测量。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮发电机组全实缸-半实缸挠度测量方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：步骤一：将被测汽轮机组的工艺工装固定于汽缸两端的轴承箱处，再将被测汽轮机组下半部套全部安装就位；步骤二：根据被测汽轮机组结构，在被测汽轮机组下半部套的汽封处设置测点，并在每个测点上处布置应变传感器，此时，应变传感器的初始值为0；步骤三：将被测汽轮机组上半部套落到其下半部套上，通过法兰将被测汽轮机组上半部套和下半部套把紧；步骤四：通过应变传感器获得被测汽轮机组下半部套每个测点...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宏伟，初世明，宋为平，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23