控制电连续可变气门正时装置的方法制造方法及图纸

技术编号:16762443 阅读:48 留言:0更新日期:2017-12-12 10:27
一种控制电连续可变气门正时装置的方法,所述方法通过简化对凸轮轴的相位控制来改善发动机的启动性能。根据凸轮轴的相位改变发动机的进气和排气正时的方法可包括:确定在驾驶过程中是否需要启动发动机;识别用于发动机下次启动的凸轮轴的目标相位;根据目标相位控制凸轮轴的相位使得发动机的进气正时提前;以及根据发动机或凸轮轴的状态结束凸轮轴的相位控制。

【技术实现步骤摘要】
控制电连续可变气门正时装置的方法相关申请交叉引用本申请要求2012年12月17日提交的韩国专利申请No.10-2012-0147779的优先权,该申请的全部内容出于所有目的通过该引用结合于此。
本专利技术涉及一种控制电连续可变气门正时装置的方法,并且更具体地,涉及一种改善发动机的启动性能的控制电连续可变气门正时装置的方法。
技术介绍
一般而言,连续可变气门正时(CVVT)装置指的是调节发动机的气门的打开和关闭正时的装置。具体地,由于CVVT装置根据驾驶条件控制进气门,可改善发动机的输出和燃料效率,并且可减少废气。排气门和进气门的打开和关闭操作通过凸轮轴的旋转执行。一般的CVVT装置为液压叶片式CVVT装置。叶片式CVVT装置设置在小空间中,并且具有价格低廉的优点。然而,由于叶片式CVVT装置使用发动机的润滑油为工作油液,因此在油液的压力为低的状态下,存在难以预期快速且精确响应的缺点。具体而言,在发动机油的压力不足的情况下,诸如在发动机的怠速状态下、在高温状态下、在启动状态下等,凸轮轴的相对相位变化是困难的,并且可发生过多的废气泄漏。此外,由于在冷启动时油液的压力的不足和过大油液的粘度本文档来自技高网...
控制电连续可变气门正时装置的方法

【技术保护点】
一种控制电连续可变气门正时装置的方法,其中根据凸轮轴的相位改变发动机的进气正时和排气正时,所述方法包括:确定在驾驶过程中是否需要启动发动机;识别用于所述发动机下次启动的所述凸轮轴的目标相位;根据所述目标相位控制所述凸轮轴的相位使得所述发动机的进气正时提前;以及根据所述发动机或所述凸轮轴的状态结束所述凸轮轴的相位控制;所述凸轮轴的相位被控制成与目标相位相比总是呈现进一步朝向所述发动机的进气正时提前的方向。

【技术特征摘要】
2012.12.17 KR 10-2012-01477791.一种控制电连续可变气门正时装置的方法,其中根据凸轮轴的相位改变发动机的进气正时和排气正时,所述方法包括:确定在驾驶过程中是否需要启动发动机;识别用于所述发动机下次启动的所述凸轮轴的目标相位;根据所述目标相位控制所述凸轮轴的相位使得所述发动机的进气正时提前;以及根据所述发动机或所述凸轮轴的状态结束所述凸轮轴的相位控制;所述凸轮轴的相位被控制成与目标相位相比总是呈现进一步朝向所述发动机的进气正时提前的方向。2.根据权利要求1所述的控制电连续可变气门正时装置的方法,进一步包括:启动发动机;启动发动机后在驾驶车辆过程中检测驾驶环境;根据所检测的驾驶环境将所述发动机的进气正时控制为预定正时。3.根据权利要求2所述的控制电连续可变气门正时装置的方法,所述发动机的启动包括:识别接通;识别用于所述发动机当前启动的所述凸轮轴的目标相位;将所述凸轮轴的相位与所述目标相位相比较;以及控制所述凸轮轴的相位使得如果与所述目标相位相比所述凸轮轴的相位呈现进一步朝向所述发动机的进气正时提前的方向,则延迟所述发动机的进气正时。4.根据权利要求1所述的控制电连续可变气门正时装置的方法,其中:所述凸轮轴的目标相位为用于在发动机启动后的下次启动的所述凸轮轴的最佳相位。5.根据权利要求1所述的控制电连续可变气门正时装置的方法,其中:如果在驾驶过程中需要启动所述发动机,识别用于所述发动机下次启动的所述凸轮轴的目标相位。6.根据权利要求2所述的控制电连续可变气门正时装置的...

【专利技术属性】
技术研发人员:韩东熙林贤俊高锡焕金润柱张正昊任爀朴钟一
申请(专利权)人:现代自动车株式会社起亚自动车株式会社
类型:发明
国别省市:韩国,KR

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