汽车发动机可变循环控制系统技术方案
Variable cycle control system of automobile engine
The present invention relates to an automobile variable cycle engine control system; the system can be in the automobile gear taxiing, the four stroke engine automatically becomes the passive operation of the two stroke cycle, while maintaining the intermittent rotating engine exhaust turbocharger oil and gear speed never; slide into shape, without the free, also can make the car flameout, close to the engine flameout of sliding sliding distance and fuel saving effect in keeping the braking performance due to the state; from a gear to slide into accelerating state, can not be neutral or the clutch pedal to start operation.
【技术实现步骤摘要】
汽车发动机可变循环控制系统一.
本专利技术涉及一种汽车发动机可变循环控制系统，该系统是在汽车进入挂档滑行状态后，随即改变汽车发动机各气缸工作的循环模式，使汽车发动机处于被动旋转状态时所产生的阻力和振动降至最低。二.
技术介绍
目前，公知的汽车运行时，尤其是载重汽车，其滑行状态占汽车总运行时间或行驶里程的30％以上，滑行的模式有：怠速空档滑行，强制怠速挂档滑行，关闭发动机空档滑行，关闭发动机挂档滑行，关闭发动机挂档踩离合器滑行。各种滑行模式都各有不尽人意之处：怠速空挡滑行，发动机在怠速下运转，此法滑行距离长，节油效果较好，但期间发动机仍虽怠速耗油，开始需要进行脱档操作、结束需要进行挂档操作，发电效能，空调效能维持在怠速区域。强制怠速挂挡滑行，操作上无要求，制动可靠性不变，但滑行距离短，节油不明显。关闭发动机空档滑行，是将变速杆放到空挡位置，将发动机熄火，当不需要滑行时重新起动发动机，将变速杆挂人适当的挡位。这种滑行的模式可以省去滑行时的怠油耗，节油效果好。缺点是挂挡需要重新起动发动机，操作麻烦，降低了车辆制动可靠性，不发电，没有空调。关闭发动机挂档滑行，要人工控制发...
【技术保护点】
一种汽车发动机可变循环控制系统，由气缸盖、凸轮轴、第一进气门摇臂、第二进气门摇臂、变循环摇臂、定位弹簧、第一滚子轴承、第二滚子轴承、第三滚子轴承、正时活塞、第一同步活塞、第二同步活塞、阻挡活塞、复位弹簧、摇臂轴、机油管、电磁阀、电动机油泵、稳压阀、变循环控制电路组成；其特征在于：凸轮轴上设有第一进气凸轮、第二进气凸轮、变循环凸轮；当第一同步活塞进入第二同步活塞孔并推动第二同步活塞进入阻挡活塞孔后，在发动机原压缩冲程开始时，变循环凸轮也开始驱动第三滚子轴承，使第一进气门摇臂、第二进气门摇臂、变循环摇臂同步摇动打开对应的进气门；在膨胀冲程时，变循环凸轮继续驱动第三滚子轴承使第一...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机可变循环控制系统，由气缸盖、凸轮轴、第一进气门摇臂、第二进气门摇臂、变循环摇臂、定位弹簧、第一滚子轴承、第二滚子轴承、第三滚子轴承、正时活塞、第一同步活塞、第二同步活塞、阻挡活塞、复位弹簧、摇臂轴、机油管、电磁阀、电动机油泵、稳压阀、变循环控制电路组成；其特征在于：凸轮轴上设有第一进气凸轮、第二进气凸轮、变循环凸轮；当第一同步活塞进入第二同步活塞孔并推动第二同步活塞进入阻挡活塞孔后，在发动机原压缩冲程开始时，变循环凸轮也开始驱动第三滚子轴承，使第一进气门摇臂、第二进气门摇臂、变循环摇臂同步摇动打开对应的进气门；在膨胀冲程时，变循环凸轮继续驱动第三滚子轴承使第一进气门摇臂、第二进气门摇臂、变循环摇臂同步摇动打开对应的进气门；并在膨胀冲程接近终了时变循环凸轮与第三滚子轴承脱离接触；第一进气门摇臂上...
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