一种新能源汽车电池模组组件制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车电池模组组件，包括壳体、盖板、连接机构和单体电池，所述连接机构包括上卡板、下卡板和中间卡板，所述下卡板通过螺栓固定在壳体底部，其上依次叠加3个中间卡板和1个上卡板，上下相邻的两个第一卡接槽或第二卡接槽之间组合形成电池卡接腔，盖板压合在上卡板上、并通过螺栓加以固定，单体电池的两端分别过盈配合的固定一个卡接套，卡接套的两侧分别设有一个卡接板，卡接板上设有限位孔，单体电池通过卡接套设置在电池卡接腔中，第一定位柱穿过卡接板上的限位孔与相对应的第一定位槽插接固定，首尾相连的两个单体电池之间通过导电块实现导通结构简单，安装方便，稳定性好，提高了效率，节约了成本。

A new energy vehicle battery module module

The invention relates to a new energy automotive battery module assembly, which comprises a shell, a cover plate and a connecting mechanism and a single cell, the connecting mechanism comprises an upper clamping plate, lower clamping plates and intermediate pallets, the lower clamping plates in the bottom of the shell through bolts, the overlapping 3 intermediate and 1 on the card on the card. The adjacent two first clamping groove or second card combination form the battery clamping cavity is connected with the slot between the cover plate pressing in on board, and through bolts to be fixed at both ends of the single cell are interference fit fixed with a clamping sleeve, on both sides of the card are respectively provided with a clamping plate, the clamping plate is provided with a limiting hole, single cell through the clamping sleeve is arranged on the battery clamping cavity, the first positioning positioning slot card inserted in the first column through the spacing hole on the connecting plate and the corresponding fixed, two single end to end the power The conduction structure between the tanks is simple, easy to install, and has good stability, improves the efficiency and saves the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模组组件
本专利技术属于一种电池模组组件，具体涉及一种新能源汽车电池模组组件。
技术介绍
能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。在电动汽车中，电池模组驱动电动机产生动力，因此电池模组的性能及寿命是影响电动汽车性能的关键因素；现有技术中的动力电池模组，其一般通过定制架体和锁紧件连接，组装方式复杂，组装效率低，产品通用性欠佳。专利“201210525032.4”公开了一种电池模组的连接结构，该连接结构安装较为复杂，稳定性不好。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题提出了一种新能源汽车电池模组组件，结构简单，安装方便，稳定性好，提高了效率，节约了成本。具体的技术方案如下：一种新能源汽车电池模组组件，包括壳体、盖板、连接机构和单体电池，所述连接机构包括上卡板、下卡板和中间卡板，所述上卡板、下卡板和中间卡板均包括2个第一卡接侧边条、2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条，2个第一卡接侧边条相互平行设置，2个第一卡接顶边条分别垂直的设置在2个第一卡接侧边条的两端，3个第一过渡卡接条与2个第一卡接顶边条平行设置、且位于2个第一卡接顶边条之间；其中，上卡板和的2个第一卡接顶边条的上表面上分别设有一组第一卡接槽和一组第二卡接槽，每个第一过滤卡接条上均设有一组第一卡接槽和一组第二卡接槽，同一第一过滤卡接条的上表面上相对设置的第一卡接槽与第二卡接槽之间设有导电块；下卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的下表面上设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；中间卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的上表面和下表面上对称的设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；上卡板和中间卡板上表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的两侧分别设有一个第一定位柱，下卡板和中间卡板的下表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的两侧分别相对应的设有两个第一定位槽；所述下卡板通过螺栓固定在壳体底部，其上依次叠加3个中间卡板和1个上卡板，上下相邻的两个第一卡接槽或第二卡接槽之间组合形成电池卡接腔，盖板压合在上卡板上、并通过螺栓加以固定；所述单体电池的两端分别过盈配合的固定一个卡接套，卡接套的两侧分别设有一个卡接板，卡接板上设有限位孔，单体电池通过卡接套设置在电池卡接腔中，第一定位柱穿过卡接板上的限位孔与相对应的第一定位槽插接固定，首尾相连的两个单体电池之间通过导电块实现导通。上述一种新能源汽车电池模组组件，其中，所述卡接套包括卡接套主体，卡接套主体外侧设有圆柱体结构的导电端子，导电端子与单体电池的正极或负极相导通。上述一种新能源汽车电池模组组件，其中，所述第一定位柱为上小下大的圆台形结构。上述一种新能源汽车电池模组组件，其中，一组第一卡接槽和一组第二卡接槽的数量均为8个。本专利技术的有益效果为：本专利技术结构简单，安装方便，安装时，将下卡板通过螺栓固定在壳体底部，将单体电池依次放入两两相对的两个第一卡接槽和第二卡接槽之间，通过导电块实现导通，放置完毕后将中间卡板压合在其上方加以固定，再放入单体电池，重复操作直至将上卡板压合完毕，再将盖板压合并通过螺栓加以固定即可，稳定性好，提高了效率，节约了成本。附图说明图1为本专利技术剖视图。图2为本专利技术上卡板俯视图。图3为本专利技术图1中A向剖视爆炸图。图4为本专利技术图3中B部放大图。图5为本专利技术单体电池结构图。图6为本专利技术卡接套侧视图。具体实施方式为使本专利技术的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本专利技术进行进一步描述，任何对本专利技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本专利技术保护范围。附图标记壳体1、盖板2、单体电池3、上卡板4、下卡板5、中间卡板6、第一卡接侧边条7、第一卡接顶边条8、第一过渡卡接条9、第一卡接槽10、第二卡接槽11、导电块12、第一定位柱13、第一定位槽14、卡接套15、卡接板16、限位孔17、卡接套主体18、导电端子19。如图所示一种新能源汽车电池模组组件，包括壳体1、盖板2、连接机构和单体电池3，所述连接机构包括上卡板4、下卡板5和中间卡板6，所述上卡板、下卡板和中间卡板均包括2个第一卡接侧边条7、2个第一卡接顶边条8和3个第一过渡卡接条9，2个第一卡接侧边条相互平行设置，2个第一卡接顶边条分别垂直的设置在2个第一卡接侧边条的两端，3个第一过渡卡接条与2个第一卡接顶边条平行设置、且位于2个第一卡接顶边条之间；其中，上卡板和的2个第一卡接顶边条的上表面上分别设有一组第一卡接槽10和一组第二卡接槽11，每个第一过滤卡接条上均设有一组第一卡接槽和一组第二卡接槽，上卡接板上延第一卡接侧边条方向的第一卡接槽和第二卡接槽交替设置，第一卡接槽和第二卡接槽结构、大小相同、方向相反，同一第一过滤卡接条的上表面上相对设置的第一卡接槽与第二卡接槽之间设有导电块12；下卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的下表面上设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；中间卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的上表面和下表面上对称的设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽，一组第一卡接槽和一组第二卡接槽的数量均为8个；上卡板和中间卡板上表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的两侧分别设有一个第一定位柱13，所述第一定位柱为上小下大的圆台形结构，第一定位柱上部直径为d1、下部直径为d2；下卡板和中间卡板的下表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的两侧分别相对应的设有两个第一定位槽14，第一定位槽为圆柱体结构，第一定位槽的直径为d3，d1＝-0.9*d3，d2＝1.2*d3；所述下卡板通过螺栓固定在壳体底部，其上依次叠加3个中间卡板和1个上卡板，上下相邻的两个第一卡接槽或第二卡接槽之间组合形成电池卡接腔，盖板压合在上卡板上、并通过螺栓加以固定；所述单体电池的两端分别过盈配合的固定一个卡接套15，卡接套的两侧分别设有一个卡接板16，卡接板上设有限位孔17，单体电池通过卡接套设置在电池卡接腔中，第一定位柱穿过卡接板上的限位孔与相对应的第一定位槽插接固定，首尾相连的两个单体电池之间通过导电块实现导通。所述卡接套包括卡接套主体18，卡接套主体外侧设有圆柱体结构的导电端子19，导电端子与单体电池的正极或负极相导通；导电端子和导电块相接触实现导通，导电端子和导电块均以金属铜为材料制得。本专利技术结构简单，安装方便，安装时，将下卡板通过螺栓固定在壳体底部，将单体电池依次放入两两相对的两个第一卡接槽和第二卡接槽之间，通过导电块实现导通，放置完毕后将中间卡板压合在其上方加以固定，再放入单体电池，重复操作直至将上卡板压合完毕，再将盖板压合并通过螺栓加以固定即可，稳定性好，提高了效率，节约了成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电池模组组件，其特征为，包括壳体、盖板、连接机构和单体电池，所述连接机构包括上卡板、下卡板和中间卡板，所述上卡板、下卡板和中间卡板均包括2个第一卡接侧边条、2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条，2个第一卡接侧边条相互平行设置，2个第一卡接顶边条分别垂直的设置在2个第一卡接侧边条的两端，3个第一过渡卡接条与2个第一卡接顶边条平行设置、且位于2个第一卡接顶边条之间；其中，上卡板和的2个第一卡接顶边条的上表面上分别设有一组第一卡接槽和一组第二卡接槽，每个第一过滤卡接条上均设有一组第一卡接槽和一组第二卡接槽，同一第一过滤卡接条的上表面上相对设置的第一卡接槽与第二卡接槽之间设有导电块；下卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的下表面上设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；中间卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的上表面和下表面上对称的设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；上卡板和中间卡板上表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的两侧分别设有一个第一定位柱，下卡板和中间卡板的下表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的两侧分别相对应的设有两个第一定位槽；所述下卡板通过螺栓固定在壳体底部，其上依次叠加3个中间卡板和1个上卡板，上下相邻的两个第一卡接槽或第二卡接槽之间组合形成电池卡接腔，盖板压合在上卡板上、并通过螺栓加以固定；所述单体电池的两端分别过盈配合的固定一个卡接套，卡接套的两侧分别设有一个卡接板，卡接板上设有限位孔，单体电池通过卡接套设置在电池卡接腔中，第一定位柱穿过卡接板上的限位孔与相对应的第一定位槽插接固定，首尾相连的两个单体电池之间通过导电块实现导通。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模组组件，其特征为，包括壳体、盖板、连接机构和单体电池，所述连接机构包括上卡板、下卡板和中间卡板，所述上卡板、下卡板和中间卡板均包括2个第一卡接侧边条、2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条，2个第一卡接侧边条相互平行设置，2个第一卡接顶边条分别垂直的设置在2个第一卡接侧边条的两端，3个第一过渡卡接条与2个第一卡接顶边条平行设置、且位于2个第一卡接顶边条之间；其中，上卡板和的2个第一卡接顶边条的上表面上分别设有一组第一卡接槽和一组第二卡接槽，每个第一过滤卡接条上均设有一组第一卡接槽和一组第二卡接槽，同一第一过滤卡接条的上表面上相对设置的第一卡接槽与第二卡接槽之间设有导电块；下卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的下表面上设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；中间卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的上表面和下表面上对称的设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；上卡板和中间卡板上表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的两侧分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：任纯麟，
申请(专利权)人：系统电子科技镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32