一种多腔减震式车载蓄电池制造技术

本实用新型专利技术一种多腔减震式车载蓄电池，包括减震盒、出线口、把手、卡扣锁、LOGO标识、悬空架、缓冲垫和内部装置，所述减震盒主体呈长方体结构且减震盒主体为塑料材质，减震盒顶部设有两个出线口，减震盒与出线口的连接方式为镶嵌，所述出线口侧面设有把手，所述把手通过可拆卸方式与减震盒相连，减震盒的上部和前端表面的连接处为卡扣锁且为金属材质所述LOGO标识设于减震盒正前方且与减震盒的连接方式为镶嵌，所述悬空架位于减震盒的底部为橡胶材质且与减震盒的连接方式为可拆卸式，悬空架的下面设有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质且与减震盒大连接方式为镶嵌，所述内部装置位于减震盒内部。本实用新型专利技术能够最大程度对于蓄电池进行减震保护。

A multi cavity shock absorber vehicle battery

The utility model relates to a multi cavity damping type vehicle battery, including damping box, outlet, handle, bayonet lock, LOGO logo, hanging rack, cushion and internal device, the damping box body is a cuboid structure and damping box body is made of plastic material, the top of the damping box with two outlet, connection mode the shock box and outlet for the mosaic, outlet side is provided with a handle, the handle is detachably connected with the damping box through the connection box and the front surface of the upper damping for the bayonet lock and connection metal material the LOGO identification in front of the damping box and the damping box is inlaid and the hanging connection frame is positioned at the bottom of the box damping rubber material and damping box is removable, hanging rack is arranged under the cushion, the cushion rubber material and damping box The large connection mode is inlaid, and the internal device is located inside the shock absorber box. The utility model can maximize the shock absorption and protection of the battery.

【技术实现步骤摘要】
一种多腔减震式车载蓄电池
本技术涉及电气装置
，具体为一种多腔减震式车载蓄电池。
技术介绍
当今社会对于环境保护的意识日益增强并倡导绿色经济，在城市中一种很重要的污染源就是排放的汽车尾气，汽车尾气中存在着有毒气体和CO2等严重危害着环境和人们的健康，随着科技的发展，进入21世纪以后电动车渐渐的进入人们视野，电动车具有骑行方便和污染低的特点，现在已经成为人们近距离外出的主要交通工具。但是电动车的电源来源为蓄电池存在一些问题，例如在骑行的过程中遇到地面不平整颠簸会导致蓄电池容易坏损，然而蓄电池一方面价格较高，另一方面蓄电池内部的汞为有毒物质对环境存在污染，所以针对车载蓄电池容易坏损的问题，本技术给出了相应的解决方案并结合实际，设计了一种多腔减震式车载蓄电池，希望能够解决人们的实际问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多腔减震式车载蓄电池，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多腔减震式车载蓄电池，包括减震盒、出线口、把手、卡扣锁、LOGO标识、悬空架、缓冲垫和内部装置，所述减震盒主体呈长方体结构且减震盒主体为塑料材质，减震盒顶部设有两个出线口，减震盒与出线口的连接方式为镶嵌，所述出线口侧面设有把手，所述把手通过可拆卸方式与减震盒相连，减震盒的上部和前端表面的连接处为卡扣锁且为金属材质所述LOGO标识设于减震盒正前方且与减震盒的连接方式为镶嵌，所述悬空架位于减震盒的底部为橡胶材质且与减震盒的连接方式为可拆卸式，悬空架的下面设有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质且与减震盒大连接方式为镶嵌，所述内部装置位于减震盒内部。作为本技术的一种优选实施方式，所述悬空架设有四个且分别位于减震盒的四个拐角，悬空架整体为长方体结构且材质为橡胶，悬空架将减震盒与车身的蓄电池存放处连接起来。作为本技术的一种优选实施方式，所述缓冲垫设有四个分别设于减震盒的四个拐角，缓冲垫分为两层且上面小下面大，缓冲垫表层为海绵且内层设有弹簧，弹簧和海绵的连接方式为镶嵌。作为本技术的一种优选实施方式，所述内部装置分为蓄电池、减震膜、缓冲弹簧、防动垫和海绵内壁，所述蓄电池为长方体结构且为金属材质，蓄电池上部设有正负电极插线孔且蓄电池表层均匀布满减震膜，所述减震膜为橡胶材质，蓄电池下部四个拐角各设有一个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧将蓄电池底部与减震盒内壁连接起来，所述防动垫镶嵌于防震盒内壁上且防震盒内壁每个面的四个拐角各设置一个，所述海绵内壁均匀设置在防震盒内壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.通过在多腔减震式车载蓄电池中设置防震盒可以对内部的蓄电池进行全方位的保护，不会与车身进行直接的触碰。2.通过在防震盒底部设置悬空架和缓冲垫，可以有效的减少防震盒与车身的接触面减少碰撞从而保护内部蓄电池。3.通过在减震盒内部装置设置减震膜和弹簧，可以使车身在颠簸的过程中起到很好的缓冲作用，使蓄电池减少碰撞。4.通过在减震盒内壁上设置防动垫和海绵内壁，可以将蓄电池固定于一个空间减少摆动，从而减少震动。附图说明图1为本技术一种多腔减震式车载蓄电池整体结构示意图；图2为本技术一种多腔减震式车载蓄电池的内部装置爆炸结构图；图3为本技术一种多腔减震式车载蓄电池的蓄电池结构图；图4为本技术一种多腔减震式车载蓄电池的缓冲垫结构图；图中:1-减震盒，2-出线口，3-把手，4-卡扣锁，5-LOGO标识，6-悬空架，7-缓冲垫，8-内部装置，61-施压层，62-防震层，63-弹簧，81-蓄电池，82-防震膜，83-橡胶弹簧，84-防动垫，85-海绵内壁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种多腔减震式车载蓄电池，包括减震盒1、出线口2、把手3、卡扣锁4、LOGO标识5、悬空架6、缓冲垫7和内部装置8，其特征在于：所述减震盒1主体呈长方体结构且减震盒1主体为塑料材质，减震盒1顶部设有两个出线口2，减震盒1与出线口2的连接方式为镶嵌，所述出线口2侧面设有把手3，所述把手3通过可拆卸方式与减震盒1相连，减震盒1的上部和前端表面的连接处为卡扣锁4且为金属材质所述LOGO标识4设于减震盒1正前方且与减震盒1的连接方式为镶嵌，所述悬空架6位于减震盒1的底部为橡胶材质且与减震盒1的连接方式为可拆卸式，悬空架6的下面设有缓冲垫7，所述缓冲垫7为橡胶材质且与减震盒1大连接方式为镶嵌，所述内部装置8位于减震盒1内部。悬空架6设有四个且分别位于减震盒1的四个拐角，悬空架6整体为长方体结构且材质为橡胶，悬空架6将减震盒1与车身的蓄电池81存放处连接起来，通过将整个多腔减震式车载蓄电池进行悬空处理，可以减少接触面，从而减少碰撞起到减震效果。缓冲垫7设有四个分别设于减震盒1的四个拐角，缓冲垫7分为两层且上面小的为施压层71下面大的为防震层72，缓冲垫表层为海绵且内层设有弹簧73，弹簧73和海绵的连接方式为镶嵌，当车身颠簸时，缓冲垫7里的弹簧73就可以缓冲压力，从而起到减震作用。内部装置8分为蓄电池81、减震膜82、缓冲弹簧83、防动垫84和海绵内壁85，所述蓄电池81为长方体结构且为金属材质，蓄电池81上部设有正负电极插线孔且蓄电池81表层均匀布满减震膜82，所述减震膜82为橡胶材质，蓄电池81下部四个拐角各设有一个缓冲弹簧83，所述缓冲弹簧83将蓄电池81底部与减震盒1内壁连接起来，所述防动垫84镶嵌于防震盒内壁上且防震盒内壁每个面的四个拐角各设置一个，所述海绵内壁85均匀设置在防震盒内壁上，当蓄电池81遇到震动时，内部装置里的减震膜82、缓冲弹簧83、防动垫84和海绵内壁85就会进行缓冲最后将震动最小化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多腔减震式车载蓄电池，包括减震盒（1）、出线口（2）、把手（3）、卡扣锁（4）、LOGO标识（5）、悬空架（6）、缓冲垫（7）和内部装置（8），其特征在于：所述减震盒（1）主体呈长方体结构且减震盒（1）主体为塑料材质，减震盒（1）顶部设有两个出线口（2），减震盒（1）与出线口（2）的连接方式为镶嵌，所述出线口（2）侧面设有把手（3），所述把手（3）通过可拆卸方式与减震盒（1）相连，减震盒（1）的上部和前端表面的连接处为卡扣锁（4）且为金属材质，所述LOGO标识（5）设于减震盒（1）正前方且与减震盒（1）的连接方式为镶嵌，所述悬空架（6）位于减震盒（1）的底部为橡胶材质且与减震盒（1）的连接方式为可拆卸式，悬空架（6）的下面设有缓冲垫（7），所述缓冲垫（7）为橡胶材质且与减震盒（1）连接方式为镶嵌，所述内部装置（8）位于减震盒（1）内部。

【技术特征摘要】
1.一种多腔减震式车载蓄电池，包括减震盒（1）、出线口（2）、把手（3）、卡扣锁（4）、LOGO标识（5）、悬空架（6）、缓冲垫（7）和内部装置（8），其特征在于：所述减震盒（1）主体呈长方体结构且减震盒（1）主体为塑料材质，减震盒（1）顶部设有两个出线口（2），减震盒（1）与出线口（2）的连接方式为镶嵌，所述出线口（2）侧面设有把手（3），所述把手（3）通过可拆卸方式与减震盒（1）相连，减震盒（1）的上部和前端表面的连接处为卡扣锁（4）且为金属材质，所述LOGO标识（5）设于减震盒（1）正前方且与减震盒（1）的连接方式为镶嵌，所述悬空架（6）位于减震盒（1）的底部为橡胶材质且与减震盒（1）的连接方式为可拆卸式，悬空架（6）的下面设有缓冲垫（7），所述缓冲垫（7）为橡胶材质且与减震盒（1）连接方式为镶嵌，所述内部装置（8）位于减震盒（1）内部。2.根据权利要求1所述的一种多腔减震式车载蓄电池，其特征在于：所述悬空架（6）设有四个且分别位于减震盒（1）的四个拐角，悬空架（6）整体为长方体结构且材质...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建伟，
申请(专利权)人：晋中职业技术学院，
类型：新型
国别省市：山西,14