用于高铁车厢的加湿系统技术方案

本发明专利技术公开了用于高铁车厢的加湿系统，该高铁车厢的顶面设置有通风管道并朝向该高铁车厢的运动方向，该通风管道的内侧设置有风轮，该风轮的轴线与该通风管道的轴线平行，该风轮的后方驱动连接有旋转轴，该旋转轴的连接有滚轮，该滚轮通过皮带传动连接有减速箱，该减速箱镶嵌设置在该高铁车厢的顶部，该减速箱的输出轴的轴线在水平上，并且该减速箱的输出轴连接有齿轮，该齿轮连接有加湿模块，本发明专利技术可以对高铁车厢内的环境进行加湿，同时利用高铁运动时的风，来提供加湿的能量。

【技术实现步骤摘要】
用于高铁车厢的加湿系统
本专利技术涉及加湿系统，具体而言，尤其涉及用于高铁车厢的加湿系统。
技术介绍
传统的高铁车厢不具备加湿的功能，如果长时间使用空调进行制冷的话，空气中的水分遇到较冷蒸发器，会在蒸发器的表面凝结成冷凝水，长时间的话，该车厢里面空气湿度将下降，人们将会感到不适；同时，传统的加湿模块需要电力驱动，需要耗费电能。
技术实现思路
本专利技术提出用于高铁车厢的加湿系统，可以对高铁车厢内的环境进行加湿，同时利用高铁运动时的风，来提供加湿的能量。用于高铁车厢的加湿系统，所述高铁车厢的顶面设置有通风管道并朝向所述高铁车厢的运动方向，所述通风管道的内侧设置有风轮，所述风轮的轴线与所述通风管道的轴线平行，所述风轮的后方驱动连接有旋转轴，所述旋转轴的连接有滚轮，所述滚轮通过皮带传动连接有减速箱，所述减速箱镶嵌设置在所述高铁车厢的顶部，所述减速箱的输出轴的轴线在水平上，并且所述减速箱的输出轴连接有齿轮，所述齿轮连接有加湿模块。进一步，所述加湿模块包括设置在所述高铁车厢内顶部的加湿壳体、设置在所述加湿壳体内的加湿水槽、设置在所述加湿水槽上方环状齿条、设置在所述环状齿条内部的加湿层，所述环状齿条本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于高铁车厢的加湿系统，其特征在于：所述高铁车厢（1）的顶面设置有通风管道（2）并朝向所述高铁车厢（1）的运动方向，所述通风管道（2）的内侧设置有风轮（3），所述风轮（3）的轴线与所述通风管道（2）的轴线平行，所述风轮（3）的后方驱动连接有旋转轴（4），所述旋转轴（4）的连接有滚轮（5），所述滚轮（5）通过皮带传动连接有减速箱（6），所述减速箱（6）镶嵌设置在所述高铁车厢（1）的顶部，所述减速箱（6）的输出轴（7）的轴线在水平上，并且所述减速箱（6）的输出轴（7）连接有齿轮（8），所述齿轮（8）连接有加湿模块（9）。

【技术特征摘要】
1.用于高铁车厢的加湿系统，其特征在于：所述高铁车厢（1）的顶面设置有通风管道（2）并朝向所述高铁车厢（1）的运动方向，所述通风管道（2）的内侧设置有风轮（3），所述风轮（3）的轴线与所述通风管道（2）的轴线平行，所述风轮（3）的后方驱动连接有旋转轴（4），所述旋转轴（4）的连接有滚轮（5），所述滚轮（5）通过皮带传动连接有减速箱（6），所述减速箱（6）镶嵌设置在所述高铁车厢（1）的顶部，所述减速箱（6）的输出轴（7）的轴线在水平上，并且所述减速箱（6）的输出轴（7）连接有齿轮（8），所述齿轮（8）连接有加湿模块（9）。2.根据权利要求1所述的高铁车厢（1）的加湿系统，其特征在于：所述加湿模块（9）包括设置在所述高铁车厢（1）内顶部的加湿壳体（10）、设置在所述加湿壳体（10）内的加湿水槽（11）、设置在所述加湿水槽（11）上方环状齿条（12）、设置在所述环状齿条（12）内部的加湿层（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红胜，
申请(专利权)人：深圳沃海森科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44