一种单动力多功能抑尘车制造技术

本发明专利技术公开了一种单动力多功能抑尘车，包含汽车底盘以及设置在汽车底盘上的抑尘作业系统、水箱及低压冲洗系统，其特征在于：所述抑尘作业系统包含作业动力传动装置、雾炮液压控制系统、雾炮液压驱动系统、高压喷雾系统及雾炮。本发明专利技术通过创新的传动技术和控制技术，直接利用汽车底盘动力装置来为抑尘作业系统提供作业动力，无需另外加设专用动力发电机组为抑尘作业提供动力。与传统抑尘车相比，本发明专利技术的抑尘车不仅简化了结构，提高了安全性，降低了费用，还满足节能环保的使用效果以及实现喷雾抑尘清洁空气、路面冲洗、洒水、路面喷雾降温、除尘及园林绿化等多种作业功能。

【技术实现步骤摘要】
一种单动力多功能抑尘车
本专利技术涉及专用车领域，尤其涉及一种单动力多功能抑尘车。
技术介绍
传统抑尘车由专门的发电机组来为抑尘作业装置的雾炮和高压水泵提供动力，但其存在较多的缺陷如：(1)带高压电在复杂环境下作业，安全要求高；(2)带柴油发电机组作业，排放污染环境；(3)结构复杂，维护费用高；(4)能耗高，使用费高；(5)排放高、噪声大；(6)功能单一。故这种传统的抑尘车已不能满足现在社会的需求，而一种具备安全、环保及节能且满足多种作业功能要求的单动力多功能抑尘车是目前社会亟需的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种单动力多功能抑尘车，用以克服
技术介绍
中的缺陷。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种单动力多功能抑尘车，包含汽车底盘以及设置在汽车底盘上的抑尘作业系统、水箱及低压冲洗系统，所述抑尘作业系统包含作业动力传动装置、雾炮液压控制系统、雾炮液压驱动系统、高压喷雾系统及雾炮。上述方案中，所述作业动力传动装置包含底盘发动机后取力器、传动轴、离合器总成、高压水泵传动带、中间带轮组、联轴器、低压油泵传动带、离合器推动气缸、离合器脱开状态保持栓控制气缸、传动机构支座及高压变量油泵座、高压变量油泵座垫块、高压变量油泵座定位销、连接螺栓及离合器脱开状态保持栓；所述雾炮液压控制系统包含油箱、低压油泵、低压油路控制阀、雾炮水平摆动马达及雾炮俯仰运动油缸；所述雾炮液压驱动系统包含高压变量油泵、雾炮叶轮旋转驱动马达、高压变量油泵排量控制连杆机构、高压变量油泵开闭控制气缸、控制气缸支撑摆杆、散热器、排量控制气缸后铰耳及高压变量油泵作业排量控制气缸；所述低压冲洗系统包含底盘变速箱侧取力器、低压水泵传动轴、低压水泵、低压水路控制阀、低压水炮、多个低压作业控制阀、后高位侧喷嘴、后洒喷嘴及前冲喷嘴；所述高压喷雾系统包含高压水泵、进水过滤器、出水控制阀及进水控制阀及雾炮喷水环。进一步，所述离合器总成及高压变量油泵座均装设在所述传动机构支座上；所述高压变量油泵座与所述传动机构支座之间由所述高压变量油泵座定位销定位；在所述高压变量油泵座及传动机构支座的连接面之间还垫设有所述高压变量油泵座垫块；所述高压变量油泵座、高压变量油泵座垫块及传动机构支座通过所述连接螺栓连接在一起；所述中间带轮组及联轴器均装设在离合器总成的输出轴上；所述离合器总成的输出轴通过轴承分别支承在所述传动机构支座和高压变量油泵座上；所述离合器总成的输入端通过传动轴与所述底盘发动机后取力器连接；所述离合器推动气缸与离合器总成的分离叉轴连杆铰接；所述离合器脱开状态保持栓气缸与离合器脱开状态保持栓铰接；所述离合器脱开状态保持栓设置在所述离合器总成的壳体上。进一步，所述低压油泵主轴上的皮带轮通过低压油泵传动带与所述中间带轮组传动连接；所述油箱分别与所述低压油泵的进油口及所述低压油路控制阀的回油口连通；所述低压油泵的出油口与所述低压油路控制阀的进油口连通；所述低压油路控制阀的四个高压油口分别与所述雾炮水平摆动马达的进油口、出油口以及雾炮俯仰运动油缸的进油口、出油口连通。进一步，所述高压变量油泵装设在高压变量油泵座上；所述高压变量油泵的主轴通过联轴器与所述离合器总成的输出轴连接；所述高压变量油泵的高压油口与所述雾炮叶轮旋转驱动马达的高压油口连通；所述雾炮叶轮旋转驱动马达的壳体回油口与所述高压变量油泵的壳体回油口通过管道串接后与所述散热器的进油口连通；所述散热器的出油口与所述高压变量油泵的补油口连通；所述高压变量油泵开闭控制气缸的活塞端与高压变量油泵排量控制连杆机构铰接，尾端与控制气缸支撑摆杆的上端铰接；所述控制气缸支撑摆杆的下端与设置在高压变量油泵座上的铰耳座铰接；所述高压变量油泵作业排量控制气缸的活塞端与所述控制气缸支撑摆杆的上端铰接，尾端与设置在离合器总成壳体上的排量控制气缸后铰耳铰接。进一步，所述低压水泵的动力输入端通过低压水泵传动轴与所述底盘变速箱侧取力器连接；所述低压水泵的进水口通过低压水路控制阀与水箱连通；所述低压水炮、低压作业控制阀、高位侧喷嘴、后洒喷嘴及前冲喷嘴均通过管道与所述低压水泵的出水口连通；所述低压水炮及后高位侧喷嘴设置在汽车底盘支架后上方；所述后洒喷嘴设置在汽车底盘支架后下方，所述前冲喷嘴设置在汽车底盘支架前下方。进一步，所述高压水泵主轴上的皮带轮通过高压水泵传动带与所述中间带轮组连接；所述高压水泵的进水口通过进水过滤器和进水控制阀与水箱连通；所述高压水泵的出水口通过出水控制阀与雾炮喷水环连通。进一步，所述高压水泵传动带张紧轮设置在所述离合器总成的壳体上，用于对高压水泵传动带进行张紧调节。进一步，在所述雾炮喷水环设置有高压喷雾喷头。进一步，在所述在底盘变速箱侧取力器内设置有气动离合器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过采用创新的传动技术和控制技术，直接利用汽车底盘动力装置来为抑尘作业系统提供作业动力，无需另外加设专用的发电机组为抑尘作业提供动力，大大简化了抑尘车的结构，提高了抑尘车的安全性，降低了抑尘车的生产制造费用，在保证抑尘作业以及抑尘作业时的行走满足要求的同时还可实现喷雾抑尘清洁空气、路面冲洗、洒水、路面喷雾降温、除尘及园林绿化等多种作业功能；综上所述，本专利技术的单动力多功能抑尘车，具备安全、环保、节能及一车多用等诸多优点，符合现在社会的发展需求。附图说明图1为本专利技术的结构示意图一；图2为本专利技术的结构示意图二；图3为本专利技术的传动装置结构示意图一；图4为本专利技术的传动装置结构示意图二；图5为本专利技术的雾炮液压控制系统结构示意图；图6为专利技术的雾炮液压驱动系统结构示意图；图7为本专利技术的低压冲洗系统结构示意图；图8为本专利技术的高压喷雾系统结构示意图；图中：1、汽车底盘；2、抑尘作业系统；3、水箱；4、低压冲洗系统；5、作业动力传动装置；6、雾炮液压控制系统；7、雾炮液压驱动系统；8、高压喷雾系统；9、雾炮；10、底盘发动机后取力器；11、传动轴；12、离合器总成；13、高压水泵；14、高压水泵传动带；15、高压水泵传动带张紧轮；16、中间带轮组；17、联轴器；18、高压变量油泵；19、低压油泵；20、低压油泵传动带；21、离合器推动气缸；22、离合器脱开状态保持栓控制气缸；23、传动机构支座；24、高压变量油泵座；25、高压变量油泵座垫块；26、高压变量油泵座定位销；27、连接螺栓；28、离合器脱开状态保持栓；29、油箱；30、低压油路控制阀；31、雾炮水平摆动马达；32、雾炮俯仰运动油缸；33、雾炮叶轮旋转驱动马达；34、高压变量油泵排量控制连杆机构；35、高压变量油泵开闭控制气缸；36、控制气缸支撑摆杆；37、散热器；38、高压变量油泵作业排量控制气缸；39、排量控制气缸后铰耳；40、底盘变速箱侧取力器；41、低压水泵传动轴；42、低压水泵；43、低压水路控制阀；44、低压水炮；45、低压作业控制阀；46、后高位侧喷嘴；47、后洒喷嘴；48、前冲喷嘴；49、进水过滤器；50、进水控制阀；51、出水控制阀；52、雾炮喷水环。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本专利技术是如何实施的。如图1所示，本专利技术提供的一种单动力多功能抑尘车，包含汽车底盘1以及设置在汽车底盘1上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单动力多功能抑尘车，包含汽车底盘(1)以及设置在汽车底盘(1)上的抑尘作业系统(2)、水箱(3)及低压冲洗系统(4)，其特征在于：所述抑尘作业系统(2)包含作业动力传动装置(5)、雾炮液压控制系统(6)、雾炮液压驱动系统(7)、高压喷雾系统(8)及雾炮(9)。

【技术特征摘要】
1.一种单动力多功能抑尘车，包含汽车底盘(1)以及设置在汽车底盘(1)上的抑尘作业系统(2)、水箱(3)及低压冲洗系统(4)，其特征在于：所述抑尘作业系统(2)包含作业动力传动装置(5)、雾炮液压控制系统(6)、雾炮液压驱动系统(7)、高压喷雾系统(8)及雾炮(9)。2.根据权利要求1所述的单动力多功能抑尘车，其特征在于：所述作业动力传动装置(5)包含底盘发动机后取力器(10)、传动轴(11)、离合器总成(12)、高压水泵传动带(14)、高压水泵传动带张紧轮(15)、中间带轮组(16)、联轴器(17)、低压油泵传动带(20)、离合器推动气缸(21)、离合器脱开状态保持栓控制气缸(22)、传动机构支座(23)、高压变量油泵座(24)、高压变量油泵座垫块(25)、高压变量油泵座定位销(26)、连接螺栓(27)及离合器脱开状态保持栓(28)；所述雾炮液压控制系统(6)包含低压油泵(19)、油箱(29)、低压油路控制阀(30)、雾炮水平摆动马达(31)及雾炮俯仰运动油缸(32)；所述雾炮液压驱动系统(7)包含高压变量油泵(18)、雾炮叶轮旋转驱动马达(33)、高压变量油泵排量控制连杆机构(34)、高压变量油泵开闭控制气缸(35)、控制气缸支撑摆杆(36)、散热器(37)、高压变量油泵作业排量控制气缸(38)及排量控制气缸后铰耳(39)；所述低压冲洗系统(4)包含底盘变速箱侧取力器(40)、低压水泵传动轴(41)、低压水泵(42)、低压水路控制阀(43)、低压水炮(44)、多个低压作业控制阀(45)、后高位侧喷嘴(46)、后洒喷嘴(47)及前冲喷嘴(48)；所述高压喷雾系统(8)包含高压水泵(13)、进水过滤器(49)、进水控制阀(50)、出水控制阀(51)及雾炮喷水环(52)。3.根据权利要求2所述的单动力多功能抑尘车，其特征在于：所述离合器总成(12)及所述高压变量油泵座(24)均装设在所述传动机构支座(23)上；所述高压变量油泵座(24)与所述传动机构支座(23)之间由所述高压变量油泵座定位销(26)定位；在所述高压变量油泵座(24)及所述传动机构支座(23)的连接面之间还垫设有所述高压变量油泵座垫块(25)；所述高压变量油泵座(24)、高压变量油泵座垫块(25)及传动机构支座(23)通过所述连接螺栓(27)连接在一起；所述中间带轮组(16)及所述联轴器(17)均装设在所述离合器总成(12)的输出轴上；所述离合器总成(12)的输出轴通过轴承分别支承在所述传动机构支座(23)与所述高压变量油泵座(24)上；所述离合器总成(12)的输入端通过传动轴(11)与所述底盘发动机后取力器(10)连接；所述离合器推动气缸(21)与所述离合器总成(12)的分离叉轴连杆铰接；所述离合器脱开状态保持栓气缸(22)与所述离合器脱开状态保持栓(28)铰接；所述离合器脱开状态保持栓(28)设置在所述离合器总成(12)的壳体上。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱秋林，杨涛，田柱，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42