一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车制造技术

本发明专利技术属于节能汽车技术领域，尤其涉及一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车，它包括汽车外壳、驱动机构、轮轴、后轮、前轮，其中驱动机构安装在汽车外壳内；两个后轮通过轮轴安装在汽车外壳后侧；两个前轮安装在汽车外壳前侧；汽车外壳的作用是固定驱动机构、轮轴、后轮、前轮；驱动机构的作用是驱动汽车运动；本发明专利技术的新型节能汽车具有在汽车启动时，不需要控制汽车油门就可以使得汽车起步运动，此新型汽车具有起步节油、自动、便捷的功能。

A new type of energy saving vehicle based on scroll energy storage for automobile start-up

The invention belongs to the technical field of energy saving car, especially relates to a scroll storage for new energy car launch vehicle based on the automobile casing, a driving mechanism, a shaft, a rear wheel, a front wheel, wherein the driving mechanism is installed in the car shell; two rear wheel axle is arranged in the shell of the car through the rear side; the two front wheels installed in the car the front shell; the shell of a car is driving mechanism, fixed axle, rear wheel and the front wheel; the driving mechanism is driven vehicle movement; the invention of new energy car with the car starts, the car does not need to control the throttle can make the car start movement, this new car has started saving, automatic and convenient function.

【技术实现步骤摘要】
一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车所属
本专利技术属于节能汽车
，尤其涉及一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车。
技术介绍
目前现有的汽车在汽车启动过程中多采用抵挡位高扭矩来驱动驱动汽车启动前进，并且在此过程中需要加大汽车油门来提供更多的燃料来为发动机才能去驱动汽车运动，如果刚学会驾驶汽车的新手来说，无法掌控汽车前进时的油门大小，所以这样就会造成汽车熄火，这个启动过程中汽车需要花费更多的燃料，所以就需要设计一种污染环境少、启动快速、简单的新型节能汽车是非常有必要的。本专利技术设计一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车，它是采用以下技术方案来实现的。一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车，其特征在于：它包括汽车外壳、驱动机构、轮轴、后轮、前轮，其中驱动机构安装在汽车外壳内，两个后轮通过轮轴安装在汽车外壳后侧，两个前轮安装在汽车外壳前侧。上述驱动机构包括启动机构、启动控制机构、第一固定板、第二固定板、发动机、变速箱、第一输出轴、差速器、输入轴、齿圈、第二输出轴、离合器、支撑轴、第二齿轮、第三齿轮，其中发动机安装在汽车外壳内，且发动机位于前轮与后轮之间；第一固定板安装在发动机上端；第二固定板安装在第一固定板一侧；启动机构安装在第二固定板一端；启动控制机构安装在启动机构一端；齿圈安装在启动控制机构上；第三齿轮通过支撑轴安装在发动机上，且第三齿轮与齿圈啮合；差速器安装在汽车外壳内，差速器位于发动机与轮轴之间；差速器两个从动轴其中一个与发动机输入轴相连；第二输出轴一端安装在差速器两个从动轴其中一个上；第二输出轴端面上安装有离合器；第二齿轮通过轴安装在离合器一端，且第二齿轮与第三齿轮啮合；变速箱安装在汽车外壳内，轮轴穿入变速箱；变速箱与差速器之间通过第一输出轴相连。上述启动机构包括支撑环、第一T形环、第二驱动壳、第二变速锥固定轴、固定套、固定壳、第一变速锥、第一变速锥固定轴、第一T形环槽、第一齿轮、第一驱动壳、涡卷弹簧、齿轮支撑套、第四齿轮、导套、第三固定板、驱动套、第四固定板、运动轴、运动齿轮、第二变速锥、运动控制开关，其中固定壳安装在汽车外壳内；支撑环内圆面上开有第一T形环槽；支撑环安装在固定壳内圆面中间位置处；第一T形环安装在第二驱动壳外圆面上；第二驱动壳通过第一T形环与第一T形环槽的配合安装在支撑环上；齿轮支撑套安装在第二驱动壳后端；第四齿轮安装在齿轮支撑套上；驱动套一端安装在齿轮支撑套内，另一端穿入第二驱动壳内；第一驱动壳内圆面上开有内齿；第一驱动壳位于第二驱动壳内，第一驱动壳安装在驱动套端面上；导套一端安装在固定壳一端，另一端穿过驱动套位于第一驱动壳内；涡卷弹簧位于第二驱动壳内，涡卷弹簧一端安装在驱动套外圆面上，另一端安装在第二驱动壳内圆面上；第五固定板位于第一驱动壳内，第五固定板一端安装在导套外圆面上；第一齿轮通过第一变速锥固定轴安装在第五固定板上端一侧，且第一齿轮与第一驱动壳上内齿啮合；第一变速锥大端安装在第一变速锥轴上；第二变速锥大端通过固定套安装在第二驱动壳内左端面上；第二变速锥固定轴一端安装在第二变速锥固定轴大端面上，另一端穿过固定套、第二驱动壳安装在固定壳上；运动轴安装在导套内且两端均穿出导套；运动齿轮安装在运动轴一端，且运动齿轮分别与第一变速锥和第二变速锥啮合；第三固定板安装在固定壳靠近轮轴端面上；运动控制开关安装在第三固定板端面上，且运动控制开关与运动轴配合。上述启动控制机构包括固定圆筒、矩形螺纹、驱动轴、驱动圆板、第一弹簧、弹簧固定壳、运动套、第二T形环、单向驱动机构、第四固定板、扭矩离合器、第一导块、第一导槽、第二弹簧、推动杆、第二导槽、第三T形环、电磁铁、支撑套、第五齿轮、第六固定板、传动套、第二导块、第三T形环槽、第二T形环槽，其中支撑套安装在固定壳靠近轮轴端面上；第三T形环安装在支撑套一端；固定圆筒端面上开有第三T形环槽；固定圆筒通过第三T形环与第三T形环槽的配合安装在支撑套上；第六固定板安装在固定壳靠近轮轴端面上；第四固定板安装在第六固定板端面上；扭矩离合器安装在第四固定板一端靠近启动机构的一侧；传动套外圆面上开有第一导槽；传动套安装在扭矩离合器端面上；驱动轴外圆面上开有矩形螺纹；驱动轴外圆面上对称开有两个第二导槽；两个第二导块对称安装在驱动圆板上孔的内圆面上；驱动圆板通过第二导块与第二导槽的配合安装在驱动轴上；驱动轴一端安装在传动套内，另一端穿入固定壳内；运动套端面上开有第二T形环槽；运动套嵌套在驱动轴外圆面上；两个单向驱动机构安装在运动套内圆面上，且两个单向驱动机构均与矩形螺纹配合；弹簧固定壳一端安装有第二T形环，弹簧固定壳通过第二T形环与第二T形环槽的配合安装在运动套上；第一弹簧嵌套在驱动轴外圆面上，第一弹簧一端安装在弹簧固定壳端面上，另一端安装在驱动圆板端面上；两个推动杆一端对称安装在运动套靠近轮轴端面上，两个推动杆另一端均安装有第一导块，两个推动杆通过其上安装的第一导块与驱动轴上的第一导槽配合；两个弹簧分别位于两个第一导槽内，第一弹簧一端安装在第一导槽端面上，另一端安装在第一导块端面上；两个电磁铁均位于支撑套内，两个电磁铁安装在固定壳端面上；运动套具有磁性且与两个电磁铁配合。上述单向驱动机构包括板簧、侧支耳、驱动块、中间支耳，其中两个侧支耳对称安装在运动套内圆面上；中间支耳安装在驱动块一端；驱动块通过圆柱销安装在两个侧支耳上，且驱动块与矩形螺纹配合；板簧一端安装在驱动块上，另一端安装在运动套内圆面上。上述运动轴由运动齿轮固定轴、软轴、推动轴组成；软轴位于运动齿轮固定轴与推动轴之间；运动齿轮安装在运动齿轮固定轴上。作为本技术的进一步改进，上述第一变速锥与第二变速锥大小完全相同，第一变速锥大端面直径是小端面直径3倍。作为本技术的进一步改进，上述运动齿轮通过轴承安装在运动齿轮固定轴。作为本技术的进一步改进，上述第四齿轮直径等于第五齿轮直径。作为本技术的进一步改进，上述第一齿轮的直径是第一驱动壳内圆面直径的1/3倍。相对于传统的节能汽车技术，本专利技术设计一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车，本专利技术的新型节能汽车具有在汽车启动时，不需要控制汽车油门就可以使得汽车起步运动，此新型汽车具有起步节油、自动、便捷的功能，汽车外壳的作用是固定驱动机构、轮轴、后轮、前轮；驱动机构的作用是驱动汽车运动；发动机安装在汽车外壳内，且发动机位于前轮与后轮之间的作用是为汽车运动提供动力；第一固定板安装在发动机上端；第二固定板安装在第一固定板一侧的作用是固定启动机构；启动机构安装在第二固定板一端的作用是便于汽车起步；启动控制机构安装在启动机构一端的作用是控制启动机构；齿圈安装在启动控制机构上的作用是，当汽车需要暂时停车时，此时的发动机处于怠速状态，由于差速器安装在汽车外壳内，差速器位于发动机与轮轴之间；差速器两个从动轴其中一个与发动机输入轴相连，所以此时的发动机的动力在差速器的作用下，将会将动力传向安装在差速器两个从动轴其中一个上的第二输出轴上；另外差速器的结构保证了动力传递方向的正确性；此时的离合器处于啮合状态，所以此时的第二输入轴上的动力将会通过离合器传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车，它包括汽车外壳、驱动机构、轮轴、后轮、前轮，其中驱动机构安装在汽车外壳内，两个后轮通过轮轴安装在汽车外壳后侧，两个前轮安装在汽车外壳前侧，其特征在于：上述驱动机构包括启动机构、启动控制机构、第一固定板、第二固定板、发动机、变速箱、第一输出轴、差速器、输入轴、齿圈、第二输出轴、离合器、支撑轴、第二齿轮、第三齿轮，其中发动机安装在汽车外壳内，且发动机位于前轮与后轮之间；第一固定板安装在发动机上端；第二固定板安装在第一固定板一侧；启动机构安装在第二固定板一端；启动控制机构安装在启动机构一端；齿圈安装在启动控制机构上；第三齿轮通过支撑轴安装在发动机上，且第三齿轮与齿圈啮合；差速器安装在汽车外壳内，差速器位于发动机与轮轴之间；差速器两个从动轴其中一个与发动机输入轴相连；第二输出轴一端安装在差速器两个从动轴其中一个上；第二输出轴端面上安装有离合器；第二齿轮通过轴安装在离合器一端，且第二齿轮与第三齿轮啮合；变速箱安装在汽车外壳内，轮轴穿入变速箱；变速箱与差速器之间通过第一输出轴相连；上述启动机构包括支撑环、第一T形环、第二驱动壳、第二变速锥固定轴、固定套、固定壳、第一变速锥、第一变速锥固定轴、第一T形环槽、第一齿轮、第一驱动壳、涡卷弹簧、齿轮支撑套、第四齿轮、导套、第三固定板、驱动套、第四固定板、运动轴、运动齿轮、第二变速锥、运动控制开关，其中固定壳安装在汽车外壳内；支撑环内圆面上开有第一T形环槽；支撑环安装在固定壳内圆面中间位置处；第一T形环安装在第二驱动壳外圆面上；第二驱动壳通过第一T形环与第一T形环槽的配合安装在支撑环上；齿轮支撑套安装在第二驱动壳后端；第四齿轮安装在齿轮支撑套上；驱动套一端安装在齿轮支撑套内，另一端穿入第二驱动壳内；第一驱动壳内圆面上开有内齿；第一驱动壳位于第二驱动壳内，第一驱动壳安装在驱动套端面上；导套一端安装在固定壳一端，另一端穿过驱动套位于第一驱动壳内；涡卷弹簧位于第二驱动壳内，涡卷弹簧一端安装在驱动套外圆面上，另一端安装在第二驱动壳内圆面上；第五固定板位于第一驱动壳内，第五固定板一端安装在导套外圆面上；第一齿轮通过第一变速锥固定轴安装在第五固定板上端一侧，且第一齿轮与第一驱动壳上内齿啮合；第一变速锥大端安装在第一变速锥轴上；第二变速锥大端通过固定套安装在第二驱动壳内左端面上；第二变速锥固定轴一端安装在第二变速锥固定轴大端面上，另一端穿过固定套、第二驱动壳安装在固定壳上；运动轴安装在导套内且两端均穿出导套；运动齿轮安装在运动轴一端，且运动齿轮分别与第一变速锥和第二变速锥啮合；第三固定板安装在固定壳靠近轮轴端面上；运动控制开关安装在第三固定板端面上，且运动控制开关与运动轴配合；上述启动控制机构包括固定圆筒、矩形螺纹、驱动轴、驱动圆板、第一弹簧、弹簧固定壳、运动套、单向驱动机构、第二T形环、第四固定板、扭矩离合器、第一导块、第一导槽、第二弹簧、推动杆、第二导槽、第三T形环、电磁铁、支撑套、第五齿轮、第六固定板、传动套、第二导块、第三T形环槽、第二T形环槽，其中支撑套安装在固定壳靠近轮轴端面上；第三T形环安装在支撑套一端；固定圆筒端面上开有第三T形环槽；固定圆筒通过第三T形环与第三T形环槽的配合安装在支撑套上；第六固定板安装在固定壳靠近轮轴端面上；第四固定板安装在第六固定板端面上；扭矩离合器安装在第四固定板一端靠近启动机构的一侧；传动套外圆面上开有第一导槽；传动套安装在扭矩离合器端面上；驱动轴外圆面上开有矩形螺纹；驱动轴外圆面上对称开有两个第二导槽；两个第二导块对称安装在驱动圆板上孔的内圆面上；驱动圆板通过第二导块与第二导槽的配合安装在驱动轴上；驱动轴一端安装在传动套内，另一端穿入固定壳内；运动套端面上开有第二T形环槽；运动套嵌套在驱动轴外圆面上；两个单向驱动机构安装在运动套内圆面上，且两个单向驱动机构均与矩形螺纹配合；弹簧固定壳一端安装有第二T形环，弹簧固定壳通过第二T形环与第二T形环槽的配合安装在运动套上；第一弹簧嵌套在驱动轴外圆面上，第一弹簧一端安装在弹簧固定壳端面上，另一端安装在驱动圆板端面上；两个推动杆一端对称安装在运动套靠近轮轴端面上，两个推动杆另一端均安装有第一导块，两个推动杆通过其上安装的第一导块与驱动轴上的第一导槽配合；两个弹簧分别位于两个第一导槽内，第一弹簧一端安装在第一导槽端面上，另一端安装在第一导块端面上；两个电磁铁均位于支撑套内，两个电磁铁安装在固定壳端面上；运动套具有磁性且与两个电磁铁配合；上述单向驱动机构包括板簧、侧支耳、驱动块、中间支耳，其中两个侧支耳对称安装在运动套内圆面上；中间支耳安装在驱动块一端；驱动块通过圆柱销安装在两个侧支耳上，且驱动块与矩形螺纹配合；板簧一端安装在驱动块上，另一端安装在运动套内圆面上；上述运动轴由运动齿轮固定轴、软...

【技术特征摘要】
1.一种基于涡卷储能用于汽车启动的新型节能汽车，它包括汽车外壳、驱动机构、轮轴、后轮、前轮，其中驱动机构安装在汽车外壳内，两个后轮通过轮轴安装在汽车外壳后侧，两个前轮安装在汽车外壳前侧，其特征在于：上述驱动机构包括启动机构、启动控制机构、第一固定板、第二固定板、发动机、变速箱、第一输出轴、差速器、输入轴、齿圈、第二输出轴、离合器、支撑轴、第二齿轮、第三齿轮，其中发动机安装在汽车外壳内，且发动机位于前轮与后轮之间；第一固定板安装在发动机上端；第二固定板安装在第一固定板一侧；启动机构安装在第二固定板一端；启动控制机构安装在启动机构一端；齿圈安装在启动控制机构上；第三齿轮通过支撑轴安装在发动机上，且第三齿轮与齿圈啮合；差速器安装在汽车外壳内，差速器位于发动机与轮轴之间；差速器两个从动轴其中一个与发动机输入轴相连；第二输出轴一端安装在差速器两个从动轴其中一个上；第二输出轴端面上安装有离合器；第二齿轮通过轴安装在离合器一端，且第二齿轮与第三齿轮啮合；变速箱安装在汽车外壳内，轮轴穿入变速箱；变速箱与差速器之间通过第一输出轴相连；上述启动机构包括支撑环、第一T形环、第二驱动壳、第二变速锥固定轴、固定套、固定壳、第一变速锥、第一变速锥固定轴、第一T形环槽、第一齿轮、第一驱动壳、涡卷弹簧、齿轮支撑套、第四齿轮、导套、第三固定板、驱动套、第四固定板、运动轴、运动齿轮、第二变速锥、运动控制开关，其中固定壳安装在汽车外壳内；支撑环内圆面上开有第一T形环槽；支撑环安装在固定壳内圆面中间位置处；第一T形环安装在第二驱动壳外圆面上；第二驱动壳通过第一T形环与第一T形环槽的配合安装在支撑环上；齿轮支撑套安装在第二驱动壳后端；第四齿轮安装在齿轮支撑套上；驱动套一端安装在齿轮支撑套内，另一端穿入第二驱动壳内；第一驱动壳内圆面上开有内齿；第一驱动壳位于第二驱动壳内，第一驱动壳安装在驱动套端面上；导套一端安装在固定壳一端，另一端穿过驱动套位于第一驱动壳内；涡卷弹簧位于第二驱动壳内，涡卷弹簧一端安装在驱动套外圆面上，另一端安装在第二驱动壳内圆面上；第五固定板位于第一驱动壳内，第五固定板一端安装在导套外圆面上；第一齿轮通过第一变速锥固定轴安装在第五固定板上端一侧，且第一齿轮与第一驱动壳上内齿啮合；第一变速锥大端安装在第一变速锥轴上；第二变速锥大端通过固定套安装在第二驱动壳内左端面上；第二变速锥固定轴一端安装在第二变速锥固定轴大端面上，另一端穿过固定套、第二驱动壳安装在固定壳上；运动轴安装在导套内且两端均穿出导套；运动齿轮安装在运动轴一端，且运动齿轮分别与第一变速锥和第二变速锥啮合；第三固定板安装在固定壳靠近轮轴端面上；运动控制开关安装在第三固定板端面上，且运动控制开关与运动轴配合；上述启动控制机构包括固定圆筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永建，
申请(专利权)人：杭州富阳新远新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33