充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，该充气轮胎(22)能够不损害生产性，实现耐久性的提高。该轮胎(22)包括在轴向上排列的多条花纹条(68)。在这些花纹条(68)中，在轴向上位于外侧的花纹条(68s)被在周向上延伸的槽(72)区分为本体(74)和侧部(76)。该轮胎(22)包括胎面(26)及一对侧壁(28)。各侧壁(28)从所述胎面(26)的端部略朝半径方向内侧延伸。所述胎面(26)包括基层(52)、以及在半径方向上位于该基层(52)外侧的覆盖层(54)。所述侧部(76)由所述覆盖层(54)及所述侧壁(28)构成。在该侧部(76)上，该侧壁(28)重叠于该覆盖层(54)上。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。具体地，涉及一种胎肩刻有细槽的充气轮胎。
技术介绍
图3表示以往的轮胎2的胎肩花纹条4的部分(称为胎肩部分)。如图3所示，轮胎2包括胎面6及侧壁8。侧壁8自胎面6沿半径方向略朝内侧延伸。在该轮胎2中，侧壁8层压于胎面6。这种结构称为SOT(SidewallonTread)结构。在该SOT结构中，侧壁8的端部PK位于从胎面的面10的端部PE沿半径方向略朝内侧延伸的侧面12上。从胎面的面10的端部PE至侧壁8的端部PK的半径方提高的距离(图3的双箭头HS)通常适当设定在3mm至40mm的范围内。胎面6由基层14和覆盖层16构成。覆盖层16在半径方提高位于基层14的外侧，覆盖整个基层14。覆盖层16采用耐磨损性、耐热性及抓地性优良的架桥橡胶。前述的侧壁8的端部PK是覆盖层16和侧壁8的分界18的端部。基层14采用粘着性优良的架桥橡胶。从降低滚动阻力的观点出发，也要考虑该基层14的架桥橡胶具有低发热性。轮胎2的胎面6与路面接触。由此轮胎2和路面之间形成接地面。该接地面的端部位于轮胎2的胎肩部分，该胎肩部分的接地压比其他部分高。因此，该胎肩部分存在容易发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，所述轮胎包括在轴向上排列的多条花纹条，在所述多条花纹条中，在轴向上位于外侧的花纹条被在周向上延伸的槽区分为本体和侧部，其中，该轮胎包括胎面及一对侧壁，各个侧壁从所述胎面的端部略朝半径方向内侧延伸，所述胎面包括基层、以及位于该基层的半径方向外侧的覆盖层，所述侧部由所述覆盖层及所述侧壁构成，并且在该侧部上，该侧壁重叠于该覆盖层上。

【技术特征摘要】
2016.05.31 JP 2016-1080441.一种充气轮胎，所述轮胎包括在轴向上排列的多条花纹条，在所述多条花纹条中，在轴向上位于外侧的花纹条被在周向上延伸的槽区分为本体和侧部，其中，该轮胎包括胎面及一对侧壁，各个侧壁从所述胎面的端部略朝半径方向内侧延伸，所述胎面包括基层、以及位于该基层的半径方向外侧的覆盖层，所述侧部由所述覆盖层及所述侧壁构成，并且在该侧部上，该侧壁重叠于该覆盖层上。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：安宅郁夫，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP