用于调节燃料输送系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于在没有压力传感器的情况下调节燃料输送系统的方法。该燃料输送系统具有燃料输送泵、电动机、以及分析单元。该燃料输送泵可以被该电动机驱动，并且该电动机可以经由多个控制变量来致动。该电动机可以被致动成使得实现可预设燃料输送。执行用于确定多个控制变量的至少两种不同的子方法(1，2)，并且将在各个子方法中确定的这些控制变量馈送给分析单元(4)。在该分析单元中关于这些控制变量的合理性对这些控制变量进行分析，并且接着基于根据这些子方法中的仅一个子方法或根据多个子方法所确定的控制变量来致动(5，6)该电动机。

A method for regulating fuel delivery system

The present invention relates to a method for regulating a fuel delivery system without a pressure sensor. The fuel delivery system has a fuel delivery pump, a motor, and an analysis unit. The fuel pump can be driven by the motor and the motor can be actuated via a plurality of control variables. The motor can be actuated to enable the realization of a preset fuel delivery. The implementation of at least two different sub methods (1, 2) for determining multiple control variables, and the control variables determined in each sub method are fed to the analysis unit (4). In the analysis unit, the rationality of these control variables is analyzed for these control variables, and then the motor is actuated (5, 6) based on only one sub method based on these sub methods or the control variables determined by multiple sub methods.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节燃料输送系统的方法
本专利技术涉及一种用于在没有压力传感器的情况下调节燃料输送系统的方法，其中该燃料输送系统具有燃料输送泵、电动机、以及评估单元，其中该燃料输送泵可以被该电动机驱动，并且该电动机可以使用多个控制变量来致动，其中该电动机可以以实现可预设燃料输送的方式来致动。
技术介绍
现有技术披露了可以在过程中不使用专用压力传感器的情况下来确定燃料输送系统中的压力的多种方法。为此，基于已知的燃料输送系统中的已知的燃料输送泵的旋转速度与致动电流之间的已知关系，得出关于燃料中占主导的压力的结论。这些方法对不具有任何额外压力传感器的、并且因此具有相对简单的构造的系统而言是尤其有利的。在这些方法的范围内，将燃料输送泵的旋转速度和致动电流的值(例如，这些值是通过传感器检测到的或者从控制器读取的)与存储在该控制器中的特征图谱或特征曲线进行比较，以便得出关于在用于相应燃料输送系统的燃料中占主导的压力的结论。作为替代方案，还可以完全通过预设或调节致动电流或泵旋转速度来设定该燃料输送系统中的压力。这些方法被称为电流受控方法或旋转速度受控方法。现有技术的方法的一个缺点具体在于，它们在各自情况下取决于燃料输送系统或机动车辆的特定运行范围来输送不同的品质结果。例如，取决于旨在确保对其输送燃料的机动车辆的行驶状态，由于所使用的方法不是有利的，因此可能出现不利情况。具体而言，在所确定的压力值与实际占主导的压力之间的严重偏差在此可能对整个燃料输送系统造成不希望的负面影响，由此内燃发动机的可靠且有效运行也处于风险中。
技术实现思路
因此本专利技术的一个目的是提供一种准许更准确并更可靠地确定燃料输送系统中的压力、并且因此更可靠地调节该燃料输送系统的方法，其中具体而言，旨在实现燃料输送系统或机动车辆的不同运行状态的极大独立性。本专利技术的另外的目的是提供一种用于操作该方法的设备。关于方法的目的是通过具有权利要求1的特征的方法来实现的。本专利技术的一个示例性实施例涉及一种用于在没有压力传感器的情况下调节燃料输送系统的方法，其中该燃料输送系统具有燃料输送泵、电动机、以及评估单元，其中该燃料输送泵可以被该电动机驱动，并且该电动机可以使用多个控制变量来致动，其中该电动机可以以实现可预设燃料输送的方式来致动，其中执行至少两种不同的子方法来确定多个控制变量，并且将在相应的子方法中确定的这些控制变量提供给评估单元，其中在该评估单元中对这些控制变量就其合理性方面进行评估，并且接着基于根据这些子方法中的仅一个子方法或根据多个子方法所确定的控制变量来致动该电动机。这些子方法具体而言是由用于确定燃料输送系统中的压力、或用于确定影响燃料输送的控制变量的不同方法形成的。这些方法之一是基于特征图谱的。在这种情况下，基于已知的特征图谱以及检测到的独立状态变量来确定在该燃料输送系统中占主导的压力的值。接着可以基于所确定的压力来调整该燃料输送系统的输送速率，由此，该燃料输送系统中建立的压力也改变。另一种方法的突出之处在于它是电流受控的。在此，电流强度是被监测并被主动调节的相关变量。由于致动燃料输送泵的电流是预设的，因此，取决于其他边界条件(例如，有待输送的介质的黏度)来自动地设定该燃料输送泵的旋转速度。另外的方法是体积受控调节。在此，根据电流强度与旋转速度之间的关系来检测或确定压力，并使用该压力来确定相应的输送体积。因此，该压力是用于计算输送体积的辅助变量。接着以实现预设输送体积的方式来致动燃料输送泵或电动机。其他方法提供了将所确定的压力或用于确定该压力值的变量与来自该燃料输送系统之外的特征变量进行比较。在此，例如，可以将车辆模型或其他类型的模型存储在控制器之一中，这有助于提高该压力值的计算品质。除了这些方法之外，还存在另外的、可以用作根据本专利技术的方法中的子方法的多种方法，这些方法用于实现更高品质的压力值确定操作或者根据情况和要求对该燃料输送泵的燃料提供进行配置。评估单元可以是控制器，该控制器以紧凑的方式作为单元安装在车辆中或者由联网的独立部件形成。对该评估单元特别有利地进行设计，其方式具体为使之能够检测由不同的子方法供应的控制变量并且将其进行比较、并且评价所述控制变量的合理性。这是特别有利的，以便确保由这些子方法供应的控制变量在物理上是适宜的并且适合于该燃料输送系统所供应的机动车辆或内燃发动机的当前运行方式或运行状态。这些不同的子方法具有不同的特性和敏感性、并且因此针对不同的运行状态以不同的准确性水平来提供控制变量。例如，在基于特征图谱的子方法的情况下，被堵塞的燃料过滤器可能导致燃料输送泵的旋转速度降低，因为确认压力增大时，流通速率依然是低的。然而，接着降低旋转速度特别导致燃料输送的连续减少，由此在极端情况下，输送量过低而不能确保内燃发动机的运行。如果例如在冬天在车辆冷启动过程中发生这种情况，则这可能是由于燃料过滤器造成的，该燃料过滤器仅由于燃料粘稠而被堵塞。在此，代替上文所描述的策略，将更为适宜的是，增大供应给燃料输送泵或电动机的电力并且因此增大燃料输送速率，由此推动燃料穿过过滤器。由于在增大的压力下进行输送，因此燃料更快地发热并且最终可以确保机动车辆的正常运行。为了避免减小旋转速度，例如可以使用电流受控调节，这在了解或不了解当前运行情况下使用，以便确保燃料的充分输送。在根据本专利技术的方法中，特别有利的是，执行多个子方法(各自影响不同的值)并且取决于合理性检查，至少使用来自这些子方法之一的控制变量。取决于该评估单元的设计，所述评估单元可以有利地参考关于机动车辆或内燃发动机的信息来选择控制变量，以便使用正确的控制变量来根据情况调节燃料输送系统。合理性检查可以具体涉及将这些控制变量与用于特定运行状态的期望控制变量进行比较。这还可以通过与预先限定的取值范围的比较来完成。同样可以采用用于检查合理性的另外的方法，例如将两个子方法的控制变量彼此进行比较、或者与来自同一子方法的控制变量进行比较。对该评估单元特别有利地进行设计，其方式为使得排他地通过该评估单元、使用所确定的控制变量来致动该电动机或该燃料输送泵，这些控制变量的合理性已经过检查。因此该评估单元确定使用哪些控制变量来根据情况和要求运行该燃料输送系统。当该评估单元还可以影响这些独立控制变量时也是有利的。具体而言，对有待进一步使用的控制变量进行加权(例如，放大或衰减)是有利的，以便进一步改善对该燃料输送系统的调节。当将这些子方法并行和/或串行执行时也是优选的。并行应用特别适合来获取这些独立子方法的相应控制变量并且与此同时能够执行评估。串行应用特别有利地可以使用在一个子方法中、以及在另一个子方法中确定的控制变量，以便提高准确性并且提高最后传送到电动机的控制变量的品质。此外，有利的是，借助于外部状态变量来评估这些控制变量的合理性，其中这些外部状态变量用于确定当前运行状态，其中这些控制变量的极限值是根据当前建立的运行状态得出的。外部状态变量具体而言是来自机动车辆的其他控制器和传感器的状态变量。这些外部状态变量可以用于检测机动车辆的当前运行状态。限制这些控制变量的输出例如以避免损坏的极限值可以是与相应检测到的运行状态相关联的。可以用于检查由这些子方法所确定的控制变量的合理性的特殊期望值也可以与运行状态相关联。此外，有利的是，在该评估单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在没有压力传感器的情况下调节燃料输送系统的方法，其中该燃料输送系统具有燃料输送泵、电动机、以及评估单元，其中该燃料输送泵能够被该电动机驱动，并且该电动机能够使用多个控制变量来致动，其中该电动机可以以实现可预设燃料输送的方式来致动，其特征在于，执行至少两种不同的子方法来确定多个控制变量，并且将在相应的子方法中确定的这些控制变量提供给评估单元，其中在该评估单元中对这些控制变量就其合理性方面进行评估，并且接着基于根据这些子方法中的仅一个子方法或根据多个子方法所确定的控制变量来致动该电动机。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.27 DE 102015207702.01.一种用于在没有压力传感器的情况下调节燃料输送系统的方法，其中该燃料输送系统具有燃料输送泵、电动机、以及评估单元，其中该燃料输送泵能够被该电动机驱动，并且该电动机能够使用多个控制变量来致动，其中该电动机可以以实现可预设燃料输送的方式来致动，其特征在于，执行至少两种不同的子方法来确定多个控制变量，并且将在相应的子方法中确定的这些控制变量提供给评估单元，其中在该评估单元中对这些控制变量就其合理性方面进行评估，并且接着基于根据这些子方法中的仅一个子方法或根据多个子方法所确定的控制变量来致动该电动机。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，这些子方法是并行和/或串行执行的。3.如以上权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助于外部状态变量来评估这些控制变量的合理性，其中这些外部状态变量用于确定当前运行状态，其中这些控制变量的极限值是根据当前建立的运行状态得出的。4.如以上权利要求之一所述的方法，其特征在于，在该评估单元中建立的这些...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·贝伦特，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE