用于机动车的门把手装置制造方法及图纸

在用于机动车(1)的门把手装置(3)中，该门把手装置具有能安装在机动车侧的把手载体(7)、以能转动的方式支承在把手载体(7)上的用于打开机动车(1)的门(2)或盖的手柄(4)和以能转动的方式支承在把手载体(7)上的联接设备(6)，通过联接设备，能将对手柄(4)的操作传递到车辆侧的关闭装置(5)上，应该提供如下解决方案：其以结构简单的方式提供门把手装置，其中，简单、快速和舒适地将手柄安装在把手载体上。这以如下方式实现，即，铰接元件(20)将联接设备(6)和手柄(4)以能枢转的方式相互连接，其中，铰接元件(20)以能运动的方式支承通过旋转能在安装位置与运行位置之间平移运动的调节器件(22)，调节器件在运行位置中以能相对联接设备枢转的方式支承在联接设备(6)上并且与手柄(4)嵌接，并且调节器件在安装位置中贴靠在联接设备(6)的使调节器件(22)的旋转受阻的阻挡面(31)上并且与手柄(4)脱开。

Door handle device for motor vehicles

In (1) for a motor vehicle door handle device (3), wherein the door handle device has a handle can be installed on the side of the vehicle carrier (7), supported on the carrier to handle rotating way (7) on the vehicle (1) used to open the door or cover of the handle (2) (4) and the rotating supporting the handle carrier (7) connected on the device (6), by connecting equipment, be able to handle the transfer operation (4) to close the vehicle side device (5), should provide the following solutions: the door handle device with simple structure which simple, fast, and comfortable to handle is mounted on the carrier handle. This in the following way, namely, hinge element (20) connecting device (6) and a handle (4) can be connected to each other, a pivot mode is the hinge element (20) to movement of the rotating device can adjust the translational motion between the mounting position and the operating position through a support (22) in the operating position, the adjusting device to pivot relative connection way is supported on the connecting device (6) and (4) and the handle and the adjusting device arranged in the installation position is attached to the connecting device (6) of the adjusting device (22) blocking rotation surface (31) on the blocked and with the handle (4) off.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的门把手装置
本专利技术涉及用于机动车的门把手装置，其具有能安装在机动车侧的把手载体、以能转动的方式支承在把手载体上的用于打开机动车的门或盖的手柄和以能转动的方式支承在把手载体上的联接设备，通过联接设备能将对手柄的操作传递到车辆侧的关闭装置上。
技术介绍
这种用于机动车的门把手装置可以实施为内把手或外把手，其中，本专利技术主要涉及用于外把手的门把手装置。针对这种门把手装置存在许多不同的结构和实施方式。门把手的根据本专利技术的实施方案涉及如下实施方式，其中，一侧的把手载体和另一侧的手柄在相对置的侧上相互紧固在机动车的门上。把手载体在此紧固在门的后侧，即机动车的内侧，而手柄从门的外侧，即机动车的外侧安装。在安装后，手柄的两个把手端部穿过机动车的门或门板中的各自的凹部。开头提到的类型的门把手装置例如由DE102005049027A1公知。该公知的门把手装置具有在内侧紧固在门或门板上的把手载体、手柄和联接设备。手柄在此在外侧紧固在门上，其方法是：手柄的两个把手端部延伸通过门中的各自的开口并且安置在把手载体上。在此，手柄的第一把手载体以能转动的方式浮动地支承在把手载体上。在把手载体的纵向方向上的与该类型的支承相关联的空隙是必需的，这是因为手柄的第二把手端部与联接设备抗相对转动地(drehfest)连接。因此，基于第一把手端部的浮动式的支承和第二把手端部的牢固的夹紧，必须考虑到比较大的间隙尺寸，这不利地影响整个门把手装置的密封性。附加地，第一把手端部的浮动式的支承导致的是，在操作手柄来打开机动车的门或盖的情况下，手柄可能稍微或甚至明显地摆动，或者可能实施摇摆运动，这可能给用户留下手柄运转不佳的印象。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供如下解决方案，其以结构简单的方式提供一种门把手装置，其在制造上是廉价的，并且其中，简单、快速且舒适地将手柄安装在把手载体上。在开头提到的类型的门把手装置中，任务根据本专利技术以如下方式解决，即，铰接元件将联接设备和手柄以能枢转的方式相互连接，其中，铰接元件以能运动的方式支承通过旋转能在安装位置与运行位置之间运动的调节器件，调节器件在运行位置中以能相对联接设备枢转的方式支承在联接设备上并且与手柄嵌接，并且调节器件在安装位置中贴靠在联接设备的使调节器件的旋转受阻的阻挡面上并且与手柄脱开。本专利技术的有利和适宜的设计方案和改进方案由从属权利要求得到。通过本专利技术提供机动车的门把手装置，门把手装置的出众之处在于符合功能要求的结构并且具有简单且廉价的构造。在根据本专利技术的门把手装置中，联接设备和手柄的能枢转的连接引起的是，手柄可以相对于联接设备摆转。通过获得的自由度可以实现的是，手柄牢固地在把手载体上夹紧，由此可以减小手柄在把手载体的轴向方向或纵向方向上的由现有技术公知的空隙，并且因此可以将间隙尺寸减小至最小值，这能够实现针对门把手装置的简单且廉价的密封措施的使用，由此，整个门把手装置的制造成本降低。此外，在根据本专利技术的门把手装置中对手柄的支撑和运动引导现在不再强制性地在手柄的以能枢转的方式支承在把手载体上的端部上实现。相反地，在根据本专利技术的门把手装置中，联接设备对手柄的在其被操作时的运动进行引导，由此，手柄的支承在把手载体上的端部的支承可以利用结构上简单的器件并且廉价地实现。铰接元件在此在手柄运行时承担之前描述的且有利的功能，即，将手柄和联接设备相互连接，从而使两个部件能相对彼此摆转并且还联动。针对该目的设置有调节器件，其以能在运行位置与安装位置之间运动的方式支承在铰接元件上。在运行位置中，调节器件引起了铰接元件与手柄抗相对转动地连接并且与联接设备以能转动的方式连接，相反地在安装位置中，调节元件的功能是，使铰接元件相对联接设备抗相对转动地布置，因此手柄可以安装在铰接元件上或从其上拆卸，而不会使铰接元件在此扭转并且也不会使安装或拆卸变得困难。将铰接元件牢固放置在联接设备上以如下方式实现，即，使调节器件朝阻挡面运动。然而在此，在手柄的安装和拆卸的情况下都存在铰接元件受到机械损坏的危险，这是因为调节器件在其朝阻挡面的运动中被加载以太大的力，并且可能出现最终可能影响门把手装置的工作原理的变形。另一方面也存在如下危险：在施加太大的力来将调节元件运动到安装位置中时，铰接元件被从其支承部中挤出，这可能导致损坏。为了避免这些危险，在根据本专利技术的门把手装置中设置的是，调节元件在安装位置中贴靠在联接设备的止挡面上，从而使调节器件的旋转受阻，由此无法实现调节器件越过安装位置的进一步的平移运动。以该方式有效地妨碍了调节元件可能被加载以太大的力并且有效地妨碍了在此铰接元件被从其支承部中挤出。在本专利技术的设计方案中，有效地使调节器件的旋转受阻的特别简单的可能方案是：调节器件的纵向端部构造为在安装位置中与阻挡面协作的贴靠面，并且阻挡面设有粗糙的表面。阻挡面的表面的粗糙度在此引起了如下摩擦力，该摩擦力与调节器件的旋转相抗地作用并且使旋转受阻。阻挡作用在此因此借助调节器件与阻挡面之间的力锁合(Kraftschluss)实现。作为使调节器件的旋转受阻的替选或附加的可能方案，本专利技术设置的是，调节器件构造为螺钉，螺钉的头部上侧具有在安装位置中与阻挡面作用连接的齿部。相应地，调节器件的齿部嵌入阻挡面的表面中，其中，提供了与调节器件的旋转相抗地作用的摩擦力的粗糙度可以提高阻挡作用，但这不是强制性的。在该设计方案中，阻挡作用基于形状锁合(Formschluss)实现。为了容纳调节器件的转矩，本专利技术在另外的设计方案中设置的是，阻挡面构造有至少一个止挡面，在安装位置中，调节器件的齿部的齿以使调节器件的旋转受阻的方式贴靠在止挡面上。以该方式，在调节器件与铰接元件之间完全没出现在其他情况下的将铰接元件从支承部中挤出的轴向力。在本专利技术的设计方案中，用于实现手柄与联接设备之间的铰链式的连接的特别简单的可能方案是：手柄的第一把手端部以能转动的方式支承在把手载体上，并且手柄的第二把手端部和联接设备借助在操作手柄时以使第二把手端部相对于联接设备摆转的方式且以铰链式构造的铰接连接部来相互联动。可能的设计方案使用最少量的构件，这是因为例如将联接设备经由铰接元件与手柄的第二端部以能转动的方式连接的栓连接和螺钉连接对于实现转动铰接件或铰链来说是足够的。作为将铰接连接部构造为转动铰接件或铰链的替选方案，本专利技术设置的是，铰接连接部包括铰接元件，铰接元件在调节器件的运行位置中经由形状锁合连接部与在手柄的在第二把手端部上成形的把手钩抗相对转动地连接，并且铰接元件经由转动铰接连接部与联接设备以能转动的方式连接。即，在把手钩与联接设备之间设置了形式为铰接元件的中间件，中间件在操作手柄来打开门或盖时引起了一种偏转和伸展，在偏转的情况下，铰接元件相对于联接设备摆转；在伸展的情况下，铰接元件和联接设备近似成一条线或与之对齐地布置。为了将用于确保与联接设备的联动的把手钩安全地紧固在铰接元件上，结构上简单的可能方案是：形状锁合连接部包括在铰接元件的螺纹中拧入的调节元件，调节元件固定把手钩的自由端部。相关地，调节器件可以与把手钩旋接，然而这需要附加的螺纹并且要提高对制造公差的遵守，以便使调节器件也可以实际上与铰接元件和把手钩旋接。因此，本专利技术在有利的设计方案中相反地设置的是，在形状锁合连接部中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车(1)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有能安装在机动车侧的把手载体(7)、以能转动的方式支承在所述把手载体(7)上的用于打开机动车(1)的门(2)或盖的手柄(4)和以能转动的方式支承在所述把手载体(7)上的联接设备(6)，通过所述联接设备，能将对所述手柄(4)的操作传递到车辆侧的关闭装置(5)上，其特征在于，铰接元件(20)将所述联接设备(6)和所述手柄(4)以能枢转的方式相互连接，其中，所述铰接元件(20)以能运动的方式支承通过旋转能在安装位置与运行位置之间平移运动的调节器件(22)，所述调节器件在所述运行位置中以能相对所述联接设备(6)枢转的方式支承在所述联接设备上并且与所述手柄(4)嵌接，并且所述调节器件在所述安装位置中贴靠在所述联接设备(6)的使所述调节器件(22)的旋转受阻的阻挡面(31)上并且与所述手柄(4)脱开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.30 DE 102015104870.11.一种用于机动车(1)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有能安装在机动车侧的把手载体(7)、以能转动的方式支承在所述把手载体(7)上的用于打开机动车(1)的门(2)或盖的手柄(4)和以能转动的方式支承在所述把手载体(7)上的联接设备(6)，通过所述联接设备，能将对所述手柄(4)的操作传递到车辆侧的关闭装置(5)上，其特征在于，铰接元件(20)将所述联接设备(6)和所述手柄(4)以能枢转的方式相互连接，其中，所述铰接元件(20)以能运动的方式支承通过旋转能在安装位置与运行位置之间平移运动的调节器件(22)，所述调节器件在所述运行位置中以能相对所述联接设备(6)枢转的方式支承在所述联接设备上并且与所述手柄(4)嵌接，并且所述调节器件在所述安装位置中贴靠在所述联接设备(6)的使所述调节器件(22)的旋转受阻的阻挡面(31)上并且与所述手柄(4)脱开。2.根据权利要求1所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述调节器件(22)的纵向端部(23)构造为在所述安装位置中与所述阻挡面(31)协作的贴靠面(33)，并且所述阻挡面(31)设有粗糙的表面。3.根据权利要求1或2所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述调节器件(22)构造为螺钉，所述螺钉的头部上侧(33)具有在安装位置中与所述阻挡面(31)作用连接的齿部(32)。4.根据权利要求3所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述阻挡面(31)构造有至少一个止挡面(34)，在安装位置中，所述调节器件(22)的齿部(32)的齿(32a)以使所述调节器件(22)的旋转受阻的方式贴靠在所述止挡面上。5.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述手柄(4)的第一把手端部(11)以能转动的方式支承在所述把手载体(7)上，并且所述手柄(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·贝克，迪尔克·米勒，雷蒙德·许布纳，马蒂亚斯·勒夫，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE