感应散热的车架横梁总成制造技术

本发明专利技术公开了一种感应散热的车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，它是由前、后钢制横梁及它们之间的橡胶横梁固定一起构成的；在前、后钢制横梁的顶面上分别设有滑动的滑座，两滑座之间固定有安装座；安装座与橡胶横梁之间形成有散热腔，安装座顶面设有用于安装散热风扇的圆形散热槽，其底面上开设有连通至散热腔的通孔；还设有与圆形散热槽成连通的条形散热槽；U型横梁上安装有温度传感器，其电接入汽车主控器，汽车主控制器与散热风扇控制连接，橡胶横梁内设有与散热腔连通的竖向通孔。本发明专利技术设有散热腔及多个散热结构，且是由温度传感器感应控制散热结构散热，使用散热效果好；且安装架能随根据需要调节位置，安装方便快捷。

Frame beam assembly with induction heat dissipation

The invention discloses an induction heat dissipation frame beam assembly comprises a beam type U section, it is made of rubber between the beams before and after steel beams and their fixed together; on the top surface before and after the steel beams are respectively arranged on the sliding seat, fixed installation seat between two sliding seat; a radiating cavity is formed between the mounting seat and the rubber bar mounting seat is arranged at the top for circular cooling tank cooling fan installation, the bottom surface is provided with a through hole communicated with the cooling chamber; a heat dissipation strip and circular groove communicated with the heat radiating groove is arranged on the cross beam; U the temperature sensor, the electric car access to the main control unit, main controller and automobile cooling fan control with rubber crossbeam is provided with a vertical through hole communicated with the cooling chamber. The invention is equipped with a radiating cavity and a plurality of heat dissipation structures, and is driven by the temperature sensor to control the heat dissipation structure and dissipate heat. The installation rack can adjust the position with the need, and is convenient and fast to install.

【技术实现步骤摘要】
感应散热的车架横梁总成
：本专利技术涉及汽车部件
，主要是一种感应散热的车架横梁总成。
技术介绍
：汽车车架主要是由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还要支撑汽车上的主要部件，通常是通过在横梁上安装安装架来安装发动机、减速机等多种不同的部件设备，不同的部件设备在的横梁上的安装位置不同，但现有技术中车架横梁上的安装架是固定不可调节移动的，因而影响了部件机构的安装。另外，安装在汽车横梁上的发动机、减速机等设备在运行过程中会产生高热，长时间的高热运行会影响零部件的使用寿命，因而需要提高散热效果。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种感应散热的车架横梁总成，以解决现有技术存在的问题。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：一种感应散热的车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，其特征在于：所述的U型横梁是由前、后钢制横梁及位于它们之间的橡胶横梁粘结固定连在一起构成的；在前、后钢制横梁的顶面上分别开设有条形滑槽，条形滑槽内滑动安装有滑座，滑座的顶部向上伸出滑槽外，所述的两滑座之间固定安装有安装座，安装座上设有多个安装孔；所述安装座与橡胶横梁之间形成有散热腔，在所述安装座顶面中心位置设有圆形散热槽，圆形散热槽内安装有散热风扇，所述散热槽内底面上开设有多个连通至散热腔的通孔；在所述安装座顶面上还开设有多个条形散热槽，条形散热槽与中心位置的圆形散热槽成连通结构，所述条形散热槽内有插片式散热器；所述的U型横梁上在靠近散热腔的位置安装有温度传感器，温度传感器的输出端接入汽车主控器的输入端，汽车主控制器与所述的散热风扇控制连接。所述的一种感应散热的车架横梁总成，其特征在于：所述的橡胶横梁内设有竖向贯穿的竖向通孔，竖向通孔与所述的散热腔连通。所述的一种感应散热的车架横梁总成，其特征在于：所述安装座顶面上的多个条形散热槽均匀排布环绕在圆形散热槽外，且呈向外辐射结构。本专利技术的优点是：本专利技术在U型横梁与安装架之间设有散热腔及多个散热结构，且是由温度传感器感应控制散热结构散热，使用散热效果好；在实际安装中，横梁上的安装架能随滑座移动而调节位置，安装也方便快捷。附图说明：图1为本专利技术的侧视剖视图。图2为本专利技术U型的横梁的示意图。图3为本专利技术安装架的俯视图。图4为本专利技术温度传感器信号传输原理图。具体实施方式：参见图1，一种感应散热的车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁1，U型横梁是由前、后钢制横梁2和3及位于它们之间的橡胶横梁4粘结固定连在一起构成的；在前、后钢制横梁2和3的顶面上分别开设有条形滑槽6，条形滑槽内滑动安装有滑座7，滑座7的顶部向上伸出滑槽6外，所述的两滑座7之间固定安装有安装座8，安装座上设有多个安装孔17；所述安装座8与橡胶横梁4之间形成有散热腔5，在所述安装座8顶面中心位置设有圆形散热槽9，圆形散热槽9内安装有散热风扇10，所述散热槽9内底面上开设有多个连通至散热腔5的通孔11；在所述安装座8顶面上还开设有多个条形散热槽12，条形散热槽12与中心位置的圆形散热槽9成连通结构，所述条形散热槽12内有插片式散热器13；所述的U型横梁1上在靠近散热腔5的位置安装有温度传感器14，温度传感器14的输出端接入汽车主控器15的输入端，汽车主控制器15与所述的散热风扇10控制连接。所述的橡胶横梁4内设有竖向贯穿的竖向通孔16，竖向通孔16与所述的散热腔5连通。所述安装座顶面上的多个条形散热槽12均匀排布环绕在圆形散热槽9外，且呈向外辐射结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种感应散热的车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，其特征在于：所述的U型横梁是由前、后钢制横梁及位于它们之间的橡胶横梁粘结固定连在一起构成的；在前、后钢制横梁的顶面上分别开设有条形滑槽，条形滑槽内滑动安装有滑座，滑座的顶部向上伸出滑槽外，所述的两滑座之间固定安装有安装座，安装座上设有多个安装孔；所述安装座与橡胶横梁之间形成有散热腔，在所述安装座顶面中心位置设有圆形散热槽，圆形散热槽内安装有散热风扇，所述散热槽内底面上开设有多个连通至散热腔的通孔；在所述安装座顶面上还开设有多个条形散热槽，条形散热槽与中心位置的圆形散热槽成连通结构，所述条形散热槽内有插片式散热器；所述的U型横梁上在靠近散热腔的位置安装有温度传感器，温度传感器的输出端接入汽车主控器的输入端，汽车主控制器与所述的散热风扇控制连接。

【技术特征摘要】
1.一种感应散热的车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，其特征在于：所述的U型横梁是由前、后钢制横梁及位于它们之间的橡胶横梁粘结固定连在一起构成的；在前、后钢制横梁的顶面上分别开设有条形滑槽，条形滑槽内滑动安装有滑座，滑座的顶部向上伸出滑槽外，所述的两滑座之间固定安装有安装座，安装座上设有多个安装孔；所述安装座与橡胶横梁之间形成有散热腔，在所述安装座顶面中心位置设有圆形散热槽，圆形散热槽内安装有散热风扇，所述散热槽内底面上开设有多个连通至散热腔的通孔；在所述安装座顶面上还开设有多个条形...

【专利技术属性】
技术研发人员：周大浩，宣洪祥，
申请(专利权)人：安徽宏祥工业循环经济开发有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34