一种液压助力底盘车桥转向系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液压助力底盘车桥转向系统，包括有安装在底盘上的左、右转向节、制动器，制动器用于对所述轮毂进行制动，左、右转向节与底盘连接的支点上分别连接有梯形臂，且左转向节的连接的支点上还连接有转向节臂，梯形臂之间通过横杆总成连接，且横杆总成的中部设有滚柱，滚柱所对应的底盘上设有弧形滑槽，转向节臂的另一端连接有转向直拉杆，转向直拉杆通过转向摇臂连接到制动器上，梯形臂和转向直拉杆为中部断开的结构，且在断开处分别安装有微调机构。本发明专利技术具有性能可靠、结构简单、对称美观、受力均匀、没有误差等优点，而且通过本申请的微调机构，可以减少更换次数，通过保证转向精度。

Axle steering system of hydraulic power assisted chassis

The invention discloses a hydraulic power steering system comprises a chassis axle, mounted on the chassis of the left and right steering, brakes, brake for braking on the hub, left and right steering pivot section connected with the chassis are respectively connected with a trapezoidal arm, and left knuckle pivot is connected connected with a steering knuckle arm, trapezoidal arm between assembly connected by rail, and the central bar assembly is provided with rollers, the roller on the chassis is provided with an arc chute, a steering knuckle arm is connected with the other end of the steering rod, steering rod by turning to the rocker arm is connected to the brake on the trapezoid arm and breaking into the central steering rod structure, and are respectively provided with a fine adjustment mechanism in the open office. The invention has the advantages of reliable performance, simple structure, symmetrical and beautiful appearance, uniform force force, no error, etc., and through the fine adjustment mechanism of the application, the number of replacement can be reduced, and the steering accuracy is ensured.

【技术实现步骤摘要】
一种液压助力底盘车桥转向系统
：本专利技术涉及汽车组件领域，主要涉及一种液压助力底盘车桥转向系统。
技术介绍
：传统的底盘车桥转向系统，是由一些平行杆件组成，相当于四杆机构的梯形机构实现的，它具有性能可靠、工作稳定、结构简单、易制造、对称美观、受力均衡等优点，但其在转向中会存在转向误差，不能达到精确的误差；同时转向机构的长时间使用，其连杆结构件会出现微小变形或松动的现在，都会影响转向误差，如更换新的也会存在误差，并且造成了资源的浪费；为了进一步减小误差，方便转向控制，可将车轮加大，当遇到轮胎加大需求时，如：轮胎尺寸由17英寸加大到18英寸，轮胎包络与前转向节颈部会产生干涉等各种问题需要改进。
技术实现思路
：本专利技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种液压助力底盘车桥转向系统。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种液压助力底盘车桥转向系统，包括有安装在底盘上的左、右转向节、制动器，所述制动器用于对所述轮毂进行制动，所述左、右转向节与底盘连接的支点上分别连接有梯形臂，且左转向节的连接的支点上还连接有转向节臂，所述梯形臂之间通过横杆总成连接，且横杆总成的中部设有滚柱，所述滚柱所对应的底盘上设有弧形滑槽，所述转向节臂的另一端连接有转向直拉杆，所述转向直拉杆通过转向摇臂连接到制动器上，所述梯形臂和转向直拉杆为中部断开的结构，且在断开处分别安装有微调机构。所述的转向节的弧度平稳，且其中部为水平段。所述横杆总成包括有套管，所述套管中设有滑道，且其一端滑动配合有滑杆，另一端焊接有连接杆，所述套管的中部设有滚柱。所述微调机构包括有微调螺母，所述微调螺母的两端分别设有螺纹方向相反的螺纹，且分别旋合在梯形臂和转向直拉杆上，所述梯形臂和转向直拉杆上分布有刻度线。其工作原理是：所述的制动器是为了传递运动，并将输入的转向力进行放大，同时进行降速增距，所述的横杆总成的长度可变，而且滑槽、横杆总成以及上摆臂之间构成一个对称的梯形转向结构，通过滑槽的结构设计，可保证车轮在偏转的过程中做纯滚动运动，而且具有性能可靠、结构简单、对称美观、受力均匀、没有误差等优点。当转向机构长时间使用后，通过梯形臂和转向直拉杆的微调螺纹对其进行调节，减少更换次数，保证转向精度。为了进一步减小误差，当车轮加大时，通过对转向节的局部形状的修改，在保证安装硬点不变的情况下，加大转向节的弧度，从而满足大车轮的要求。本专利技术的优点是：本专利技术具有性能可靠、结构简单、对称美观、受力均匀、没有误差等优点，而且通过本申请的微调机构，可以减少更换次数，保证转向精度；当车轮加大时，需要局部修改转向节的形状，在保证安装硬点不变的情况下，加大转向节的弧度，从而满足大车轮的要求。附图说明：图1为本专利技术的结构示意图。图2为横杆总成的剖视图。具体实施方式：参见附图。一种液压助力底盘车桥转向系统，包括有安装在底盘上的左、右转向节1、2、制动器3，制动器3用于对所述轮毂进行制动，左、右转向节1、2与底盘4连接的支点上分别连接有梯形臂5，且左转向节1的连接的支点上还连接有转向节臂6，梯形臂5之间通过横杆总成7连接，且横杆总成7的中部设有滚柱8，滚柱8所对应的底盘4上设有弧形滑槽9，转向节臂6的另一端连接有转向直拉杆10，转向直拉杆10通过转向摇臂连接到制动器11上，梯形臂5和转向直拉杆10为中部断开的结构，且在断开处分别安装有微调机构12。所述的转向节1、2的弧度平稳，且其中部为水平段。所述横杆总成4包括有套管13，所述套管13中设有滑道14，且其一端滑动14配合有滑杆15，另一端焊接有连接杆15，套管的中部设有滚柱8。所述微调机构11包括有微调螺母16，微调螺母16的两端分别设有螺纹方向相反的螺纹，且分别旋合在梯形臂和转向直拉杆上，所述梯形臂和转向直拉杆上分布有刻度线。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压助力底盘车桥转向系统，包括有安装在底盘上的左、右转向节、制动器，所述制动器用于对所述轮毂进行制动，所述左、右转向节与底盘连接的支点上分别连接有梯形臂，且左转向节的连接的支点上还连接有转向节臂，所述梯形臂之间通过横杆总成连接，且横杆总成的中部设有滚柱，所述滚柱所对应的底盘上设有弧形滑槽，所述转向节臂的另一端连接有转向直拉杆，所述转向直拉杆通过转向摇臂连接到制动器上，所述梯形臂和转向直拉杆为中部断开的结构，且在断开处分别安装有微调机构。

【技术特征摘要】
1.一种液压助力底盘车桥转向系统，包括有安装在底盘上的左、右转向节、制动器，所述制动器用于对所述轮毂进行制动，所述左、右转向节与底盘连接的支点上分别连接有梯形臂，且左转向节的连接的支点上还连接有转向节臂，所述梯形臂之间通过横杆总成连接，且横杆总成的中部设有滚柱，所述滚柱所对应的底盘上设有弧形滑槽，所述转向节臂的另一端连接有转向直拉杆，所述转向直拉杆通过转向摇臂连接到制动器上，所述梯形臂和转向直拉杆为中部断开的结构，且在断开处分别安装有微调机构。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周大浩，宣洪祥，
申请(专利权)人：安徽宏祥工业循环经济开发有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34