The invention discloses a double steering system of heavy duty chassis, including power steering, follower, left arm, right arm, left and right front axle rod rod, left arm, right front axle trapezium trapezoid arm, front axle tie rod, rear axle rod, the left rear axle on the right and rear axle rod the left and right trapezoid arm rear axle trapezoid arm and the rear axle tie rod is arranged between the circuit, power steering gear and follower. When installed, power steering gear and the follower is fixed on the frame, the front left and right trapezoid trapezoid arm front axle and rear axle of left and right trapezoid arm rear axle corresponding trapezoid arm and front axle knuckle left, right front axle steering, rear axle and rear axle right left knuckle knuckle is fixedly connected with the movable power steering device is connected with the input end of the steering shaft, steering wheel angle and actuator. The utility model has the advantages of simple structure, large output torque, small occupation space and large rotation angle.
【技术实现步骤摘要】
一种重型底盘用双桥转向系统
本专利技术涉及一种车辆底盘转向机构,具体涉及一种可实现双前桥转向、中间两桥转向或双后桥转向的双桥转向系统。
技术介绍
在车辆领域,目前市场上的重型底盘转向系统主要采用转向器加转向助力缸的结构形式。此种结构的转向系统只适用于非独立悬架,若将其应用于独立悬架则需增加轴间纵拉杆机构,这会增加结构的复杂度;且这种油缸助力的转向系统应用在重型底盘存在打方向沉重的问题,通常需要增大油缸尺寸以增强助力,这又会增加空间需求。同时,这种转向系统的转向器通常布置在整车前部,当前轮转角较大时容易与拉杆产生干涉,影响了转弯直径和通过性。随着车辆底盘重型化的发展,车身尺寸也越来越大,对转向通过性的要求也越来越高,一方面要求前轮转角越来越大,另一方面轴荷的增加对转向系统也提出更高要求。而现有的底盘转向系统均无法满足上述要求。因此,研究开发一种输出扭矩大、占用空间小、前轮转角大的转向系统对于本领域的发展具有一定的促进意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种重型底盘用双桥转向系统,其具有结构简单、输出扭矩大、占用空间小、转角大的优点,采用本专利技术可组成双前桥转向系统、中间两桥转向系统或双后桥转向系统,也可组合成多轴转向系统,使用较为灵活,适用范围广泛。为解决现有技术中转向器加转向助力缸的转向系统其存在的结构复杂、占用空间大、前轮转角小的技术问题,本专利技术提供了一种重型底盘用双桥转向系统,包括动力转向器、随动器、左摆臂、右摆臂、前桥左边拉杆、前桥右边拉杆、前桥左梯形臂、前桥右梯形臂、前桥横拉杆、后桥左边拉杆、后桥右边拉杆、后桥左梯形臂、后桥右梯形臂和后桥 ...
【技术保护点】
一种重型底盘用双桥转向系统,其特征在于,包括动力转向器(1)、随动器(2)、左摆臂(3)、右摆臂(4)、前桥左边拉杆(5)、前桥右边拉杆(6)、前桥左梯形臂(7)、前桥右梯形臂(8)、前桥横拉杆(9)、后桥左边拉杆(10)、后桥右边拉杆(11)、后桥左梯形臂(12)、后桥右梯形臂(13)和后桥横拉杆(14),所述动力转向器(1)和随动器(2)沿左右间隔设置并对应与左摆臂(3)和右摆臂(4)的中部连接,动力转向器(1)和随动器(2)之间设有油路(15),左摆臂(3)和右摆臂(4)的前端对应与前桥左边拉杆(5)和前桥右边拉杆(6)的里端铰接,前桥左边拉杆(5)和前桥右边拉杆(6)的外端对应与前桥左梯形臂(7)和前桥右梯形臂(8)铰接,前桥横拉杆(9)的两端对应与左摆臂(3)和右摆臂(4)的前半部铰接;左摆臂(3)和右摆臂(4)的后端对应与后桥左边拉杆(10)和后桥右边拉杆(11)的里端铰接,后桥左边拉杆(10)和后桥右边拉杆(11)的外端对应与后桥左梯形臂(12)和后桥右梯形臂(13)铰接,后桥横拉杆(14)的两端对应与左摆臂(3)和右摆臂(4)的后半部铰接;安装使用时,让所述动力转向器( ...
【技术特征摘要】
1.一种重型底盘用双桥转向系统,其特征在于,包括动力转向器(1)、随动器(2)、左摆臂(3)、右摆臂(4)、前桥左边拉杆(5)、前桥右边拉杆(6)、前桥左梯形臂(7)、前桥右梯形臂(8)、前桥横拉杆(9)、后桥左边拉杆(10)、后桥右边拉杆(11)、后桥左梯形臂(12)、后桥右梯形臂(13)和后桥横拉杆(14),所述动力转向器(1)和随动器(2)沿左右间隔设置并对应与左摆臂(3)和右摆臂(4)的中部连接,动力转向器(1)和随动器(2)之间设有油路(15),左摆臂(3)和右摆臂(4)的前端对应与前桥左边拉杆(5)和前桥右边拉杆(6)的里端铰接,前桥左边拉杆(5)和前桥右边拉杆(6)的外端对应与前桥左梯形臂(7)和前桥右梯形臂(8)铰接,前桥横拉杆(9)的两端对应与左摆臂(3)和右摆臂(4)的前半部铰接;左摆臂(3)和右摆臂(4)的后端对应与后桥左边拉杆(10)和后桥右边拉杆(11)的里端铰接,后桥左边拉杆(10)和后桥右边拉杆(11)的外端对应与后桥左梯形臂(12)和后桥右梯形臂(13)铰接,后桥横拉杆(14)的两端对应与左摆臂(3)和右摆臂(4)的后半部铰接;安装使用时,让所述动力转向器(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员:齐鸣,吴学雷,左霞,杨波,李陆浩,李辰,张佳林,
申请(专利权)人:北京航天发射技术研究所,中国运载火箭技术研究院,
类型:发明
国别省市:北京,11
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