车辆驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供车辆驱动装置，在车辆的通常行驶时抑制由负压泵实现的负压的产生，减少负压泵所消耗的发动机的能量损失而提高车辆的燃料经济性。车辆驱动装置具备：发动机；制动增力部，通过根据负压室内的压力而确定的负压来使制动器压放大；动力传递离合器，设置于发动机与驱动轮之间；和负压泵，构成为能够通过驱动轴的旋转而选择性地使用来自发动机的转矩和来自驱动轮的转矩来驱动，吸引负压室的空气，该车辆驱动装置搭载于在动力传递离合器为开放状态且使发动机停止了的状态下进行惯性行驶的车辆，其中，负压泵具有控制室，所述控制室随着负压室内的负压的大小变大而减少负压泵的吸入量。

Vehicle driving device

The invention provides a vehicle driving device, which suppresses the generation of negative pressure generated by the negative pressure pump when the vehicle is running normally, reduces the energy loss of the engine consumed by the negative pressure pump, and improves the fuel economy of the vehicle. The vehicle driving apparatus includes a motor; brake, according to the negative pressure chamber pressure and negative pressure to determine the brake pressure amplification; power transmission clutch disposed between the engine and driving wheels; and the vacuum pump, formed by the rotation of the drive shaft and the selective use of torque from the engine and the torque from the drive wheel to drive in order to attract the negative pressure of the air chamber, inertial vehicle, the vehicle driving device mounted on the transmission clutch power in the open state and make the engine stopped under the condition of the negative pressure pump has a control room, the control room with the pressure chamber size becomes larger and the reduced intake pressure pump the.

【技术实现步骤摘要】
车辆驱动装置
本专利技术涉及车辆驱动装置。
技术介绍
以往，已知有使离合器单元成为释放状态并且停止发动机来进行车辆的惯性行驶的技术。例如，在专利文献1中记载了一种车辆驱动装置，该车辆驱动装置设置有电动发电机(MG)和用于产生制动器使用的负压的负压泵作为能够选择性地使用发动机和驱动轮来驱动的辅机。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-231844号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在上述的现有技术中，在车辆的惯性行驶期间，当由驾驶员进行开启制动器的操作后，需要使作为辅机的负压泵进行动作来确保制动器的负压。在该情况下，在车辆的惯性行驶期间，通过专利文献1中记载的能够从驱动轮驱动的负压泵或电动的负压泵来确保负压。另一方面，在通常的负压泵中，在发动机处于运转状态的通常行驶的情况下，负压泵持续产生负压，所以负压的产生所导致的发动机的能量损失持续产生，因此，难以提高燃料经济性。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在车辆的通常行驶时抑制由负压泵实现的负压的产生，能够减少以负压泵消耗的发动机的能量为起因的能量损失而提高车辆的燃料经济性的车辆驱动装置。用于解决课题的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驱动装置，具备：发动机；制动增力部，具有负压室，通过根据所述负压室内的压力而确定的负压来使制动器压放大；动力传递离合器，设置于所述发动机与驱动轮之间；和负压泵，构成为能够选择性地使用来自所述发动机的转矩和来自所述驱动轮的转矩来驱动，且能够使所述负压室内的负压变化，该车辆驱动装置搭载于在所述动力传递离合器为开放状态且使所述发动机停止了的状态下进行惯性行驶的车辆，其特征在于，所述负压泵具有控制室，所述控制室随着所述负压室内的负压的大小变大而减少所述负压泵的容量。

【技术特征摘要】
2016.04.12 JP 2016-0798081.一种车辆驱动装置，具备：发动机；制动增力部，具有负压室，通过根据所述负压室内的压力而确定的负压来使制动器压放大；动力传递离合器，设置于所述发动机与驱动轮之间；和负压泵，构成为能够选择性地使用来自所述发动机的转矩和来自所述驱动轮的转矩来驱动，且能够使所述负压室内的负压变化，该车辆驱动装置搭载于在所述动力传递离合器为开放状态且使所述发动机停止了的状态下进行惯性行驶的车辆，其特征在于，所述负压泵具有控制室，所述控制室随着所述负压室内的负压的大小变大而减少所述负压泵的容量。2.根据权利要求1所述的车辆驱动装置，其特征在于，所述负压泵具备：凸轮环，通过相对移动来使所述负压泵的容量变化；和弹性体，向使所述负压泵的容量增加的朝向按压所述凸轮环，所述控制室...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳田朋亮，伊藤良雄，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP