一种新型汽车刹车防失控系统技术方案

本发明专利技术公开一种新型汽车刹车防失控系统,它包括：汽车正常行使时，主控制管道经过压力转换开关连接第一储气坛，由刹车总泵通过主控制管道气压控制刹车分泵气压分配开关感应压力气室，刹车分泵气压分配开关控制储气坛气压接通至刹车分泵的乙气室，利用刹车分泵乙气室气压压迫推动刹车凸轮轴复位；汽车需要停车时，刹车总泵切断与储气坛的连接，同时排放出刹车总泵与刹车分泵气压分配开关之间的主控制管道中的气压，此时刹车分泵气压分配开关在复位弹簧的作用下开始工作，把储气坛气压连接至刹车分泵的甲气室和刹车制动辅助弹簧推动刹车凸轮轴转动，从而控制刹车分泵进行刹车制动停车。本发明专利技术采用双管道汽车刹车控制方法。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车刹车防失控系统
本专利技术涉及汽车刹车方面的
，特别是一种新型汽车刹车防失控系统。
技术介绍
汽车正常运行时，驾驶人员发现红绿灯路口红灯亮时、前面路面发生堵车或有障碍物，驾驶人员通过踩刹车，利用汽车刹车制动来把汽车减速和停车，但是此时汽车刹车总泵和分泵连接管路有高压气体流通，当高压气体进入时导致连接管道突然发生漏气和爆管，刹车总泵无法利用压缩空气(气压)来控制下面各刹车分泵阀门工作，就会导致汽车刹车失控，像脱缰野马般不可控制。同样，汽车刹车管道和刹车分泵漏气而导致制动气压不足，也会使刹车失灵，因为各刹车分泵皮碗和凸轮轴回位弹簧需要一定压力值的气压，来压迫回位弹簧工作，所以刹车气压不足刹车就会失灵。由于现在大中型卡车刹车系统设计中的缺陷，导致刹车失控，发生各种重大交通追尾事故，如红绿灯路口，车辆在等红灯，高速公路堵车等等，因为卡车装载货物之后车身重，如果刹车失灵就会造成重大交通事故；而汽车刹车拖刹会增加行车阻力，同时会增加油耗，从而造成刹车制动鼓发热，导致刹车失灵，严重时会使轮胎与路面磨擦起火。汽车刹车不回位拖刹，主要是汽车在正常工作时，刹车片和刹车鼓自然磨损本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车刹车防失控系统,它包括刹车总泵、主控制管道、备用管道、气压压力转换开关、刹车分泵气压分配开关、储气坛和刹车分泵，其特征在于：汽车正常行使时，主控制管道经过压力转换开关连接第一储气坛，由刹车总泵通过主控制管道气压控制刹车分泵气压分配开关感应压力气室，刹车分泵气压分配开关控制储气坛气压接通至刹车分泵的乙气室，利用刹车分泵乙气室气压压迫推动刹车凸轮轴复位；汽车需要停车时，刹车总泵切断与储气坛的连接，同时排放出刹车总泵与刹车分泵气压分配开关之间的主控制管道中的气压，此时所述刹车分泵气压分配开关在复位弹簧的作用下开始工作，把储气坛气压连接至刹车分泵的甲气室和刹车制动辅助弹簧推动刹车凸轮轴转动...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车刹车防失控系统,它包括刹车总泵、主控制管道、备用管道、气压压力转换开关、刹车分泵气压分配开关、储气坛和刹车分泵，其特征在于：汽车正常行使时，主控制管道经过压力转换开关连接第一储气坛，由刹车总泵通过主控制管道气压控制刹车分泵气压分配开关感应压力气室，刹车分泵气压分配开关控制储气坛气压接通至刹车分泵的乙气室，利用刹车分泵乙气室气压压迫推动刹车凸轮轴复位；汽车需要停车时，刹车总泵切断与储气坛的连接，同时排放出刹车总泵与刹车分泵气压分配开关之间的主控制管道中的气压，此时所述刹车分泵气压分配开关在复位弹簧的作用下开始工作，把储气坛气压连接至刹车分泵的甲气室和刹车制动辅助弹簧推动刹车凸轮轴转动，从而控制刹车分泵进行刹车制动停车。2.根据权利要求1所述的新型汽车刹车防失控系统，其特征在于：本系统设有刹车分泵气压分配开关；所述刹车分泵气压分配开关设有储气坛进气管道连接口、刹车分泵甲气室管道连接口、甲气室排气口和刹车分泵乙气室管道连接口、乙气室排气口。3.根据权利要求1或2所述的新型汽车刹车防失控系统，其特征在于：于所述储气坛处，设置第一气压压力转换开关控制主控制管道，对第一储气坛和备用管道与第二储气坛的连接转换；于所述刹车分泵气压分配开关前，设置第二气压压力转换开关控制主控制管道和备用管道的切换。4.根据权利要求3所述的新型汽车刹车防失控系统，其特征在于：所述主控制管道出现工作故障，导致主控制管道连接的第一储气坛气压低于备用管道连接的第二储气坛气压的设定压力差时，第一压力转换开关自动转换连接，关闭主控制管道与第一储气坛的连接同时打开备用管道与第二储气坛互通，此时备...

【专利技术属性】
技术研发人员：余向东，柯建军，
申请(专利权)人：中山市连一五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44