The utility model relates to a deceleration zone, the deceleration strip comprises a connecting piece and a base body and elastic; base comprises a first side plate, a bottom plate and second side plates, the elastic connecting piece and at least part of the movable body are located in the groove, the elastic connecting piece body connected with the elastic bottom, the movable body can slide in the groove; in the extended state, at least in part located in the groove of the outer body protrudes from the pavement, and the movable body can be pressed into the groove of the elastic; in a compressed state, the movable body is positioned in the groove. When the vehicle speed of the deceleration belt is fast, the impact force of the vehicle to the moving body protruding from the road is large, and the moving body will not drop rapidly, so the driver can feel a strong sense of turbulence and achieve the purpose of deceleration. When the speed of the deceleration belt is relatively slow, the vehicle is pressed on the moving body, which makes the moving body fall, the top surface of the movable body can drop to the level of the road surface, and the driver will not feel strong jolting.
【技术实现步骤摘要】
减速带
本技术涉及公路设施的
,特别是涉及一种减速带。
技术介绍
传统的减速带,一般是用钉子将塑料板固定在路面上,减速带呈凸起状,横截面呈拱圆形。当车辆经过减速带时,即使速度很慢,驾驶员仍能感受到明显的颠簸感。
技术实现思路
基于此,有必要针对上述问题,提供一种低速驾驶时能够减弱颠簸感的减速带。一种减速带,用于设置在路面上,所述减速带包括活动体、弹性连接件和底座;所述底座包括依次连接的第一侧板、底板和第二侧板,所述第一侧板和所述第二侧板相对设置,所述第一侧板、所述底板和所述第二侧板围成凹槽;所述弹性连接件和至少部分所述活动体均位于所述凹槽内,所述弹性连接件将所述活动体与所述底板弹性连接,所述活动体能够在所述凹槽内滑动;所述减速带具有伸出状态和压缩状态,在所述伸出状态下,至少部分所述活动体位于所述凹槽外凸出于所述路面,且所述活动体能够被弹性的按压入所述凹槽内;在所述压缩状态下,所述活动体位于所述凹槽内,所述弹性连接件被压缩。在其中一个实施例中,所述活动体的滑动方向向所述路面的来车方向倾斜,所述活动体的滑动方向与所述路面所在平面的夹角为20度至40度;所述活动体与所述底座滑动连接的摩擦系数为0.1-0.15。在其中一个实施例中,还包括支撑板,所述支撑板支撑在所述第一侧板和所述第二侧板之间。在其中一个实施例中,所述活动体包括面对来车方向的一侧的弧形部,以及与所述弧形部连接的主体部,所述弧形部为柔性材质,所述主体部为刚性材质。在其中一个实施例中,所述活动体上设置有反光部,在所述伸出状态下,所述反光部位于所述凹槽外。在其中一个实施例中,所述弹性连接件包括多根压缩性弹簧 ...
【技术保护点】
一种减速带,用于设置在路面上,其特征在于,所述减速带包括活动体、弹性连接件和底座;所述底座包括依次连接的第一侧板、底板和第二侧板,所述第一侧板和所述第二侧板相对设置,所述第一侧板、所述底板和所述第二侧板围成凹槽;所述弹性连接件和至少部分所述活动体均位于所述凹槽内,所述弹性连接件将所述活动体与所述底板弹性连接,所述活动体能够在所述凹槽内滑动;所述减速带具有伸出状态和压缩状态,在所述伸出状态下,至少部分所述活动体位于所述凹槽外凸出于所述路面,且所述活动体能够被弹性的按压入所述凹槽内;在所述压缩状态下,所述活动体位于所述凹槽内,所述弹性连接件被压缩。
【技术特征摘要】
1.一种减速带,用于设置在路面上,其特征在于,所述减速带包括活动体、弹性连接件和底座;所述底座包括依次连接的第一侧板、底板和第二侧板,所述第一侧板和所述第二侧板相对设置,所述第一侧板、所述底板和所述第二侧板围成凹槽;所述弹性连接件和至少部分所述活动体均位于所述凹槽内,所述弹性连接件将所述活动体与所述底板弹性连接,所述活动体能够在所述凹槽内滑动;所述减速带具有伸出状态和压缩状态,在所述伸出状态下,至少部分所述活动体位于所述凹槽外凸出于所述路面,且所述活动体能够被弹性的按压入所述凹槽内;在所述压缩状态下,所述活动体位于所述凹槽内,所述弹性连接件被压缩。2.根据权利要求1所述的减速带,其特征在于,所述活动体的滑动方向向所述路面的来车方向倾斜,所述活动体的滑动方向与所述路面所在平面的夹角为20度至40度;所述活动体与所述底座滑动连接的摩擦系数为0.1-0.15。3.根据权利要求1所述的减速带,其特征在于,还包括支撑板,所述支撑板支撑在所述第一侧板和所述第二侧板之间。4.根据权利要求1所述的减速带,其特征在于,所述活动体包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘吉,陈方兵,
申请(专利权)人:深圳优港智能信息技术有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。