汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构制造技术

汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构，它包括螺纹部(1)，杆部(2)和头部(3)，其特征在于：所述头部(3)包括基部(301)和定位部(302)，基部(301)和定位部(302)装在一起，所述定位部(302)均分成3个均的扇形部(302a)，所述扇形部(302a)的内侧端面上设有导向销(302a01)，所述扇形部(302a)的外侧端面上设有螺栓沉头槽(302a02)，所述基部(301)外端面上设有与导向销(302a01)和螺栓沉头槽(302a02)对应的基销孔(301a)和基螺纹孔(301b)。本实用新型专利技术加装止动环的正反检测，减少了工时的浪费和因装配问题引起的报废，提高了装配效率，同避免装错现象的产生。

Improved structure of core shaft for high profile pipe assembly of car seat frame

The core shaft assembly with improved structure of automobile seat frame tube profile, comprising a screw part (1), rod (2) and head (3), which is characterized in that the head (3) includes a base (301) and (302), part of the positioning base (301) and the positioning part (302) put together, the positioning part (302) are divided into 3 sectors of both (302a), the sector part (302a) of the medial end surface is provided with a guide pin (302a01), the fan Department (302a) the outer surface is provided with a bolt countersunk groove (302a02), the the base (301) on the outer surface is provided with a guide pin (302a01) and bolt countersunk groove (302a02) base pin hole corresponding to the screw hole (301A) and base (301B). The positive and negative detection of the check ring is added to the utility model, which reduces the waste of working hours and the scrapping caused by assembly problems, improves the assembly efficiency and avoids the occurrence of wrong loading phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构
本技术属于汽车零配件装配工具
，具体讲就是汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构。
技术介绍
近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推出各种轿车品牌，汽车产量呈井喷式发展，就要求汽车生产各节段必须快速才能满足市场的需要，为了满足大批量生产，各汽车厂商采用标准化，自动化生产来满足市场对产品的需求。在装配汽车座椅骨架高调管止动环时，止动环在装配到高调管上时，先将止动环套在芯轴外侧，让止动环完全贴住芯轴，芯轴后端有气缸推动芯轴向高调管的方向运动，当芯轴端面与高调管端面对接后，推进气缸继续芯轴向前高调管方向运动，直至推动到位。然而，当套在芯轴上的止动环随芯轴向高调管方向运动时，止动环容易从芯轴上掉落下来导致高调管上止动环漏装，并且在装配止动环时要求对止动环的正反面进行防错，而现有芯轴无此防错功能，一旦漏装或装反均容易引起报废，降低装配效率。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有芯轴结构容易导致装配汽车座椅骨架高调管止动环容易脱落的技术缺陷，提供一种汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构，加装止动环的正反检测，减少了工时的浪费和因装配问题引起的报废，提高了装配效率，同避免装错现象的产生。技术方案为了实现上述技术目的，本技术设计的汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构，它包括螺纹部，杆部和头部，其特征在于：所述头部包括基部和定位部，基部和定位部装在一起，所述定位部均分成个均的扇形部，所述扇形部的内侧端面上设有导向销，所述扇形部的外侧端面上设有螺栓沉头槽，所述基部外端面上设有与导向销和螺栓沉头槽对应的基销孔和基螺纹孔。进一步，所述扇形部的外圆面上设有螺纹孔。进一步，所述定位部上的螺栓沉头槽为2个。有益效果本技术提供的一种汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构，加装止动环的正反检测，减少了工时的浪费和因装配问题引起的报废，提高了装配效率，同避免装错现象的产生。附图说明附图1是本技术实施例中杆部位置结构图。附图2是本技术实施例中扇形部的结构示意图。附图3是本技术实施例中扇形部的主视图。附图4是本技术实施例中扇形部的俯视图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术做进一步说明。实施例如附图1～4所示，汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构，它包括螺纹部1，杆部2和头部3，其特征在于：所述头部3包括基部301和定位部302，基部301和定位部302装在一起，所述定位部302均分成3个均的扇形部302a，所述扇形部302a的内侧端面上设有导向销302a01，所述扇形部302a的外侧端面上设有螺栓沉头槽302a02，所述基部301外端面上设有与导向销302a01和螺栓沉头槽302a02对应的基销孔301a和基螺纹孔301b。所述扇形部302a的外圆面上设有螺纹孔302a03。所述定位部302上的螺栓沉头槽302a02为2个。本技术提供的一种汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构，加装止动环的正反检测，减少了工时的浪费和因装配问题引起的报废，提高了装配效率，同避免装错现象的产生。本实施例所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“顺时针”、“逆时针”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构，它包括螺纹部(1)，杆部(2)和头部(3)，其特征在于：所述头部(3)包括基部(301)和定位部(302)，基部(301)和定位部(302)装在一起，所述定位部(302)均分成3个均的扇形部(302a)，所述扇形部(302a)的内侧端面上设有导向销(302a01)，所述扇形部(302a)的外侧端面上设有螺栓沉头槽(302a02)，所述基部(301)外端面上设有与导向销(302a01)和螺栓沉头槽(302a02)对应的基销孔(301a)和基螺纹孔(301b)。

【技术特征摘要】
1.汽车座椅骨架高调管装配用芯轴改良结构，它包括螺纹部(1)，杆部(2)和头部(3)，其特征在于：所述头部(3)包括基部(301)和定位部(302)，基部(301)和定位部(302)装在一起，所述定位部(302)均分成3个均的扇形部(302a)，所述扇形部(302a)的内侧端面上设有导向销(302a01)，所述扇形部(302a)的外侧端面上设有螺栓沉头槽(302a02)，所述基部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光，
申请(专利权)人：上海博泽汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31