轮胎制造技术

为了提高周向花纹沟的散热性，并且从而提高周向花纹沟提供的胎面部上的冷却效果，该轮胎的花纹块(31)各自具有：第一壁面(32)，其从侧向花纹沟(14)朝第一周向花纹沟(11)打开的位置朝向气流的上游侧(G)形成；第二壁面(33)，其从侧向花纹沟(14)朝第二周向花纹沟(12)打开的位置朝向气流的上游侧(G)形成；以及花纹块角部(35)，其形成在侧向花纹沟(14)朝第二周向花纹沟(12)打开的位置处。从上游侧(G)处的花纹块(31)的第二壁面(33)伸出的假想面(37)与下游侧(H)处的花纹块(31)的花纹块角部(35)相交或者穿过第二周向花纹沟(12)内在轮胎的宽度方向(K)上远离花纹块角部(35)的位置。在第一壁面(32)中，第一周向花纹沟(11)的宽度(W)朝向气流的下游侧(H)逐渐增大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎
本专利技术涉及一种在胎面部设置有多个花纹块的轮胎。
技术介绍
通常，在各种轮胎(例如，重载用轮胎)的胎面部上形成具有多个花纹块的块状花纹。在安装有这种轮胎的车辆的行驶期间，由于轮胎的胎面部中构件的变形，在胎面部中产生应变。另外，胎面部因橡胶的粘弹性而发热，因此胎面部的温度升高。胎面部的应变和温度是影响胎面部的耐久性的主要因素，为了提高胎面部的耐久性，需要应对胎面部中产生的应变及温度升高。为了应对这一点，在常规轮胎中，主要通过在胎面部中加入增强构件或者通过提高胎面部的刚性来抑制胎面部中应变的产生。然而，在这种情况下，随着轮胎中构件数量及轮胎重量的增加，轮胎的成本可能升高。因此，针对胎面部的耐久性，要求通过冷却胎面部来抑制温度升高。另外，根据胎面部的内部结构或轮胎的使用条件，胎面部的冷却可能在胎面部中的特定周向花纹沟的周边部中更重要，也要求实现这种需求。这里，在设置有多个花纹块的轮胎中，通常多个花纹块设置在多条周向花纹沟之间，并且在花纹块之间形成有多条侧向花纹沟。在这种轮胎中，通过周向花纹沟中产生的气流来促进散热并冷却胎面部。然而，难以通过控制周向花纹沟中的气流来调节周向花纹沟的散本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，其包括：第一周向花纹沟；与第一周向花纹沟的轮胎宽度方向的两侧邻接的两条第二周向花纹沟；朝第一周向花纹沟和第二周向花纹沟打开的多条侧向花纹沟；以及胎面部上的多个花纹块，其通过第一周向花纹沟、第二周向花纹沟和多条侧向花纹沟分割，在车辆的行驶期间，在第一周向花纹沟和两条第二周向花纹沟中产生与轮胎旋转方向相反的方向上的气流；其中多个花纹块中的每个花纹块都具有：第一壁面，其从气流下游侧的侧向花纹沟朝第一周向花纹沟打开的位置朝向气流的上游侧形成；第二壁面，其从气流下游侧的侧向花纹沟朝第二周向花纹沟打开的位置朝向气流的上游侧形成；以及花纹块角部，其形成在气流上游侧的侧向花纹沟朝第二周向花纹沟打开的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.18 JP 2015-054692;2015.04.02 JP 2015-075901.一种轮胎，其包括：第一周向花纹沟；与第一周向花纹沟的轮胎宽度方向的两侧邻接的两条第二周向花纹沟；朝第一周向花纹沟和第二周向花纹沟打开的多条侧向花纹沟；以及胎面部上的多个花纹块，其通过第一周向花纹沟、第二周向花纹沟和多条侧向花纹沟分割，在车辆的行驶期间，在第一周向花纹沟和两条第二周向花纹沟中产生与轮胎旋转方向相反的方向上的气流；其中多个花纹块中的每个花纹块都具有：第一壁面，其从气流下游侧的侧向花纹沟朝第一周向花纹沟打开的位置朝向气流的上游侧形成；第二壁面，其从气流下游侧的侧向花纹沟朝第二周向花纹沟打开的位置朝向气流的上游侧形成；以及花纹块角部，其形成在气流上游侧的侧向花纹沟朝第二周向花纹沟打开的位置处；并且当观察在轮胎周向方向上邻接的、气流上游侧和下游侧的两个花纹块时，通过在气流的下游侧延长上游侧的花纹块的第二壁面所得到的假想面与下游侧的花纹块的花纹块角部相交或者穿过第二周向花纹沟中在轮胎宽度方向上远离该花纹块角部的位置；并且第一周向花纹沟的沟宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：松永翠，山口正志，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP