确定防滑刹车控制装置加严可靠性试验剖面的方法制造方法及图纸

一种确定防滑刹车控制装置加严可靠性试验剖面的方法，用相同数字电路防滑刹车控制装置高加速寿命试验的数据确定试验应力，形成加严的可靠性试验剖面。本发明专利技术中的加严试验剖面中的试验应力不仅包含环境试验的极值条件，还包含大于环境极值条件的情况，按照本发明专利技术的加严试验剖面进行可靠性试验，确定和纠正该防滑刹车控制装置的故障隐患。本发明专利技术利用具有计算机控制的防滑刹车控制装置，通过提高试验应力量值的方法制定了加严试验剖面，以提高激发该产品故障隐患的能力，逐步替代实物样件的可靠性试验，降低资源和能源消耗。

Method for determining reliability test profile of anti-skid brake control device

A method for determining the reliability test profile of anti-skid brake control device is established. The test stress is determined by the data of the high acceleration life test of the anti-skid brake control device with the same digital circuit, and a strict reliability test profile is formed. The test with strict test profile in the invention of stress in the extreme conditions include not only environmental test, also contains more than extreme environmental conditions, a reliability test according to strict test section of the present invention, identify and correct the hidden trouble of anti-skid brake control device. The invention uses the computer control with anti-skid brake control device, the method to improve the test stress level set strict test section, to improve the ability to stimulate the product faults, reliability test gradually replace the sample, reduce the consumption of resources and energy.

【技术实现步骤摘要】
确定防滑刹车控制装置加严可靠性试验剖面的方法
本专利技术涉及民用飞机电子产品研制领域，具体是采用计算机技术确定防滑刹车控制装置可靠性加严试验剖面的方法，加严数据来源于防滑刹车控制装置的物理测试数据，这就是半物理仿真的来历。
技术介绍
现有民用飞机电子产品的可靠性试验都不加严，试验在通电条件下施加真实时序的温度、湿度、振动综合应力。采用计算机技术进行可靠性试验的剖面和实物样件的试验剖面相同，也不加严。所述的加严指通过提高温度、振动和电应力数值，以提高激发故障的效果。国外现状：可靠性试验采用的标准有：IEC60300-3-5《可靠性试验》、美国标准MIL-STD-781《ReliabilityTestingforEngineeringDevelopment,Qualification,andProduction》，试验应力的幅值和施加时间根据测试得到的数据计算；试验方案采用指数分布制定。在采用计算机技术对电子产品的模型进行可靠性试验时，试验剖面和实物样件的相同。国内现状：1)采用的标准有：参照IEC60300-3-5标准编制的GB/T5080.1《可靠性试验》，在通电条件下施加温度、振动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确定防滑刹车控制装置加严可靠性试验剖面的方法，其特征在于，具体过程是：步骤1，建立防滑刹车控制装置的数字模型；所述建立防滑刹车控制装置的数字模型包括该防滑刹车控制装置的故障分布模型、高温模型、低温模型和振动模型；步骤2，确定该防滑刹车控制装置的任务剖面：所述防滑刹车控制装置的任务剖面包括：Ⅰ任务剖面中的振动应力；Ⅱ任务剖面中的高温温度及加严后的高温温度；Ⅲ任务剖面中的低温温度和加严后的低温温度；Ⅳ任务剖面中的温度冲击应力及加严后的温度冲击；Ⅴ任务剖面中的湿度；Ⅵ确定供电特性；至此，确定了该防滑刹车控制装置任务剖面；步骤3，确定加严试验剖面中的常温数值：确定的常温数值为25℃；步骤4，确定加...

【技术特征摘要】
1.一种确定防滑刹车控制装置加严可靠性试验剖面的方法，其特征在于，具体过程是：步骤1，建立防滑刹车控制装置的数字模型；所述建立防滑刹车控制装置的数字模型包括该防滑刹车控制装置的故障分布模型、高温模型、低温模型和振动模型；步骤2，确定该防滑刹车控制装置的任务剖面：所述防滑刹车控制装置的任务剖面包括：Ⅰ任务剖面中的振动应力；Ⅱ任务剖面中的高温温度及加严后的高温温度；Ⅲ任务剖面中的低温温度和加严后的低温温度；Ⅳ任务剖面中的温度冲击应力及加严后的温度冲击；Ⅴ任务剖面中的湿度；Ⅵ确定供电特性；至此，确定了该防滑刹车控制装置任务剖面；步骤3，确定加严试验剖面中的常温数值：确定的常温数值为25℃；步骤4，确定加严试验剖面中的振动数值：在加严试验剖面中，除了加湿时间段之外，其余时间全部振动；所述最大振动量值为24Grms；起飞、着陆刹车过程中的振动量值为15Grms，地面转弯过程中的振动量值为10Grms；步骤5，制定加严试验剖面：第一步，确定温度和湿度的加严试验剖面；将确定的温度和湿度加严试验剖面输入至防滑刹车控制装置的数字模型中；第二步，确定振动加严试验剖面；将确定的振动加严试验剖面输入至防滑刹车控制装置的数字模型中；第三步，确定电源欠压/过压加严试验剖面；将确定的电压稳定条件下的欠压/过加严压试验剖面输入至防滑刹车控制装置的数字模型中；至此，完成了确定防滑刹车控制装置加严可靠性试验剖面的工作。2.如权利要求1所述确定防滑刹车控制装置加严可靠性试验剖面的方法，其特征在于，所述的任务剖面中的振动应力包括着陆刹车瞬间的最大振动应力数值、着陆后刹车和起飞滑跑阶段的振动应力数值和地面滑行差动刹车阶段的振动应力数值；所述陆刹车瞬间的最大振动应力数值为20Grms，着陆后刹车和起飞滑跑阶段的振动应力数值为15Grms，地面滑行差动刹车阶段的振动应力数值为10Grms；所述的任务剖面中的高温应力包括高温温度和加严的高温温度；确定的高温70℃；加严的高温温度为115℃；高温持续时间与加严的最高温度持续时间均为70min；所述的任务剖面中确定的低温婉为-55℃；加严的低温温度为-65℃；低温持续时间与加严的低温温度持续时间均为70min；所述的任务剖面中确定的温度冲击应力为30℃/min～40℃/min；所述的任务剖面中确定的湿度应力发生在地面高温阶段，所述的湿度应力为露点温度t，t≥31℃；所述的任务剖面中确定的稳定状态的电源电压过压和欠压范围是20V～32V。3.如权利要求1所述确...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔建军，乔子骅，焦昆，王红玲，逯九利，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61