一种大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法技术
A general optimization method for wind protection facilities of wind power station in windy area
The invention discloses a general optimization method of wind environment. Railway wind facilities, mainly applicable to the area near the ridge, including steps S1 and S2, which is close to the step S1 will be a part of the ridge dug out, forming a transition zone; step S2 slope will be dug out the part of the ridge near the surface and the transition zone is set to the bottom surface of an obtuse angle, compared with the existing windproof effect, using a general optimization method, can effectively reduce the mutation flow afar flow and wind speed increases, provided the safe running of railway high the windbreak effect and wind zone, so the train can in accordance with the standard of normal traffic traffic, reduce speed stops, improve transport efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法
本专利技术属于工程
，涉及一种在大风环境下、当山梁靠近铁路挡风墙时的风区铁路防风设施优化方法。
技术介绍
新建兰州至乌鲁木齐第二通道(简称兰新第二双线)为客运专线铁路，全长1776.9km，是世界上已建成的最长高速铁路，也是世界首条穿越大风区的高速铁路。该地区有长距离的大风区，风期长，局部地段一年之中风速大于17.2m/s的天数超过100天，最大瞬时风速可达60m/s。风区局部地区风速高，且风向与线路近乎垂直，列车主要受横风影响，大风对列车的行车安全造成严重影响，成为世界上内陆风速最高、风灾最严重的地区之一。据统计，自1960年至今，由风引起的行车安全事故总计38起，因大风造成的列车的停运更是数不胜数，严重影响了铁路运输安全和运输效率。我国铁路科技工作者，经过多年的探索、研究、实践，提出了恶劣风环境下的铁路安全行车措施：实施限速或停轮、设计合理的列车外形、设置挡风墙、建立大风预警系统等。兰新客运专线重要的防风措施之一就是修建挡风墙，其中有挡风墙的路段占到线路总长65%。部分大风区段位于地势起伏的戈壁荒漠，线路穿过这...
【技术保护点】
一种大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法，其特征在于，在山梁靠近铁路挡风墙的区域，采用包括以下的步骤：步骤S1：将靠近所述挡风墙的山梁的一部分挖掉，形成过渡区；步骤S2：将被挖掉一部分的所述山梁靠近挡风墙的面设置为与所述过渡区底面呈钝角的斜面。
【技术特征摘要】
1.一种大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法，其特征在于，在山梁靠近铁路挡风墙的区域，采用包括以下的步骤：步骤S1：将靠近所述挡风墙的山梁的一部分挖掉，形成过渡区；步骤S2：将被挖掉一部分的所述山梁靠近挡风墙的面设置为与所述过渡区底面呈钝角的斜面。2.根据权利要求1所述的大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法，其特征在于，加固所述斜面与过渡区的底面。3.根据权利要求2所述的大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法，其特征在于，所述过渡区的底面与所述铁路的路基面齐平或低于所述铁路的...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁习锋，周丹，刘堂红，高广军，钟睦，张洁，张雷，陈争卫，
申请(专利权)人：中南大学，中国铁路总公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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