多功能内燃改锚机的变速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，包括上变速箱壳体、中变速箱壳体以及下变速箱壳体，上变速箱壳体与中变速箱壳体构成上端空腔，动力输入齿轮与发动机动力输出轴相连，所述动力输入齿轮与第一传动齿轮啮合传动，第一传动齿轮与第二传动齿轮固定相连；所述第二传动齿轮长度方向穿过所述中变速箱壳体，进入中变速箱壳体和下变速箱壳体构成的下端空腔内，伸入至下端空腔内的第二传动齿轮与所述动力输出齿轮啮合传动，由所述动力输出齿轮与所述齿轮动力输出轴固定相连。本实用新型专利技术采用多级齿轮传动结构，将高转速的输入转换成低转速的输出，以满足钻头的性能，同时提高了钻头的扭矩，该结构不仅充分利用空间，减小装置体积，同时能有效的达到变速的目的，结构简单易于实现。

Speed changing gear box of multifunctional internal combustion windlass

The utility model relates to a multifunctional gearbox internal combustion anchor changing machine, including the gear box, gear box shell and the shell of the gearbox, and the gearbox shell on the gearbox casing in the upper cavity, the power input gear and the engine power output shaft, wherein the power input gear and a first transmission the gear drive, the first drive gear and the second driving gear is fixedly connected; the second gear length direction through the gearbox in the shell, the lower cavity into the shell of the gearbox and the gearbox shell formed in second gear at the lower end extends into the cavity and the power output gear, by the power output gear and the power output shaft which is fixedly connected with the gear. The utility model adopts a multistage gear transmission structure, the high speed input into the output of a low speed, in order to meet the bit performance, while improving the drill torque, the structure not only make full use of space, reduce the volume of the device, and can effectively achieve the purpose of changing speed, simple structure and easy realization.

【技术实现步骤摘要】
多功能内燃改锚机的变速齿轮箱
本技术涉及一种齿轮传动装置，具体的说是一种多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，属于铁路设备

技术介绍
随着铁路高速重载发展，线路养护质量要求越来越高，轨道结构主要病害之一是线路上螺栓及道岔砼枕尼龙套管失效。铁路工务部门在进行线路大、中修和工程施工时所进行的铺轨、配轨，养护等工作都需要进行大量的螺栓及道岔砼枕套取改锚作业。对区段钢轨砼枕维护处理方面提出了更高的要求。如果不及时处理，将直接影响线路使用寿命和机车运行安全。目前失效螺栓及尼龙套管处理方面的机械大多以电动为主，电动钻取机在套取工作时还需配备发电机组，而且体积和重量较大，上下道很不方便，工作效率低，功能单一，没有针对失效螺栓及尼龙套管钻孔套取改锚作业功能合一的机械。针对失效螺栓及尼龙套管钻孔套取改锚作业，由于转速过高，高转速会导致钻头烧损，扭矩不足，钻头力量不足，因此需要将钻头的工作转速降低，提高钻头的扭矩，需要一种能够满足钻头的正常工作的转速齿轮箱进行匹配调节。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提出一种多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，能够通过齿轮箱的变速，降低输出轴的转速，同时又能提高钻头的扭矩，保证改锚机的正常工作。本技术解决以上技术问题的技术方案是：提供一种多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，包括上变速箱壳体、中变速箱壳体以及下变速箱壳体，所述上变速箱壳体与中变速箱壳体构成的上端空腔内设有动力输入齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述动力输入齿轮与发动机动力输出轴相连，所述动力输入齿轮与第一传动齿轮啮合传动，第一传动齿轮的端面与第二传动齿轮的端面固定相连，且第一传动齿轮和第二传动齿轮中心轴线重合；所述第二传动齿轮长度方向穿过所述中变速箱壳体，进入中变速箱壳体和下变速箱壳体构成的下端空腔内，在所述下端空腔内设有动力输出齿轮和齿轮动力输出轴，所述齿轮动力输出轴伸出所述下变速箱壳体，伸入至下端空腔内的第二传动齿轮与所述动力输出齿轮啮合传动，由所述动力输出齿轮与所述齿轮动力输出轴固定相连。本技术的进一步限定技术方案，前述的多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，所述第一传动齿轮直径大于第二传动齿轮直径；所述动力输出齿轮直径大于动力输入齿轮直径。前述的多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，所述上变速箱壳体、中变速箱壳体以及下变速箱壳体采用铸造成型，三个壳体通过螺栓连接固定。进一步的，前述的多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，所述动力输出齿轮与所述齿轮动力输出轴处于同一轴线上，确保动力输出稳定，减少机体的震动。本技术的有益效果是：本技术采用多级齿轮传动结构，将高转速的输入转换成低转速的输出，以满足钻头的性能，同时提高了钻头的扭矩，该结构不仅充分利用空间，减小装置体积，同时能有效的达到变速的目的，结构简单易于实现。附图说明图1为本技术结构爆炸示意图。具体实施方式实施例1本实施例是一种多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，结构如图1所示，主要包括上变速箱壳体201、中变速箱壳体202、下变速箱壳体203、齿轮动力输出轴204、动力输出齿轮205、动力输入齿轮206、第一传动齿轮207以及第二传动齿轮208，上变速箱壳体与中变速箱壳体构成的上端空腔内设有动力输入齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮，动力输入齿轮与发动机动力输出轴相连，动力输入齿轮与第一传动齿轮啮合传动，第一传动齿轮的端面与第二传动齿轮的端面固定相连，且第一传动齿轮和第二传动齿轮中心轴线重合；第二传动齿轮长度方向穿过中变速箱壳体，进入中变速箱壳体和下变速箱壳体构成的下端空腔内，在下端空腔内设有动力输出齿轮和齿轮动力输出轴，齿轮动力输出轴伸出下变速箱壳体，伸入至下端空腔内的第二传动齿轮与动力输出齿轮啮合传动，由动力输出齿轮与齿轮动力输出轴固定相连。上变速箱壳体201与中变速箱壳体202、下变速箱壳体203连接，动力输入齿轮206与第一传动齿轮207为齿轮配合连接，第一传动齿轮207与传第二传动齿轮208同轴固定连接，第二传动齿轮208与动力输出齿轮205为齿轮配合连接，通过以上4个齿轮的连接配合进行变速，且第一传动齿轮直径大于第二传动齿轮直径；动力输出齿轮直径大于动力输入齿轮直径，变速比定位1:16。发动机通过磨擦离合器带动动力输入齿轮206转动，经过4个齿轮的变速，带动齿轮动力输出轴204转动，从而将发动机的转动传递给齿轮动力输出轴204。本实施例中由于发动机本身的转速高，钻头的转速低，所以需要将发动机的转速降低到钻头的转速，以满足钻头的性能，该设计采用了多级减速的传动设计，速比约为1:16，通过降速满足钻头的使用速度，采用该变速齿轮箱不仅充分利用空间，减小装置体积，同时能有效的达到变速的目的，结构简单易于实现。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，包括上变速箱壳体、中变速箱壳体以及下变速箱壳体，其特征在于：所述上变速箱壳体与中变速箱壳体构成的上端空腔内设有动力输入齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述动力输入齿轮与发动机动力输出轴相连，所述动力输入齿轮与第一传动齿轮啮合传动，第一传动齿轮的端面与第二传动齿轮的端面固定相连，且第一传动齿轮和第二传动齿轮中心轴线重合；所述第二传动齿轮长度方向穿过所述中变速箱壳体，进入中变速箱壳体和下变速箱壳体构成的下端空腔内，在所述下端空腔内设有动力输出齿轮和齿轮动力输出轴，所述齿轮动力输出轴伸出所述下变速箱壳体，伸入至下端空腔内的第二传动齿轮与所述动力输出齿轮啮合传动，由所述动力输出齿轮与所述齿轮动力输出轴固定相连。

【技术特征摘要】
1.多功能内燃改锚机的变速齿轮箱，包括上变速箱壳体、中变速箱壳体以及下变速箱壳体，其特征在于：所述上变速箱壳体与中变速箱壳体构成的上端空腔内设有动力输入齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述动力输入齿轮与发动机动力输出轴相连，所述动力输入齿轮与第一传动齿轮啮合传动，第一传动齿轮的端面与第二传动齿轮的端面固定相连，且第一传动齿轮和第二传动齿轮中心轴线重合；所述第二传动齿轮长度方向穿过所述中变速箱壳体，进入中变速箱壳体和下变速箱壳体构成的下端空腔内，在所述下端空腔内设有动力输出齿轮和齿轮动力输出轴，所述齿轮动力输出轴伸出所述下变...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭爱华，张可强，
申请(专利权)人：苏州贝尔纳德铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32