一种车辆及其空调控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种空调控制电路，包括冷凝器回路；还包括阻性元件，阻性元件在空调高压回路中的压力值不大于预设压力值时接入冷凝器回路，在空调高压回路中的压力大于预设压力值时退出冷凝器回路。应用本发明专利技术提供的空调控制电路，空调系统高压回路中的压力值不大于预设压力值时，阻性元件接入冷凝器回路，冷凝器低速运行；当驾驶室内环境温度过高时，高压回路中压力超过预设压力值时，阻性元件退出冷凝器回路，冷凝器高速运行，进而实现制冷。减少了由于频繁启停压缩机而造成压缩机受冲击损坏的故障，提高了系统的可靠性及舒适性。降低了整车电路的负载，延长了整车发电机和蓄电池的使用周期。本发明专利技术还公开了一种包括上述空调控制电路的车辆。

Vehicle and air conditioner control circuit thereof

The invention discloses a control circuit of the air conditioner, which comprises a condenser circuit; also includes a resistive element, pressure resistive element in air conditioning of high voltage circuit value is greater than the preset pressure value in the air conditioning condenser access circuit, high voltage circuit of the pressure is greater than the preset pressure value from the condenser circuit. Air conditioning control circuit provided by the invention, the high voltage circuit of the air conditioning system pressure value is not greater than a preset pressure value, resistive element access condenser condenser circuit, low speed operation; when driving the indoor environment temperature is too high, the pressure of the high pressure loop pressure exceeds the preset value, the resistive element exit loop condenser, condenser high speed operation to realize refrigeration. The failure of compressor caused by frequent stop and stop compressor is reduced, and the reliability and comfort of the system are improved. The load of the whole vehicle circuit is reduced, and the service life of the generator and the accumulator is prolonged. The invention also discloses a vehicle including the air conditioner control circuit.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其空调控制电路
本专利技术涉及车辆空调控制
，更具体地说，涉及一种空调控制电路，还涉及一种具有该空调控制电路的车辆。
技术介绍
车用空调系统主要是靠压缩机将低温低压的气态冷媒压缩为高温高压的气态冷媒，流经冷凝器，实现高温高压气态冷媒至高温高压液态冷媒的转变，再经过干燥罐的干燥，高温高压液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，转变为低温低压的气态冷媒，在此液态冷媒气化过程中带走驾驶室内部热量，起到制冷的作用。目前市场轻卡均使用单速冷凝器风扇，单速冷凝风扇只要运行，都是恒定的转速，其转速不因外界环境温度的不同而进行调节。在单速冷凝风扇空调系统运行的过程中，冷凝风扇仅能提供恒定的转速，在环境温度较高的情况下，该空调系统制冷效果欠佳；空调系统运行时，整车电路负载较高，发电机输出电能较多，并且压缩机满负荷运行，当由于外界的变化而引起系统管路内压力升高时，固定排量的压缩机会停转，当管路内的压力下降后，压缩机又开始运行，启停频繁，压缩机使用寿命较短。综上所述，如何有效地解决空调系统能耗高、压缩机使用寿命较短等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的第一个目的在于提供一种空调控制电路，该空调控制电路的结构设计可以有效地解决空调系统能耗高、压缩机使用寿命较短的问题，本专利技术的第二个目的是提供一种包括上述空调控制电路的车辆。为了达到上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：一种空调控制电路，包括冷凝器回路；还包括阻性元件，所述阻性元件在空调高压回路中的压力值不大于预设压力值时接入所述冷凝器回路，在所述空调高压回路中的压力大于所述预设压力值时退出所述冷凝器回路。优选地，上述空调控制电路中，所述冷凝器回路内连接有冷凝器继电器，中压开关与所述冷凝器继电器的接触线圈连接，以以在所述空调高压回路中的压力值不大于预设压力值时，控制所述冷凝器继电器的接触线圈与电源断开，在所述空调高压回路中的压力大于所述预设压力值时，控制所述冷凝器继电器的接触线圈与电源接通；所述冷凝器继电器的常闭触点在所述冷凝器继电器的接触线圈得电时断开所述阻性元件与所述冷凝器回路的连接，所述冷凝器继电器的常开触点在所述冷凝器继电器的接触线圈得电时接通所述冷凝器回路。优选地，上述空调控制电路中，还包括调速继电器和压缩机继电器，所述压缩机继电器的接触线圈在空调开关闭合时得电，所述压缩机继电器的常开触点在所述压缩机继电器的接触线圈得电时接通所述调速继电器的接触线圈；所述调速继电器的常开触点在所述调速继电器的接触线圈得电时，接通所述阻性元件与所述冷凝器回路的连接。优选地，上述空调控制电路中，所述压缩机继电器的接触线圈的第一端与电源连接，第二端与控制器的输出端连接；所述控制器的输入端与所述空调开关的第一端连接，所述空调开关的第二端与电源连接。优选地，上述空调控制电路中，所述调速继电器的常开触点串联于所述冷凝器继电器的常闭触点与所述阻性元件之间。优选地，上述空调控制电路中，压缩机的第一端与所述压缩机继电器的常开触点连接，第二端接地。优选地，上述空调控制电路中，还包括串联于所述空调开关与所述压缩机继电器的接触线圈之间的高低压开关，所述高低压开关在所述空调高压回路中的压力低于预设压力下限值或高于预设压力上限值时断开。优选地，上述空调控制电路中，还包括保护继电器，所述保护继电器的常闭触点串联于所述空调开关与电源之间，所述保护继电器的接触线圈的第一端与电源连接，第二端接地。本专利技术提供的空调控制电路包括冷凝器回路和阻性元件。阻性元件在空调高压回路中的压力值不大于预设压力值时接入冷凝器回路，在空调高压回路中的压力大于预设压力值时退出冷凝器回路。应用本专利技术提供的空调控制电路，通过设置阻性元件，空调系统高压回路中的压力值不大于预设压力值时，阻性元件接入冷凝器回路，冷凝器低速运行；当驾驶室内环境温度过高时，高压回路中压力增加，超过预设压力值时，阻性元件切出冷凝器回路，冷凝器高速运行，进而实现制冷。综上，冷凝器风扇通常工作于低速状态下，当由于环境温度过高等外界因素引起系统压力升高时，冷凝器风扇进入高速运转状态，系统压力随之下降，由此可以保证系统压力的相对平衡。对于固定排量压缩机，上述控制方式大大减少了由于频繁启停压缩机而造成压缩机受冲击损坏的故障，提高了系统的可靠性及舒适性。同时，在冷凝器风扇低速运行时，使用电能较少，降低了整车电路的负载，延长了整车发电机和蓄电池的使用周期。为了达到上述第二个目的，本专利技术还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一种空调控制电路。由于上述的空调控制电路具有上述技术效果，具有该空调控制电路的车辆也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一个具体实施例的空调控制电路的结构示意图。附图中标记如下：保护继电器1，压缩机继电器2，压缩机3，冷凝器继电器4，调速继电器5，冷凝器6，暖风继电器7，鼓风机8，空调开关9，阻性元件10，高低压开关11，中压开关12，热敏电阻13。具体实施方式本专利技术实施例公开了一种空调控制电路，以降低空调系统能耗、延长压缩机使用寿命。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，图1为本专利技术一个具体实施例的空调控制电路的结构示意图。在一个实施例中，本专利技术提供的空调控制电路包括冷凝器回路和阻性元件10。其中，冷凝器回路指在空调开关9闭合接通冷凝器6运行以进行制冷的回路。其具体结构可参考现有技术，此处不再赘述。阻性元件10在空调高压回路中的压力值不大于预设压力值时接入冷凝器回路，在空调高压回路中的压力大于预设压力值时退出冷凝器回路。需要说明的是，阻性元件10指通过接入及切出以改变冷凝器回路中的电流大小，从而调整冷凝器6的运行状态的元件，具体可以为调速电阻等元件。空调高压回路指空调系统冷却液高压回路，其压力大小随驾驶室环境温度的改变而改变，在驾驶室环境温度升高时，高压回路内的压力相应的增加。也就是在空调高压回路中的压力值不大于预设压力值时，阻性元件10接入冷凝器回路，冷凝器6低速运行；在空调高压回路中的压力值大于预设压力值时，阻性元件10由冷凝器回路中切出，冷凝器6高速运行。具体预设压力值的大小可根据需要进行设置，此处不作具体限定。应用本专利技术提供的空调控制电路，通过设置阻性元件10，空调系统高压回路中的压力值不大于预设压力值时，阻性元件10接入冷凝器回路，冷凝器6低速运行；当驾驶室内环境温度过高时，高压回路中压力增加，超过预设压力值时，阻性元件10切出冷凝器回路，冷凝器6高速运行，进而实现制冷。综上，冷凝器6风扇通常工作于低速状态下，当由于环境温度过高等外界因素引起系统压力升高时，冷凝器6风扇进入高速运转状态，系统压力随之下降，由此可以保证系统压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调控制电路，包括冷凝器回路；其特征在于，还包括阻性元件(10)，所述阻性元件(10)在空调高压回路中的压力值不大于预设压力值时接入所述冷凝器回路，在所述空调高压回路中的压力大于所述预设压力值时退出所述冷凝器回路。

【技术特征摘要】
1.一种空调控制电路，包括冷凝器回路；其特征在于，还包括阻性元件(10)，所述阻性元件(10)在空调高压回路中的压力值不大于预设压力值时接入所述冷凝器回路，在所述空调高压回路中的压力大于所述预设压力值时退出所述冷凝器回路。2.根据权利要求1所述的空调控制电路，其特征在于，所述冷凝器回路内连接有冷凝器继电器(4)，中压开关(12)与所述冷凝器继电器(4)的接触线圈连接，以在所述空调高压回路中的压力值不大于预设压力值时，控制所述冷凝器继电器(4)的接触线圈与电源断开，在所述空调高压回路中的压力大于所述预设压力值时，控制所述冷凝器继电器(4)的接触线圈与电源接通；所述冷凝器继电器(4)的常闭触点在所述冷凝器继电器(4)的接触线圈得电时断开所述阻性元件(10)与所述冷凝器回路的连接，所述冷凝器继电器(4)的常开触点在所述冷凝器继电器(4)的接触线圈得电时接通所述冷凝器回路。3.根据权利要求2所述的空调控制电路，其特征在于，还包括调速继电器(5)和压缩机继电器(2)，所述压缩机继电器(2)的接触线圈在空调开关(9)闭合时得电，所述压缩机继电器(2)的常开触点在所述压缩机继电器(2)的接触线圈得电时接通所述调速继电器(5)的接触线圈；所述调速继电器(5)的常开触点在所述调速继...

【专利技术属性】
技术研发人员：石兆云，韩建友，许德江，张洪林，王晓晓，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11