汽车机盖撑杆衬套、汽车机盖撑杆总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车机盖撑杆衬套、汽车机盖撑杆总成及汽车，其中，汽车机盖撑杆衬套包括：衬套主体和卡接部，所述衬套主体上设有通孔；所述卡接部为圆筒状，所述卡接部的根部固定于所述通孔的边缘，以使所述卡接部的中心线与所述通孔的中心线共线；所述卡接部的头部仅设有一个豁口；所述卡接部的外表面设有限位部。本实用新型专利技术提供的汽车机盖撑杆衬套、汽车机盖撑杆总成及汽车能够避免撑杆与衬套之间松脱。

Automobile engine cover rod bush, automobile cover rod assembly and automobile

The utility model provides a vehicle engine cover rod bushing, car engine cover rod assembly and automobile, the automobile engine cover rod bushing includes a sleeve body and a clamping part, wherein the bushing body is provided with a through hole; the clamping part is cylindrical, the root portion is fixed on the card the edges of the through hole, so that the card center line connecting part and the through hole of the center lines; the clipping part of the head is only provided with a gap; the outer surface of the connecting part of the card is provided with a limit of. The automobile cover brace bush, the automobile cover rod assembly and the automobile provided by the utility model can avoid looseness between the support rod and the bush.

【技术实现步骤摘要】
汽车机盖撑杆衬套、汽车机盖撑杆总成及汽车
本技术涉及汽车结构技术，尤其涉及一种汽车机盖撑杆衬套、汽车机盖撑杆总成及汽车。
技术介绍
发动机舱盖(简称机盖)盖设在发动机舱上，用于保护发动机舱内部的发动机等部件，在需要对发动机等部件进行维修的时候，可将机盖打开，将位于发动机舱内的撑杆取出，撑杆的一端固定在汽车钣金上，另一端卡设在机盖上的固定件上，以对机盖进行支撑使其保持在打开的状态。图1为现有的汽车机盖撑杆总成的结构示意图，图2为图1中A区域的放大视图。如图1和图2所示，上述固定件包括焊接在机盖钣金1上的固定部2以及设置在固定部2上的衬套3。撑杆4的一端铰接在发动机舱内，另一端弯折呈近似U形，穿过固定部2和衬套3，固定部2和衬套3阻止了撑杆4向下掉落。图3为现有的汽车机盖撑杆衬套的结构示意图。如图3所示，现有技术中常用的衬套3包括衬套基体31，衬套基体31上设有一个供撑杆穿过的穿孔32，在穿孔32的边缘设置有六个沿平行于穿孔32中心线方向延伸的卡爪33，六个卡爪33围成圆形，相邻两个卡爪33之间的间隙是相同的。受固定部2的尺寸限制，衬套基体31的尺寸是固定的，则六个卡爪33中的每一个卡爪33的宽度都非常小，而且衬套3通常为塑料件，导致卡爪33的强度较差，容易断裂，进而导致撑杆4与衬套3松脱而使机盖掉落，轻则与汽车钣金发生撞击而导致变形，重则会砸伤维修人员。
技术实现思路
本技术提供一种汽车机盖撑杆衬套、汽车机盖撑杆总成及汽车，能够避免撑杆与衬套之间松脱。本技术一方面提供一种汽车机盖撑杆衬套，包括：衬套主体和卡接部，所述衬套主体上设有通孔；所述卡接部为圆筒状，所述卡接部的根部固定于所述通孔的边缘，以使所述卡接部的中心线与所述通孔的中心线共线；所述卡接部的头部仅设有一个豁口；所述卡接部的外表面设有限位部。如上所述的汽车机盖撑杆衬套，其特征在于，所述豁口从所述卡接部的头部延伸至所述卡接部的根部。如上所述的汽车机盖撑杆衬套，沿着所述卡接部的头部至根部的方向，所述豁口的宽度逐渐减小。如上所述的汽车机盖撑杆衬套，所述卡接部的头部具有缩口。如上所述的汽车机盖撑杆衬套，所述限位部具有与所述通孔中心线垂直的限位面，所述限位面朝向所述衬套主体。如上所述的汽车机盖撑杆衬套，所述限位部的数量为至少两个。如上所述的汽车机盖撑杆衬套，所述卡接部与衬套主体一体成型。本技术又一方面提供一种汽车机盖撑杆总成，包括：撑杆、固定部和如上所述的汽车机盖撑杆衬套；其中，所述固定部固设于机盖钣金上，所述衬套固设于所述固定部上；所述撑杆的一端铰接至汽车发动机舱钣金上，所述撑杆的另一端用于穿过所述衬套的通孔。如上所述的汽车机盖撑杆总成，所述撑杆上设置有弯折过渡段。本技术另一方面提供一种汽车，包括：如上所述的汽车机盖撑杆总成。本技术提供的技术方案，通过在衬套主体上设置圆筒状的卡接部，且在卡接部的头部设置一个豁口以在卡接部穿入固定部的过程中提供形变余量，卡接部的外表面设置限位部，以将衬套卡紧在固定部上。与现有技术中衬套主体上设置有六个卡爪的方案相比较，六个卡爪的宽度都非常小，导致了强度较差容易断裂，而本实施例提供的衬套中，卡接部上仅设置有一个豁口，大大提高了卡接部的强度，使其比较耐用，不容易断裂。附图说明图1为现有的汽车机盖撑杆总成的结构示意图；图2为图1中A区域的放大视图；图3为现有的汽车机盖撑杆衬套的结构示意图；图4为本技术实施例提供的汽车机盖撑杆衬套的结构示意图；图5为本技术实施例提供的汽车机盖撑杆总成的结构示意图；图6为图5中B区域的放大视图。附图标记：1-机盖钣金；2-固定部；3-衬套；31-衬套基体；32-穿孔；33-卡爪；34-卡接部；341-豁口；342-缩口；35-限位部；351-限位面；352-导向斜面；36-衬套主体；37-通孔；4-撑杆；41-弯折过渡段。具体实施方式图4为本技术实施例提供的汽车机盖撑杆衬套的结构示意图。如图4所示，本实施例提供一种汽车机盖撑杆衬套，包括：衬套主体36和卡接部34，衬套主体36上设有通孔37。衬套主体36与其上设置的通孔37的实现方式均可参照现有技术来实现，例如支座材料、形状和尺寸等，均可参照现有的衬套来设定。衬套主体36的结构可以与现有技术中衬套基体31的结构相同，也可以不同，本实施例均不限定。本实施例提供的衬套中，卡接部34为圆筒状，卡接部34的一端称为头部，另一端称为根部。卡接部34的根部固定于通孔37的边缘，以使卡接部34的中心线与通孔37的中心线共线。卡接部34的内径可根据撑杆端部的尺寸来设定，以使撑杆的端部能够穿过卡接部34为目的。并且，卡接部34的头部仅设有一个豁口341，留出形变余量，以使卡接部34能够略微发生形变，以穿过固定部2的开孔。另外，卡接部34的外表面还设有限位部35，当卡接部34从一侧穿过固定部2之后，卡接部34从形变的状态恢复至常态，则限位部35卡在固定部2的另一侧，以限制衬套3从固定部2中脱出。本实施例提供的技术方案，通过在衬套主体36上设置圆筒状的卡接部34，且在卡接部34的头部设置一个豁口以在卡接部34穿入固定部2的过程中提供形变余量，卡接部34的外表面设置限位部35，以将衬套卡紧在固定部2上。与现有技术中衬套主体36上设置有六个卡爪33的方案相比较，六个卡爪33的宽度都非常小，导致了强度较差容易断裂，而本实施例提供的衬套中，卡接部34上仅设置有一个豁口341，大大提高了卡接部34的强度，使其比较耐用，不容易断裂。在上述技术方案的基础上，卡接部34上设置有豁口341的尺寸可根据卡接部34的支座材料、卡接部34的尺寸、固定部2的尺寸来设定，若卡接部34的形变量较大，则可以适当增大豁口341的宽度；若卡接部34的形变量较小，则可以适当减小豁口341的宽度。本实施例中，豁口341从卡接部34的头部一直延伸至卡接部342的根部，以满足卡接部34较大的形变量。进一步的，从卡接部34的头部至根部的方向上，豁口341的宽度逐渐减小，呈近似“V”形。进一步的，为了便于卡接部34与固定部2的装配，在卡接部34的头部设置缩口342，缩口342处的口径小于卡接部34根部的直径，以使卡接部34较容易插入固定部2的开孔内。对于上述限位部35，其功能是在衬套3与固定部2装配完毕之后用于限制衬套3从固定部2中脱出，则根据该功能，可以采用多种方式来实现。本实施例提供一种具体的方式：如图4所示，限位部35具有与衬套主体36中通孔37中心线垂直的限位面351，该限位面351朝向衬套主体36。在衬套3与固定部2装配的过程中，将卡接部34的头部朝向固定部2的方向，将卡接部34从一侧穿入固定部2的开孔内，在穿入过程中，卡接部34发生形变，直至限位部35穿过固定部2的开孔。之后，卡接部34恢复至常态，限位部35向外扩张至固定部2开孔的外沿，使得固定部2位于衬套主体36与限位部35之间，则由于限位部35的阻挡，卡接部34无法从固定部2中脱出。上述限位面351远离卡接部34的端部与卡接部34之间还连接有导向斜面352，使得限位部35的截面为直角三角形。上述限位部35的数量为至少两个，图4中展示了左右对称设置的两个。另外，还可以在与豁口341相对的位置上再设置一个限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车机盖撑杆衬套，其特征在于，包括：衬套主体和卡接部，所述衬套主体上设有通孔；所述卡接部为圆筒状，所述卡接部的根部固定于所述通孔的边缘，以使所述卡接部的中心线与所述通孔的中心线共线；所述卡接部的头部仅设有一个豁口；所述卡接部的外表面设有限位部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车机盖撑杆衬套，其特征在于，包括：衬套主体和卡接部，所述衬套主体上设有通孔；所述卡接部为圆筒状，所述卡接部的根部固定于所述通孔的边缘，以使所述卡接部的中心线与所述通孔的中心线共线；所述卡接部的头部仅设有一个豁口；所述卡接部的外表面设有限位部。2.根据权利要求1所述的汽车机盖撑杆衬套，其特征在于，所述豁口从所述卡接部的头部延伸至所述卡接部的根部。3.根据权利要求2所述的汽车机盖撑杆衬套，其特征在于，沿着所述卡接部的头部至根部的方向，所述豁口的宽度逐渐减小。4.根据权利要求1所述的汽车机盖撑杆衬套，其特征在于，所述卡接部的头部具有缩口。5.根据权利要求1所述的汽车机盖撑杆衬套，其特征在于，所述限位部具有与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：初阳，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11