发动机进气恒温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了发动机进气恒温装置，包括箱体，所述箱体的左端连通有出气管，所述出气管远离箱体的一端连通有发动机进气管，所述箱体的右侧连通有进气管，所述箱体的右侧且位于进气管的内部连通有固定管，所述固定管的顶部和底部均开设有长孔，所述进气管的内腔设置有套设在固定管表面的空气滤清器，所述进气管的表面套设有圆环，所述圆环的表面开设有插槽，所述进气管的表面套设有连接管，所述连接管的左侧与圆环的右侧接触，所述连接管的顶部和底部均开设有凹槽。本实用新型专利技术使得进入发动机进气管的空气达到一个最佳的温度，因此使得气缸内的混合气容易被点燃，便于汽车的启动，给车主带来了便利。

Engine air inlet thermostatic device

The utility model discloses engine thermostat device, which comprises a box body, the box body is connected with an outlet pipe, the end pipe is communicated with a box from the inlet pipe of the engine, the right side of the box body communicated with an air inlet pipe, the box on the right side of and inside the intake pipe is communicated with a fixed tube, the the fixed tube at the top and bottom are respectively provided with a long hole, an inner chamber of the air inlet tube is provided with a set of air filter arranged on the fixed tube surface, the surface of the air inlet pipe is provided with a sleeve ring, wherein the surface of the ring is provided with a slot, the surface of the sleeve is provided with a connecting tube into the trachea, and left the ring the contact of the connecting pipe, the connecting pipe at the top and bottom are provided with grooves. The utility model makes the air entering the intake pipe of the engine reach an optimum temperature, so that the mixture in the cylinder can be ignited easily, which is convenient for the starting of the car and brings convenience to the car owner.

【技术实现步骤摘要】
发动机进气恒温装置
本技术涉及发动机进气温度控制装置
，具体为发动机进气恒温装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，发动机的动力、经济和排放性能均与进气的气压、温度和湿度有关，冬天温度比较低，因此影响汽车的启动性能，发动机的进气温度过低，使得气缸内的混合气体难以点燃，造成汽车在冬天难以启动的现象，从而给车主带来了不变。
技术实现思路
本技术的目的在于提供发动机进气恒温装置，具备能够对发动机进气温度进行控制的优点，解决了汽车在冬天难以启动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：发动机进气恒温装置，包括箱体，所述箱体的左端连通有出气管，所述出气管远离箱体的一端连通有发动机进气管，所述箱体的右侧连通有进气管，所述箱体的右侧且位于进气管的内部连通有固定管，所述固定管的顶部和底部均开设有长孔，所述进气管的内腔设置有套设在固定管表面的空气滤清器，所述进气管的表面套设有圆环，所述圆环的表面开设有插槽，所述进气管的表面套设有连接管，所述连接管的左侧与圆环的右侧接触，所述连接管的顶部和底部均开设有凹槽，所述凹槽内腔的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有与圆环相适配的卡板，所述卡板与圆环卡接，所述箱体内腔顶部的左侧固定连接有温度传感器，所述箱体内腔的顶部且位于温度传感器的右侧固定连接有冷却装置，所述冷却装置包括冷却管固定架，所述冷却管固定架的内壁固定连接有冷却管，所述冷却管的出水管和进水管均延伸至箱体的外部，所述箱体的内腔从左至右依次固定连接有风机和加热器，所述箱体的底部且位于冷却装置的下方连通有集水管，所述集水管内腔的右侧固定连接有液位传感器，所述集水管的底部连通有排水管，所述排水管的表面设置有电磁阀。优选的，所述加热器两侧的底部均固定连接有缓冲块，所述缓冲块的底部与箱体内腔的底部固定连接。优选的，所述卡板的顶部固定连接有扣板，所述扣板远离卡板的一侧延伸至凹槽的外部。优选的，所述凹槽的内壁开设有滑槽，所述卡板位于凹槽内腔的一端固定连接有滑块，所述滑块远离卡板的一端延伸至滑槽的内腔。优选的，所述滑块位于滑槽内腔的一端通过转轴活动连接有滚轮，所述滚轮远离滑块的一侧与滑槽的内壁接触。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过风机的设置能够增大箱体内腔的进气量，从而增大发动机进气管的进气量，温度传感器的设置能够对箱体内腔气体的温度进行检测，冷却管的设置可以对箱体内腔的气体进行制冷，加热器的设置能够对箱体内腔的气体进行加热，采用冷却加热一体的设置来对箱体内腔气体的温度进行控制，大大增加了温度控制精度，并通过温度传感器的检测进行反馈和调节，使得进入发动机进气管的空气达到一个最佳的温度，因此使得气缸内的混合气容易被点燃，便于汽车的启动，给车主带来了便利。2、本技术通过固定管的设置便于空气滤清器的套设，空气滤清器能够对进入箱体内腔的空气进行过滤，避免外部空气中的杂质进入箱体腐蚀箱体内部部件，插槽的开设便于卡板的插接，弹簧的设置始终对卡板施加一个拉力，促使卡板与圆环卡接，从而对连接管进行固定，因此也方便对连接管进行拆卸，便于对空气滤清器的更换，集水管的设置用来接取冷却管遇热产生的水珠，液位传感器的设置可以检测集水管内水的液位，如果集水管内腔的水与温度传感器接触后，系统控制电磁阀打开进行排水，能够及时排出箱体内腔的水，不会对发动机造成影响，缓冲块的设置能够对加热器进行缓冲保护，通过滑槽和滑块的配合便于卡板的移动，滚轮的设置大大减小了滑块与滑槽之间的摩擦力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A-A的局部结构放大示意图；图3为本技术进气管和圆环的连接结构右视示意图；图4为本技术冷却装置的结构示意图；图5为本技术滑块和滑槽的连接结构俯视局部剖视示意图。图中：1箱体、2出气管、3发动机进气管、4进气管、5固定管、6长孔、7空气滤清器、8圆环、9插槽、10连接管、11凹槽、12弹簧、13卡板、14温度传感器、15冷却装置、151冷却管固定架、152冷却管、16风机、17加热器、18集水管、19液位传感器、20排水管、21电磁阀、22缓冲块、23扣板、24滑槽、25滑块、26滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，发动机进气恒温装置，包括箱体1，箱体1的左端连通有出气管2，出气管2远离箱体1的一端连通有发动机进气管3，箱体1的右侧连通有进气管4，箱体1的右侧且位于进气管4的内部连通有固定管5，固定管5的顶部和底部均开设有长孔6，进气管4的内腔设置有套设在固定管5表面的空气滤清器7，通过固定管5的设置便于空气滤清器7的套设，空气滤清器7能够对进入箱体1内腔的空气进行过滤，避免外部空气中的杂质进入箱体1腐蚀箱体1内部部件，进气管4的表面套设有圆环8，圆环8的表面开设有插槽9，进气管4的表面套设有连接管10，连接管10的左侧与圆环8的右侧接触，连接管10的顶部和底部均开设有凹槽11，凹槽11内腔的右侧固定连接有弹簧12，弹簧12的左端固定连接有与圆环8相适配的卡板13，插槽9的开设便于卡板13的插接，卡板13与圆环8卡接，卡板13的顶部固定连接有扣板23，扣板23远离卡板13的一侧延伸至凹槽11的外部，凹槽11的内壁开设有滑槽24，卡板13位于凹槽11内腔的一端固定连接有滑块25，滑块25远离卡板13的一端延伸至滑槽24的内腔，滑块25位于滑槽24内腔的一端通过转轴活动连接有滚轮26，滚轮26远离滑块25的一侧与滑槽24的内壁接触，通过滑槽24和滑块25的配合便于卡板13的移动，滚轮26的设置大大减小了滑块25与滑槽24之间的摩擦力，弹簧12的设置始终对卡板13施加一个拉力，促使卡板13与圆环8卡接，从而对连接管10进行固定，因此也方便对连接管10进行拆卸，便于对空气滤清器7的更换，集水管18的设置用来接取冷却管152遇热产生的水珠，液位传感器19的设置可以检测集水管18内水的液位，如果集水管18内腔的水与温度传感器14接触后，系统控制电磁阀21打开进行排水，能够及时排出箱体1内腔的水，不会对发动机造成影响，箱体1内腔顶部的左侧固定连接有温度传感器14，箱体1内腔的顶部且位于温度传感器14的右侧固定连接有冷却装置15，冷却装置15包括冷却管固定架151，冷却管固定架151的内壁固定连接有冷却管152，冷却管152的出水管和进水管均延伸至箱体1的外部，箱体1的内腔从左至右依次固定连接有风机16和加热器17，加热器17两侧的底部均固定连接有缓冲块22，缓冲块22的底部与箱体1内腔的底部固定连接，缓冲块22的设置能够对加热器17进行缓冲保护，箱体1的底部且位于冷却装置15的下方连通有集水管18，集水管18内腔的右侧固定连接有液位传感器19，集水管18的底部连通有排水管20，排水管20的表面设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机进气恒温装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的左端连通有出气管（2），所述出气管（2）远离箱体（1）的一端连通有发动机进气管（3），所述箱体（1）的右侧连通有进气管（4），所述箱体（1）的右侧且位于进气管（4）的内部连通有固定管（5），所述固定管（5）的顶部和底部均开设有长孔（6），所述进气管（4）的内腔设置有套设在固定管（5）表面的空气滤清器（7），所述进气管（4）的表面套设有圆环（8），所述圆环（8）的表面开设有插槽（9），所述进气管（4）的表面套设有连接管（10），所述连接管（10）的左侧与圆环（8）的右侧接触，所述连接管（10）的顶部和底部均开设有凹槽（11），所述凹槽（11）内腔的右侧固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的左端固定连接有与圆环（8）相适配的卡板（13），所述卡板（13）与圆环（8）卡接，所述箱体（1）内腔顶部的左侧固定连接有温度传感器（14），所述箱体（1）内腔的顶部且位于温度传感器（14）的右侧固定连接有冷却装置（15），所述冷却装置（15）包括冷却管固定架（151），所述冷却管固定架（151）的内壁固定连接有冷却管（152），所述冷却管（152）的出水管和进水管均延伸至箱体（1）的外部，所述箱体（1）的内腔从左至右依次固定连接有风机（16）和加热器（17），所述箱体（1）的底部且位于冷却装置（15）的下方连通有集水管（18），所述集水管（18）内腔的右侧固定连接有液位传感器（19），所述集水管（18）的底部连通有排水管（20），所述排水管（20）的表面设置有电磁阀（21）。...

【技术特征摘要】
1.发动机进气恒温装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的左端连通有出气管（2），所述出气管（2）远离箱体（1）的一端连通有发动机进气管（3），所述箱体（1）的右侧连通有进气管（4），所述箱体（1）的右侧且位于进气管（4）的内部连通有固定管（5），所述固定管（5）的顶部和底部均开设有长孔（6），所述进气管（4）的内腔设置有套设在固定管（5）表面的空气滤清器（7），所述进气管（4）的表面套设有圆环（8），所述圆环（8）的表面开设有插槽（9），所述进气管（4）的表面套设有连接管（10），所述连接管（10）的左侧与圆环（8）的右侧接触，所述连接管（10）的顶部和底部均开设有凹槽（11），所述凹槽（11）内腔的右侧固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的左端固定连接有与圆环（8）相适配的卡板（13），所述卡板（13）与圆环（8）卡接，所述箱体（1）内腔顶部的左侧固定连接有温度传感器（14），所述箱体（1）内腔的顶部且位于温度传感器（14）的右侧固定连接有冷却装置（15），所述冷却装置（15）包括冷却管固定架（151），所述冷却管固定架（151）的内壁固定连接有冷却管（152），所述冷却管（152）的出水管和进水管均延伸至箱体（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑颖，郑显锋，刘阳，程哲，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61