柴油机燃油冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了柴油机燃油冷却装置，包括燃油箱、单向阀、直流电源、半导体制冷器、中央控制器、温度传感器、继电器K1；柴油机燃油回流管路与半导体制冷器的输入口相连，半导体制冷器的输出口通过管路与单向阀的输入口相连，单向阀的输出口与燃油箱相连；所述温度传感器测量燃油温度并将温度信号传输给中央控制器，所述直流电源经继电器K1的触点连接至半导体制冷器，所述中央控制器控制继电器K1触点的通断。本实用新型专利技术通过检测柴油机的燃油温度，由中央控制器控制半导体制冷器的工作，将燃油温度控制在‑5℃至60℃的范围内，从而使柴油机的性能得到了充分发挥，同时也更好的保证了柴油机的燃油系统中的各零部件的使用寿命。

Diesel engine fuel oil cooling device

The utility model discloses a diesel fuel cooling device comprises a fuel tank, a one-way valve, DC power supply, a semiconductor refrigerator, central controller, temperature sensor, relay K1; diesel fuel return line and a semiconductor refrigerator input port connected to the output port through the semiconductor refrigeration device and pipeline check valve inlet connected to output port the one-way valve is connected with the fuel tank; the fuel temperature measurement of the temperature sensor and the temperature signal is transmitted to the central controller, the DC power supply by the contact of the relay K1 is connected to the semiconductor cooler, the central controller control the on-off relay contacts K1. The utility model by detecting the diesel fuel temperature, by the central controller of the semiconductor refrigerator, the fuel temperature control in the range 5 and 60 DEG C, so that the performance of the diesel engine has been brought into full play, but also to better ensure the diesel engine fuel oil system in all parts of the use life.

【技术实现步骤摘要】
柴油机燃油冷却装置
本技术涉及一种柴油机，尤其涉及一种柴油机燃油冷却装置，属于柴油机

技术介绍
柴油机广泛用作各种工程机械的动力输出装置。由于工程机械的工作工况如环境温度、负载情况等复杂多变，燃油温度超出一定温度范围后，会导致柴油机功率下降，直接影响柴油机的动力性能；并且过高的燃油温度会使燃油粘度下降，从而可能损坏柴油机燃油喷射系统中的精密部件。因此，为了使柴油机正常工作，需要将燃油温度控制在某一特定的范围内。但是，使用单一的燃油冷却器又会使柴油机在低环境温度、低负载的工况下工作时燃油的温度过低。过低的燃油温度会使燃油粘度上升，流动性差，甚至结蜡，从而影响柴油机的动力性能。因此，提供一种能自动对柴油机燃油温度进行控制的装置，保证燃油温度保持在一定的范围之内，使柴油机在各种工况环境下都能高效工作，具有重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机燃油冷却装置，保证柴油机在各种工况环境下都能高效工作。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种柴油机燃油冷却装置，包括燃油箱1、单向阀2、直流电源3、半导体制冷器4、中央控制器5、温度传感器6、继电器K1；柴油机燃油回流管路与半导体制冷器4的输入口相连，半导体制冷器4的输出口通过管路与单向阀2的输入口相连，单向阀2的输出口与燃油箱1相连；所述温度传感器6测量燃油温度并将温度信号传输给中央控制器5，所述直流电源3经继电器K1的触点连接至半导体制冷器4，所述中央控制器5控制继电器K1触点的通断。前述柴油机燃油冷却装置，其中中央控制器5为ECU。前述柴油机燃油冷却装置，其中温度传感器6为热电偶。前述柴油机燃油冷却装置，其中继电器K1为固态继电器。前述柴油机燃油冷却装置，其中单向阀2为直通单向阀。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过检测柴油机的燃油温度，由中央控制器控制半导体制冷器的工作，将燃油温度控制在-5℃至60℃的范围内，从而使柴油机的性能得到了充分发挥，同时也更好的保证了柴油机的燃油系统中的各零部件的使用寿命。附图说明图1是本技术的柴油机燃油冷却装置结构图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术的柴油机燃油冷却装置，包括燃油箱1、单向阀2、直流电源3、半导体制冷器4、中央控制器5、温度传感器6、继电器K1；柴油机燃油回流管路与半导体制冷器4的输入口相连，半导体制冷器4的输出口通过管路与单向阀2的输入口相连，单向阀2的输出口与燃油箱1相连；所述温度传感器6测量燃油温度并将温度信号传输给中央控制器5，所述直流电源3经继电器K1的触点连接至半导体制冷器4，所述中央控制器5控制继电器K1触点的通断。本技术的柴油机燃油冷却装置的中央控制器5为ECU，温度传感器6为热电偶，继电器K1为固态继电器，单向阀2为直通单向阀。当温度传感器检测到燃油箱中燃油温度在-5℃至60℃的范围内时，半导体制冷器4不工作。由柴油机回流的燃油通过A口再经单向阀2后回至油箱，此时单向阀2起到防止燃油回流的作用。当燃油箱中燃油温度高于60℃时，安装于燃油箱1上的温度传感器6采集燃油温度信号并发至中央控制器5，中央控制器5通过内部程序判断后控制继电器K1闭合，将直流电源3送至半导体制冷器4，半导体制冷器4通电制冷工作。由柴油机回流的燃油通过A口进入，经过半导体制冷器4进行冷却，燃油得以冷却，再经单向阀2后回至油箱，将燃油温度控制在控制器所设定的温度范围内。本技术半导体制冷器4主要由半导体制冷片对燃油冷却，半导体制冷片，也叫热电制冷片，是一种热泵。它的优点是没有滑动部件，应用在一些空间受到限制，可靠性要求高，无制冷剂污染的场合。利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机燃油冷却装置，其特征在于，包括燃油箱、单向阀、直流电源、半导体制冷器、中央控制器、温度传感器、继电器K1；柴油机燃油回流管路与半导体制冷器的输入口相连，半导体制冷器的输出口通过管路与单向阀的输入口相连，单向阀的输出口与燃油箱相连；所述温度传感器测量燃油温度并将温度信号传输给中央控制器，所述直流电源经继电器K1的触点连接至半导体制冷器，所述中央控制器控制继电器K1触点的通断。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机燃油冷却装置，其特征在于，包括燃油箱、单向阀、直流电源、半导体制冷器、中央控制器、温度传感器、继电器K1；柴油机燃油回流管路与半导体制冷器的输入口相连，半导体制冷器的输出口通过管路与单向阀的输入口相连，单向阀的输出口与燃油箱相连；所述温度传感器测量燃油温度并将温度信号传输给中央控制器，所述直流电源经继电器K1的触点连接至半导体制冷器...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐沛，徐任飞，黄海峰，
申请(专利权)人：镇江市高等专科学校，
类型：新型
国别省市：江苏,32