燃油泵的布置结构、柴油机和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种燃油泵的布置结构，在柴油机的缸体上设置有通孔，所述燃油泵穿过所述通孔固定在所述缸体上，在所述燃油泵位于所述缸体内的一端处设置有平衡轴，并且所述平衡轴借助链轮系统与所述缸体内的曲轴相连。本实用新型专利技术还涉及设置有该燃油泵的布置结构的柴油机，以及配置有该柴油机的汽车。本实用新型专利技术的燃油泵的布置结构具有布置紧凑以及驱动效率高等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种燃油泵的布置结构，在柴油机的缸体上设置有通孔，所述燃油泵穿过所述通孔固定在所述缸体上，在所述燃油泵位于所述缸体内的一端处设置有平衡轴，并且所述平衡轴借助链轮系统与所述缸体内的曲轴相连。本技术还涉及设置有该燃油泵的布置结构的柴油机，以及配置有该柴油机的汽车。本技术的燃油泵的布置结构具有布置紧凑以及驱动效率高等优点。【专利说明】燃油泵的布置结构、柴油机和汽车
本技术属于内燃机
，涉及一种燃油泵的布置结构、设置有该燃油泵的布置结构的柴油机，以及配置有该柴油机的汽车。
技术介绍
在汽车领域，燃油泵是柴油机中重要的组成部分之一，其主要作用是供给燃油系统足够的且具有一定压力的燃油。目前多数燃油泵除了泵油系统外还外带壳体和驱动轴，燃油泵通过壳体固定在柴油机缸盖或缸体的一侧处。固定在缸盖处的燃油泵的驱动轴与柴油机的凸轮轴相连，该凸轮轴借助齿轮或链条与柴油机的曲轴相连并由曲轴驱动，一般曲轴与凸轮轴的传动比为2:I。因此，若要提高该传动比，则需要额外增加齿轮结构。固定在机体处的燃油泵的驱动轴通过链条或齿轮与曲轴相连驱动，由于目前多数燃油泵通过燃油润滑，其效果不及机油润滑，需要由链条或齿轮改变传动比，使燃油泵驱动轴转速降低；同时为保证供油压力，增加了油泵柱塞、凸轮的数量，导致燃油泵结构复杂且体积较大。可以了解，现有技术的这种燃油泵的布置驱动效率低下、结构复杂，致使安装有该燃油泵的柴油机整机重量过大，既不利于安装又占用较大空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种燃油泵的布置结构、设置有该燃油泵的布置结构的柴油机，以及配置有该柴油机的汽车，从而能够成功地解决现有技术中存在的上述及其他方面的问题。为实现上述的目的，本技术采用了以下技术方案:一种燃油泵的布置结构，在柴油机的缸体上设置有通孔，所述燃油泵穿过所述通孔通过紧固件固定在所述缸体上，在所述燃油泵位于所述缸体内的一端处设置有平衡轴，并且所述平衡轴借助链轮系统与所述缸体内的曲轴相连。在上述的燃油泵的布置结构中，优选地，在所述平衡轴上设置有用于驱动所述燃油泵的凸轮。在上述的燃油泵的布置结构中，优选地，在所述缸体上设置有用于安装所述燃油泵的导向销。在上述的燃油泵的布置结构中，优选地，在所述通孔的开口端处设置有密封件。在上述的燃油泵的布置结构中，优选地，所述燃油泵是通过紧固件固定在所述缸体上的。在上述的燃油泵的布置结构中，优选地，在所述平衡轴上设置有平衡重。在上述的燃油泵的布置结构中，优选地，所述密封件是O型圈。在上述的燃油泵的布置结构中，优选地，所述平衡重的数量为三个，并且分别设置在所述平衡轴的两端处以及所述平衡轴的中间位置处。一种柴油机，所述柴油机设置有以上任一项所述的燃油泵的布置结构。一种汽车，所述汽车配置有上述的柴油机。采用本技术的燃油泵的布置结构，一方面提高了燃油泵的驱动效率，使其在柴油机低转速时也可以达到预期的高轨压，另一方面有效地减少了安装空间的占用并减轻了燃油泵自身的重量，进而也减小了柴油机的尺寸同时也减轻了柴油机的重量。可以了解，这种紧凑的布置形式，有助于以最低成本和最少工艺来实现燃油泵的生产制造以及在整机上的装配。【专利附图】【附图说明】以下将结合附图和实施例来对本技术的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本技术范围的限定。图1是本技术的燃油泵的布置结构的一个实施例的结构示意图。图2是柴油机缸体的局部截面示意图。图3是柴油机缸体的局部俯视结构示意图。图4是图1中的燃油泵的布置结构在省略柴油机缸体时的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，对具体实施例的详细说明用于说明和解释本技术，但并不用于限制本技术。请参阅图1，它在示意性地图示出了本技术的燃油泵的布置结构，燃油泵I在总体上是固定在柴油机的缸体2上的，具体地说，在柴油机的缸体2上设置有通孔3 (如图2和图3所示)，该燃油泵I穿过该通孔3可选地通过诸如螺栓等紧固件固定在柴油机的缸体2上。在图4中可以清楚地看到，燃油泵I在缸体2内的一端处设置有平衡轴5，该平衡轴5设置在与通孔3基本垂直连通布置的安装孔4内。优选地，在该平衡轴5上还设置有用来驱动燃油泵的凸轮6。此外，平衡轴5借助链轮系统7与缸体内的曲轴(未示出)相连并由其驱动，因此平衡轴5是由链轮系统7直接带动旋转的，原则上，平衡轴5旋转一圈则驱动一次燃油泵I。平衡轴与柴油机内部的曲轴的传动比设置为1:1，使得在柴油机低转速时(即是说在汽车怠速时)可以达到约400bar的高轨压，从而大大提高了燃油泵的驱动效率。为了使燃油泵插入通孔时不发生偏斜，如图2所示，在柴油机的缸体上在通孔的附近可以优选地设置有导向孔8，用于安装导向销(未示出)以便引导燃油泵插装到位。结合上述实施例在其它的实施例中，为了防止水汽或其它污染物进入柴油机缸体的内部，同时防止燃油泵润滑的机油渗漏，可以在通孔3的端口 9处设置密封件。优选地，密封件可以采用O型圈，以便能够保证密封件与燃油泵之间以及密封件与通孔之间密封面的完整性，从而获得理想的密封效果。作为举例，在如图4所示的实施例中，在平衡轴5上可以设置起降低发动机振动作用的平衡重10。例如该平衡重的数量可选为三个，分别设置在该平衡轴的一端和另一端上，并且还可以设置在平衡轴的中间位置处，以更好地降低发动机工作时的振动幅度和频率。综上所述，由于直接将燃油泵的泵油系统安装在缸体上，取消了现有技术中壳体结构的设置，不仅使燃油泵的重量减轻，而且使燃油泵的布置更加紧凑，这样就大大减轻了柴油机的整机重量并且相应地减小了柴油机的尺寸。在另一方面，该燃油泵的布置结构使用与曲轴相连并由其直接带动链轮系统所驱动的平衡轴，能在安装较少零件的情况下有效提高驱动效率。因此建议在柴油机中采用这种燃油泵的布置结构，并且在汽车领域推广应用装设有该燃油泵的布置结构的柴油机，以获得更大的生产效益和经济效益。以上列举了若干具体实施例来详细阐明本技术的燃油泵的布置结构、设置有该燃油泵的布置结构的柴油机，以及配置有该柴油机的汽车，这些个例仅供说明本技术的原理及其实施方式之用，而非对本技术的限制，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本技术的范畴并为本技术的各项权利要求所限定。【权利要求】1.一种燃油泵的布置结构，其特征在于，在柴油机的缸体上设置有通孔，所述燃油泵穿过所述通孔固定在所述缸体上，在所述燃油泵位于所述缸体内的一端处设置有平衡轴，并且所述平衡轴借助链轮系统与所述缸体内的曲轴相连。2.根据权利要求1所述的燃油泵的布置结构，其特征在于，在所述平衡轴上设置有用于驱动所述燃油泵的凸轮。3.根据权利要求1或2所述的燃油泵的布置结构，其特征在于，在所述缸体上设置有用于安装所述燃油泵的导向销。4.根据权利要求1或2所述的燃油泵的布置结构，其特征在于，在所述通孔的开口端处设置有密封件。5.根据权利要求1或2所述的燃油泵的布置结构，其特征在于，所述燃油泵是通过紧固件固定在所述缸体上的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油泵的布置结构，其特征在于，在柴油机的缸体上设置有通孔，所述燃油泵穿过所述通孔固定在所述缸体上，在所述燃油泵位于所述缸体内的一端处设置有平衡轴，并且所述平衡轴借助链轮系统与所述缸体内的曲轴相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚伟国，潘雪伟，宋一飞，陈友才，王安民，杨振东，李继德，陈开浩，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，昆明云内动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31