一种用于柴油机燃油齿条的测量装置，通过电缆与船舶动力控制系统连接，其特征在于：所述测量装置包括：调油杆系，连接于所述柴油机油泵的油泵齿条上；刀型凸轮，安装于所述调油杆系的末端，该刀型凸轮上设有形状与所述油泵齿条的位移量相对应的凸轮曲线；传感器，与所述刀型凸轮的凸轮曲线之间存在一间隙，并且感应随该刀型凸轮旋转引起的所述间隙的变化，将与该间隙变化量相对应的所述油泵齿条的机械位移量转换成电流信号进行输出；测量单元，通过电缆与所述传感器和船舶动力控制系统连接，对该传感器传输来的电流信号进行分析和处理，并将处理结果信号传输至所述船舶动力控制系统；显示仪表，通过电缆与所述测量单元连接，接收该测量单元传输来的处理结果信号并进行显示。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于柴油机燃油齿条的测量装置，包括：连接于柴油机油泵齿条上的调油杆系、安装于调油杆系末端的刀型凸轮、与刀型凸轮的凸轮曲线之间存在一间隙的传感器、与传感器和船舶动力控制系统连接的测量单元和与测量单元连接的显示仪表；刀型凸轮上设有形状与油泵齿条位移量相对应的凸轮曲线；传感器感应随刀型凸轮旋转引起的间隙变化，将与该间隙变化量相对应的油泵齿条的机械位移量转换成电流信号；测量单元对传感器传输来的电流信号进行分析和处理，并将处理结果信号传输至船舶动力控制系统；显示仪表接收并显示测量单元传输来的处理结果信号。本专利技术具有精度和智能化程度高的优点，可用于各种船用柴油机上。【专利说明】用于柴油机燃油齿条的测量装置
本专利技术涉及一种柴油机上供油量测量装置，具体涉及一种用于柴油机燃油齿条的测量装置，属于测量
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技术介绍
在现有的船舶建造过程中，航速是船舶性能的一个重要指标。为了达到航速的预定指标，在船舶动力系统中常常采用中、高速柴油机组合成4机双桨、双机并车后驱动一根螺旋桨的推进模式。中、高速柴油机具有体积小、功率高、便于布置等特点。燃油齿条测量装置对同轴双机、4机双桨的负荷平衡及负荷限制的控制显得尤为重要，它是组成柴油机遥控控制系统的一个关键环节，作用在于实时返馈柴油机负荷的工作状态，使控制系统及时得到每台柴油机当前所在的运行位置，从而有效地控制船舶稳定可靠的运行。柴油机燃油齿条的测量装置是柴油机上一个非常重要的测量单元，主要功能是将柴油机在运行状态时燃油泵供油齿条格数的变化情况量化为电信号，以反映柴油机在运行时供油量的大小；其过程为:实时检测柴油机燃油泵齿条格数，并把机械位移量转变成电信号，再以标准电量形式输送给柴油机的控制系统，从而实现对柴油机负荷的闭环控制。它是船舶动力遥控控制系统的一个关键测量单元，尤其对于4机双桨双机并车的控制系统显得尤为重要。以前柴油机燃油齿条的测量装置一直是进口的，但存在着一些不足之处，如使用的电子元器件为比较落后的分立元件，致使装置的精度比较低，智能化程度不高，设备的输出线性度比较差等。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有技术的不足，提供一种用于柴油机燃油齿条的测量装置，提高检测精度和设备智能化程度，实时检测柴油机燃油泵的工作状态，并把燃油泵的机械位移量转换成电信号传递给船舶动力控制系统，使船舶遥控控制系统有效地控制柴油机的功率平衡度和负荷限制功能，保证船舶的航行可靠和稳定。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下:—种用于柴油机燃油齿条的测量装置，通过电缆与船舶动力控制系统连接，其包括:调油杆系，连接于所述柴油机油泵的油泵齿条上；刀型凸轮，安装于所述调油杆系的末端，该刀型凸轮上设有形状与所述油泵齿条的位移量相对应的凸轮曲线；传感器，与所述刀型凸轮的凸轮曲线之间存在一间隙，并且感应随该刀型凸轮旋转引起的所述间隙的变化，将与该间隙变化量相对应的所述油泵齿条的机械位移量转换成电流信号进行输出；测量单元，通过电缆与所述传感器和船舶动力控制系统连接，对该传感器传输来的电流信号进行分析和处理，并将处理结果信号传输至所述船舶动力控制系统；显示仪表，通过电缆与所述测量单元连接，接收该测量单元传输来的处理结果信号并进行显示。进一步地，所述的调油杆系包括若干纵向调油杆和横向调油杆，该若干纵向调油杆分别与多个柴油机油泵的油泵齿条连接，同时一起连接于所述横向调油杆上，所述刀型凸轮连接于该横向调油杆的末端；所述柴油机油泵的油泵齿条的位移通过所述调油杆系的传动转换为所述刀型凸轮的转动。进一步地，所述的刀型凸轮的凸轮曲线相对应的旋转角为15°。进一步地，所述的间隙的范围为O-lOmm，与之对应的所述传感器电流信号的输出范围为4-20mA毫安，并且两者呈线性关系。进一步地，所述的传感器为位移传感器，通过一固定支架与所述刀型凸轮安装固定在一起。进一步地，所述的传感器通过电缆接插件与电缆相接。进一步地，所述的电缆接插件为水密航空插头，由不锈钢材料制成，防护等级为IP65。进一步地，所述的显示仪表的精度等级为1.5级，表盘刻度单位为mm，量程为35格，与所述油泵齿条的格数相对应。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:通过传感器对刀型凸轮间隙变化的感应，将油泵齿条的机械位移量转换成电流信号，从而实时检测柴油机燃油泵的工作状态，并将信号传递给船舶动力控制系统，使该控制系统有效地控制柴油机的功率平衡度和负荷限制功能，保证了船舶的航行可靠和稳定。本专利技术具有精度和智能化程度高的优点，可用于PA6STC和PC2-6型以及其它机型的船用柴油机上。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为调油杆系的结构示意图。图3为本专利技术传感器与刀型凸轮的装配图。图4为本专利技术刀型凸轮的示意图。【具体实施方式】本专利技术提出了一种用于柴油机燃油齿条的测量装置，通过柴油机上的调油杆系、刀型凸轮、传感器、测量单元和显示仪表等组成了一个闭环的检测系统，把柴油机上油泵齿条机械位移量的变化，通过传感器和测量单元转换成电信号，并以标准电量形式传输给显示屏和显示仪表，在测量单元上以数码形式显示当前的齿条格数，并以开关量和模拟量信号输送给船舶动力控制系统。所述的测量装置通常安装在柴油机机旁控制台，便于观察和调整。下面结合附图和具体的实施例对本专利技术做进一步说明，但不应因此而限制本专利技术的保护范围。请结合参阅图1和图2，图示用于柴油机燃油齿条的测量装置通过电缆10与船舶动力控制系统12连接；该测量装置包括调油杆系、刀型凸轮5、传感器7、测量单元8和显示仪表11。请参阅图2，所述的调油杆系连接于柴油机的油泵齿条I上，其包括若干纵向调油杆3和一横向调油杆4，每一纵向调油杆3与多个柴油机油泵2的油泵齿条I连接，同时该若干纵向调油杆3 —起连接于所述横向调油杆4上，所述刀型凸轮5连接于该横向调油杆4的末端；所述柴油机油泵2的油泵齿条I的位移通过所述调油杆系的传动转换为所述刀型凸轮5的转动。请参阅图4，所述刀型凸轮5上设有凸轮曲线，该凸轮曲线的形状与所述油泵齿条I的位移量相对应。所述凸轮曲线的弧线形状是随横向调油杆4的转动而变化的，也就是说横向调油杆4的转角不同，刀型凸轮5的凸轮曲线的弧线也不同。该凸轮曲线相对应的旋转角为15°，在该旋转范围内，凸轮曲线共计算确定了 9段弧线。所述的传感器7为位移传感器，其通过一固定支架6与所述刀型凸轮5安装固定在一起。请参阅图3，该固定支架6是根据柴油机横向调油杆4的位置来定位的，使得传感器7与刀型凸轮5之间的位置5处于容易调整的状态。所述传感器7与所述刀型凸轮5的凸轮曲线之间存在一间隙，该间隙随所述刀型凸轮5的旋转而发生变化，而该间隙的变化量与所述油泵齿条I的机械位移量相对应，所述传感器7感应该间隙的变化，并且将该间隙变化量转换成电流信号进行输出。所述的间隙的范围为0-10_，与之对应的所述传感器7电流信号的输出范围为4-20mA毫安，并且两者呈线性关系。当把最小间歇位置设定为零，对应的电流就设定为4mA,而当最大间歇为IOmm时,对应电流就设定为20mA,这样就把油泵齿条I的机械位移量通过传感器7转换成线性对应的标准电流信号。所述的传感器7通过电缆接插件9与电缆10相接，该电缆接插件9为水密航本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于柴油机燃油齿条的测量装置，通过电缆与船舶动力控制系统连接，其特征在于：所述测量装置包括：调油杆系，连接于所述柴油机油泵的油泵齿条上；刀型凸轮，安装于所述调油杆系的末端，该刀型凸轮上设有形状与所述油泵齿条的位移量相对应的凸轮曲线；传感器，与所述刀型凸轮的凸轮曲线之间存在一间隙，并且感应随该刀型凸轮旋转引起的所述间隙的变化，将与该间隙变化量相对应的所述油泵齿条的机械位移量转换成电流信号进行输出；测量单元，通过电缆与所述传感器和船舶动力控制系统连接，对该传感器传输来的电流信号进行分析和处理，并将处理结果信号传输至所述船舶动力控制系统；显示仪表，通过电缆与所述测量单元连接，接收该测量单元传输来的处理结果信号并进行显示。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐永亮，邓菊荣，奚博文，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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